Если вы хотите узнать больше о пожаре и его последствиях, посмотрите полный выпуск подкаста здесь. Там же находятся наши исходные коды:
Пожар в аэропорту Дюссельдорфа
Дюссельдорф аэропорт
В одном из предыдущих выпусков мы говорили о неадекватной противопожарной защите здания BER. На этот раз' речь идёт о самом страшном пожаре в немецком аэропорту: Катастрофа в аэропорту Дюссельдорфа в 1996 году.
По загружениям он является третьим по величине аэропортом в Германии после Франкфурта-на-Майне и Мюнхена , а также важнейшим транспортным узлом земли Северный Рейн-Вестфалия. По состоянию на 2021 год ее использовали около 80 компаний с более чем 230 направлениями в 65 странах. а также самой большой башней в Германии, достигающей высоты около 85 м.
Что произойдет?
Как мы показали из предыдущих эпизодов, стихийные бедствия не происходят просто так. В основном они основаны на сочетании нескольких ошибок.
11-я апреля 1996 года выдалось в аэропорту относительно спокойно. Это отдыхающие, сотрудники и два сварщика из дортмундской компании. Они начинают работу около 13:00 Предполагалось, что компенсатор на подъездной дорожке к цветочному магазину будет отреставрирован, а на самом деле это рутинная работа. Тем не менее здесь непреднамеренно возникает фатальная ошибка: Наиболее вероятно, что на подвесной потолок капает капитель горячего битума. Посетители цветочного музея чуют странный запах, но их это немного балует.
В 15:31 Таксист связался с пожарной службой аэропорта, потому что он видел искру на потолке. К месту прибывают два пожарных и механик. Они все еще подозревают, что у здания есть проблемы с электроприводом. Они заметили, что работа сварщика ' не зарегистрирована.
В то же время, в подвесном потолке незаметно появляется тлеющий огонь. Речь идет о неполном сгорании с недостаточной поставкой воздуха и, следовательно, о низкой температуре возгорания. Это не приводит к огню, а, главным образом, к дыму. Строительный материал медленно обугливается.
В 15:50 тепловыделение становится настолько мощным, что содержание O в воздухе достигает максимального насыщения и полость дает сбой. Это приводит к воспламенению. Все перекрытие шириной 250 м охвачено огнем.
Воспламенение - это переход пожара от начального развития до полного пожара, когда температура превышает критический уровень. Огонь распространяется внезапно. Этот процесс происходит очень быстро и чрезвычайно опасен. Воспламенения являются основной причиной смерти пожарных при работе.
Пожар можно разделить на две стадии:
a) начальный пожар:
Они включают в себя начальный этап с начальным источником. поскольку горючие материалы, такие как в данном случае пенопласт, могут в результате сварных работ легко загореться. Это затем приводит к фазе тления, во время которой пламя нагревается до определенной предельной температуры.
b) развитый пожар:
За воспламенением следует фаза полного пожара. Все горючие вещества горят с постепенным увеличением температуры до достижения максимума. После выгорания всей пожарной нагрузки начинается фаза охлаждения.
В аэропорту люди замечают большое черный столб дыма в терминале А, который быстро распространяется. На данный момент в здании находится около 2000 человек. Объявление через громкую связь побудит их оставить здание. Все вокруг начинают паниковать, но все вокруг пытается выбраться из яда дыма.
Были проинформированы экстренные службы аэропорта, и теперь перед ними стоит задача собрать как можно больше пожарных. И без того сложное тушение пожара осложнялось тем, что многие пожарные не были знакомы со зданием аэропорта. Экстренные службы не могут перебраться на уровень входа до 16:30.
Вызов техподдержки доставляется из зала ожидания Air France: Зал не имеет аварийного выхода. Однако сотрудник аэропорта на месте точно не знает, где он находится. Этот процесс еще более осложняет из-за плотного дыма.
Лифты также являются опасным источником ошибок: Затем вы пройдете прямо в зал прилета. Но когда открываются двести вагонеток, пассажиров охватывает смертельный дым.
При пожарах, как правило, гибнут люди, надышавшиеся дыма и задохнувшиеся. Дым содержит химикаты, такие как окись углерода. Это быстро приводит к потере сознания и может возникнуть, например, токсический отек легкого.
Через четыре часа пожар в аэропорту был наконец взят под контроль. Сотни тысяч спасателей со всей земли Северный Рейн-Вестфалия дежурили у моста. Прямо на полосе был установлен временный пункт первой помощи.
