Пожар в аэропорту Дюссельдорфа

Если вы хотите узнать больше о пожаре и его последствиях, посмотрите полный выпуск подкаста здесь. Вы также можете найти наши источники там:

#031 Пожар в аэропорту Дюссельдорфа

Дюссельдорф аэропорт

В предыдущем эпизоде мы говорили о неадекватной противопожарной защите на BER. На этот раз речь ' о самой страшной пожарной катастрофе в немецком аэропорту: Авария в аэропорту Дюссельдорфа в 1996 году.

По объему перевозок это третий по величине аэропорт в Германии после Франкфурта-на-Майне и Мюнхена, а также важнейший транспортный узел земли Северный Рейн-Вестфалия. По состоянию на 2021 год его использовали около 80 авиакомпаний с более чем 230 направлениями в 65 странах. У него также есть самая большая башня в Германии высотой около 285 футов.

Что случилось

Как стало ясно из предыдущих эпизодов, катастрофы не происходят просто так. В основном они основаны на сочетании нескольких ошибок.

11-я Апрель 1996 года был в аэропорту относительно тихим днем. Отдыхающие, сотрудники и двое сварщиков из дортмундской компании. Они начинают работу около 13:00. Предполагается, что на подъездной дорожке над цветочным магазином будет деформационный шов, а это обычная работа. Тем не менее, здесь непреднамеренно возникает фатальная ошибка: Вполне вероятно, что на натяжной потолок капает горячий битум. Посетители цветочного магазина замечают странный запах, но успокаиваются.

В 15:31 таксист обратился в пожарную службу аэропорта, так как увидел на потолке искру. Приезжают двое пожарных и электрик. Они по-прежнему подозревают, что электрическая система неисправна. Они обратили внимание, что работа сварщика не зарегистрирована.

Тем временем в подвесном потолке незаметно развивается тлеющий огонь. Это неполное сгорание с недостаточной подачей кислорода и, следовательно, с низкой температурой сгорания. Это не приводит к реальному возгоранию, а в основном образует дым. Строительный материал медленно обугливался.

В 15:50 накопление тепла становится настолько сильным, что кислород в воздухе достигает максимального насыщения, и полость выходит из строя. Речь идет о пробое. Горит весь перекрытие шириной 250 м.

Перегорание - это термин, используемый для описания перехода пожара от начала до полного возгорания при превышении критического уровня температуры. Огонь внезапно распространяется. Этот процесс происходит очень быстро и крайне опасен. Перекрытие пламени - основная причина смерти пожарных на работе.

Пожары можно разделить на две фазы:

а) Начальный пожар:

Сюда входит фаза зажигания с источником зажигания. Легковоспламеняющиеся материалы, такие как в данном случае пенополистирол, могут воспламениться в результате сварочных работ. Затем это приводит к фазе тлеющего огня, во время которой огонь нагревается до определенной предельной температуры.

б) Полностью развитый огонь:

После перекрытия следует фаза полного возгорания. Все легковоспламеняющиеся вещества горят при постепенном повышении температуры до достижения максимальной температуры. После того, как вся пожарная нагрузка сгорела, начинается фаза охлаждения.

В аэропорту люди замечают большое черное облако дыма в терминале А, которое быстро распространяется. На данный момент в здании находится около 2000 человек. Объявление по громкоговорителю побудит их покинуть здание. Паника разражается, когда все пытаются спастись от едкого дыма.

Были оповещены аварийные службы таксиста, и теперь перед ними стоит задача собрать как можно больше пожарных. И без того непростое тушение пожара осложнилось тем, что многие пожарные не знакомы со зданием аэропорта. Экстренные службы не могут подняться на уровень прибытия до 16:30.

Звонки в службу поддержки поступают из зала ожидания Air France: В салоне нет запасного выхода. Однако сотрудник аэропорта не знает, где именно. Из-за густого дыма процесс усложняется.

Отсутствие путей эвакуации было лишь одним из факторов, способствовавших катастрофе.

Лифты также являются опасным источником ошибок: они едут прямо в зал прилета. Когда двери открываются, смертельный дым поражает пассажиров.

При пожарах люди обычно умирают в результате отравления дымом и задыхаются. Дым содержит токсины, выделяемые при дыхании, например, окись углерода. Это быстро приводит к потере сознания, а также может возникнуть токсический отек легких.

Спустя четыре часа пожар в аэропорту был взят под контроль. На дежурстве дежурили тысячи спасателей со всего земли Северный Рейн-Вестфалия. На взлетно-посадочной полосе создан временный пункт оказания первой медицинской помощи.

