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Situé sur l'île d'Al Yas, la plus grande île naturelle des Émirats arabes unis, le parc à thème Ferrari World a été construit en tant qu'attraction de loisirs et de divertissement.
Selon le concept de Benoy, il comprend un circuit équipé de Formule 1, un centre commercial de 3 200 m², des condominiums, des marinas ainsi que plusieurs hôtels de luxe et deux terrains de golf.
Le parc a été construit en deux phases: la phase 1 a été achevée en 2009 et la seconde en 2014.
Le parc à thème Ferrari World est couvert par une vaste toiture. L'ensemble de la toiture, d'une surface d'environ 2 098 963 pi², est constitué d'une charpente spatiale MERO. Avec 170 000 barres et 42 200 assemblages au total, cette structure est la plus grande jamais construite.
Structure
Pour la modélisation, la structure entière a été séparée en trois sous-structures:
- Âme interne
- Structure principale
- Trois «tenailles» extérieures
Le noyau est constitué d'une structure en treillis avec 4 025 joints et 13 346 barres. Pour l'analyse structurale, 15 cas de charge, 89 combinaisons de charges et 2 combinaisons de résultats ont été créés.
Avec ses dimensions hors-tout de 1 158,1 x 1 148,2 x 141 pi, la structure principale est la partie la plus grande et la plus exigeante de la structure. 21 433 joints et 87 102 barres constituent la structure. On utilise des tubes en acier de classe S 355 avec une limite d'élasticité de 36 kN/cm². Le diamètre maximal de la section des poteaux en acier est de 1016 mm.
Lors de la modélisation des trois «pinces» identiques, l'analyse a pu être limitée à l'une des trois structures. Ainsi, un modèle de calcul relativement clair composé de 5 687 nœuds et de 22 828 barres a été développé. 26 cas de charge, 74 combinaisons de charges et 2 combinaisons de résultats constituent le concept de calcul de la structure.
Calcul de structure
Le calcul d'une charpente MERO est effectué à l'aide des méthodes habituelles d'analyse de charpente avec des articulations articulées. Le calcul de calcul des assemblages et des barres est défini par l’approbation MERO basée sur la norme DIN 18800.
Les structures spatiales peuvent activer un transfert de charge biaxial si elles sont correctement supportées. Par rapport à une structure plane, les déformations et les efforts dans les sections sont considérablement réduits, ce qui permet d'obtenir un système léger et donc économique.
Depuis des années, Mero-TSK se concentre sur RSTAB comme logiciel de calcul de structures. Le parc à thème Ferrari World a été conçu avec la version actuelle de RSTAB 6, car seule une très grande quantité de barres pouvait être utilisée. Mero-TSK a utilisé des préprocesseurs spécialement développés pour la création de la géométrie et généré le modèle via des fichiers DXF et l'interface RS-COM dans le logiciel Dlubal pour l'analyse de la structure.
RSTAB comprend de nombreuses interfaces. Les originaux CAO d'autres applications peuvent ainsi être importés. De même, les résultats des calculs de structure peuvent également être exportés dans un programme de calcul ou de calcul. Dans ce cas, l'échange de données avec MS Excel est très courant. L'architecture ouverte de RSTAB permet d'intégrer efficacement le logiciel de calcul de structure au processus de conception.
La taille du modèle a constitué un défi particulier lors de ce projet. Grâce à l'excellente collaboration entre Dlubal Software GmbH et le personnel de MERO-TSK, des difficultés singulières, sans rapport avec une quantité régulière de barres, ont pu être résolues rapidement et individuellement.
| Calcul de structure | MERO-TSK International GmbH & Co. KG, Wurtzbourg www.mero.de |
| Architecture | Benoy Limited Newark, Angleterre www.benoy.com |
| Maître d'ouvrage | Aldar, une société d'investissement basée à Abu Dhabi Île de Yas, Abou Dabi, Émirats arabes unis www.yasisland.com |