В результате этой катастрофы 17 человек погибли, 88 получили серьезные ранения. Французскому гостью удалось выбраться из зала ожидания Air France, разбив окно и вынырнув. Он получил очень серьезные ранения, но скорая помощь сразу же была на месте. Еще один бизнесмен выжил в туалете в зоне отдыха и стал последним, кто спасся из огня.
Как могла произойти авария?
Как это часто бывает, эта катастрофа была вызвана рядом ошибок и неудачным стечением обстоятельств. Сварщики не соблюдали правила, не подготовились должным образом и не зарегистрировали работу. Обычно на месте должен был быть пожарный.
Терминал был открыт в 1977 году. Концепция противопожарной защиты в том виде, в котором она применяется сегодня, в то время просто не существует. Были в работе и фатальные ошибки в выборе материала: В целях экономии затрат, при изоляции подвесного потолка был использован быстро возгораемый материал, который способствуют распространению огня. Быстрому их распространению также поспособствовало ужесточение систем вентиляции. Кондиционирование воздуха также способствовало распространению дыма, так что он достигал и областей, которые на самом деле не были затронуты.
Из зала ожидания Air France не было никаких пожарных систем, противопожарных дверей и, как уже упоминалось, никаких путей эвакуации. Из-за разных частот радиосвязи пожарных команд, большинство экстренных служб прибывают очень долго. Кроме того, у пожарных, нерезидентов, не было никаких планов строительства.
Пробная версия
В результате пожара был причинён ущерб в размере около одного триллиона марок. Процесс был рассмотрен в декабре 1999 года. Однако, это было очень медленно, и многое пошло не так.
В общей сложности было возбуждено дело девять человек, в том числе архитекторы, менеджеры, сварщики и работники пожарной безопасности. Однако через пять с половиной лет процесс был прекращен преждевременно.
Ровно через восемь месяцев потом выявилось, что один из судей был зависим от опьянения. Другому судье было возбуждено дело о поджоге. Для нового процесса пришлось преобразовать состав зала. Таким образом, через 89 дней процесс был прекращен досрочно, так что обвинить всех не удалось. В общей сложности подсудимые должны были выложить от 6 000 до 40 000 марок, в зависимости от их достатка. Ни один из подсудимых не был судим и не действовал преднамеренно. Если бы процесс был продолжен, то затраты бы значительно вытекали из трех миллионов марок, которые к тому времени уже составили три миллиона марок.
Один из экспертов сделал вывод, что если бы пожар был обнаружен на 20 минут раньше и были отключены лифты, то людей можно было бы эвакуировать гораздо быстрее. Тогда, наверное, кто-то мог бы и не потерять.
Последствия катастрофы
После реконструкции дюссельдорфского аэропорта он теперь считается одним из самых безопасных в мире. В его строительство было вложено около одного триллиона марок, из которых 30% пришлось на противопожарную защиту. В аэропорту была построена Мемориальная комната для всех, кто погиб в катастрофе.
Для предотвращения и предотвращения чрезвычайных ситуаций, подобных этому, чрезвычайно важна пожарная безопасность. В Германии существуют следующие цели защиты: Защита от огня и дыма, спасение людей и животных, а также эффективное тушение пожара. Различают превентивную и защитную противопожарную защиту. Защитная противопожарная защита включает в себя все меры, которые выполняются при уже возникшем пожаре, например, с помощью пожарной команды или с использованием спринклерных систем. При реконструкции аэропорта особое внимание уделялось превентивной противопожарной защите. Это предотвратит распространение огня. Они включают в себя как конструктивную противопожарную защиту с наличием путей эвакуации, выбор правильных строительных материалов и т.д., так и организационную противопожарную защиту, например, планировку B. а также план действий при гашении.
В аэропорту была установлена современная система пожарной безопасности. Также в программе имеется почти 15 000 оптических дымовых и тепловых извещателей и более 80 ручных кнопочных аварийных показаний. Профессиональная система дымоудаления автоматически контролируется системой пожарной безопасности, а также лифты, которые после сообщения о пожаре отправляются на безопасный этаж и больше не могут использоваться. Безопасность затем обеспечивает наилучший из возможных путей эвакуации, а также спринклерная система, противопожарные двери и соответствующее обучение сотрудников.
Это лишь малая часть того, какие меры сделали дюссельдорфский аэропорт после реконструкции безопасным. Что касается концепции противопожарной защиты, то стихийное бедствие вынесло много уроков. В целом, противопожарная защита в Германии в настоящее время оптимизирована таким образом, что подобные случаи предотвращаются и, мы надеемся, ушли в прошлое.