В результате этого бедствия 17 человек погибли и 88 получили серьезные ранения. Французскому гостю удалось вырваться из зала ожидания Air France, разбив окно и выпрыгнув из него. Он был очень серьезно ранен, но на месте сразу же прибыли медики. Другой бизнесмен выжил в туалете холла и был последним, кого спасли от пожара.

Как произошла авария?

Как это часто бывает, эта катастрофа явилась чередой ошибок и неблагоприятных обстоятельств. Сварщики не соблюдали нормативы, не готовились к работе должным образом и не оформляли работы. Обычно там должен был быть пожарный.

Терминал был открыт в 1977 году. В то время не существовало концепции противопожарной защиты, которая широко распространена сегодня. При выборе материала также были допущены фатальные ошибки: В целях экономии средств в утеплении подвесного потолка был использован быстро воспламеняющийся материал, способствовавший распространению огня. Жесткость вентиляционных систем также способствовала быстрому расширению. Кондиционирование воздуха также способствовало распространению дыма, так что он также достигал мест, которые фактически не были затронуты.

Не было ни спринклерных систем, ни противопожарных дверей, ни, как уже упоминалось, путей эвакуации из зала ожидания Air France. Из-за разницы в радиочастоте пожарных команд большинство аварийных служб прибыло очень поздно. Кроме того, не было никаких планов строительства для пожарных-иногородних.

Процесс

В результате пожара был нанесен ущерб на сумму около одного миллиарда марок. Судебный процесс начался в декабре 1999 года. Однако это было очень медленно, и многое пошло не так.

Было предъявлено обвинение девяти лицам, включая архитекторов, менеджеров, сварщиков и сотрудников пожарной безопасности. Однако по прошествии пяти с половиной лет процесс был преждевременно остановлен.

Были в процессе и некоторые сложности.

Спустя восемь месяцев выяснилось, что народный судья был алкоголиком. Другой народный судья был обвинен в поджоге в ином контексте. Для нового судебного процесса пришлось реорганизовать состав суда. Таким образом, по прошествии 89 дней процесс был прекращен досрочно, и никто не был осужден. В общей сложности ответчикам нужно было заплатить лишь от 6 000 до 40 000 марок, в зависимости от их дохода. Никто из подсудимых не имел судимости и не действовал умышленно. Если бы процесс был продолжен, затраты бы выросли до трех миллионов марок.

Один эксперт пришел к выводу, что если бы пожар был обнаружен на 20 минут раньше и лифты были отключены, весь зал можно было бы эвакуировать быстрее. Тогда, наверное, никто бы не пострадал.

Последствия катастрофы

После реконструкции аэропорта Дюссельдорфа он теперь считается одним из самых безопасных в мире. Было инвестировано около миллиарда марок, 30% из которых пошло на противопожарную защиту. В аэропорту построена мемориальная комната для жертв аварии.

Для предотвращения и предотвращения подобных бедствий чрезвычайно важна пожарная безопасность. В Германии преследуют следующие цели защиты: Защита от огня и дыма, спасение людей и животных, а также эффективные работы по пожаротушению. Различают превентивную и защитную противопожарную защиту. Защитная противопожарная защита включает в себя все меры, которые выполняются тогда, когда пожар уже произошел, например, пожарной службой и применением спринклерных систем. При реконструкции аэропорта особое внимание было уделено профилактической противопожарной защите. Это предотвратит распространение огня. К ним относятся, например, конструктивная противопожарная защита с маршрутами эвакуации, выбор правильных строительных материалов и т.д.

В аэропорту установлена современная пожарная сигнализация. Также имеется почти 15 000 оптических детекторов дыма и тепла и более 80 ручных кнопочных извещателей. Профессиональная система дымоудаления автоматически управляется системой пожарной сигнализации, как и лифты, которые после сообщения о пожаре переходят на безопасный этаж и не могут быть использованы. Оптимальная концепция путей эвакуации обеспечивает безопасность, равно как и спринклерная система, противопожарные двери и соответствующее обучение персонала.

Мы надеемся, что благодаря обширным мерам противопожарной защиты в будущем можно будет избежать подобных бедствий.

Это лишь малая часть того множества мер, которые сделали аэропорт Дюссельдорфа таким безопасным после его реконструкции. Что касается концепции противопожарной защиты, из стихийного бедствия было извлечено много уроков. В целом, противопожарная защита в Германии была оптимизирована таким образом, что подобные несчастные случаи были предотвращены и, надеюсь, ушли в прошлое.