Il disastro dell'incendio all'aeroporto di Düsseldorf

Se vuoi saperne di più sull'incendio e sulle sue conseguenze, dai un'occhiata all'episodio completo del podcast qui. Puoi anche trovare le nostre fonti qui:

#031 Incendio all'aeroporto di Düsseldorf

Aeroporto di Dusseldorf

In un episodio precedente, abbiamo parlato di protezione antincendio inadeguata al BER. Questa volta,'è tutto incentrato sul peggior incendio in un aeroporto tedesco: L'incidente all'aeroporto di Düsseldorf nel 1996.

In termini di traffico, è il terzo aeroporto più grande della Germania, dopo Francoforte sul Meno e Monaco di Baviera, nonché il più importante snodo di traffico per lo stato del Nord Reno-Westfalia. Nel 2021, è stato utilizzato da circa 80 compagnie aeree con oltre 230 destinazioni in 65 paesi. Ha anche la torre più grande della Germania con un'altezza di circa 285 piedi.

Cosa è successo

Come è diventato chiaro negli episodi precedenti, i disastri'non si verificano e basta. Si basano principalmente sulla concatenazione di diversi errori.

L'11 di aprile 1996, è stata una giornata relativamente tranquilla all'aeroporto. Ci sono vacanzieri, dipendenti e due saldatori di un'azienda di Dortmund. Iniziano a lavorare intorno alle 13:00 Un giunto di dilatazione sul vialetto sopra un negozio di fiori dovrebbe essere lavorato, in realtà un compito di routine. Tuttavia, un errore fatale si verifica involontariamente qui: È probabile che il bitume caldo goccioli sul controsoffitto. I visitatori del negozio di fiori notano uno strano odore, ma sono rassicurati.

Alle 15:31, un tassista ha contattato i vigili del fuoco dell'aeroporto, perché ha visto una scintilla sul soffitto. Arrivano due vigili del fuoco e un elettricista. Sospettano ancora un sistema elettrico difettoso. Hanno notato che il lavoro del saldatore'non è registrato.

Nel frattempo, un incendio senza fiamma si sviluppa inosservato nel controsoffitto. Questa è una combustione incompleta con apporto di ossigeno insufficiente e quindi la bassa temperatura di combustione. Ciò non provoca un vero incendio, ma principalmente fumo. Il materiale da costruzione si è carbonizzato lentamente.

Alle 15:50, l'accumulo di calore diventa così forte che l'ossigeno nell'aria raggiunge la saturazione massima e la cavità si rompe. Si tratta di un flashover. L'intero soffitto con una larghezza di 250 m è in fiamme.

Flashover è il termine utilizzato per descrivere la transizione di un incendio dall'inizio a un incendio completo quando si supera un livello di temperatura critica. L'incendio si diffonde all'improvviso. Questo processo avviene molto rapidamente ed è estremamente pericoloso. Le scariche elettriche sono la principale causa di morte per i vigili del fuoco sul lavoro.

Gli incendi possono essere suddivisi in due fasi:

a) Incendio iniziale:

Ciò include la fase di accensione con la fonte di accensione. I materiali infiammabili, come il polistirolo in questo caso, possono prendere fuoco a causa dei lavori di saldatura. Questo porta quindi alla fase di incendio senza fiamma, durante la quale il fuoco si riscalda fino a una certa temperatura limite.

b) Incendio completamente sviluppato:

Il flashover è seguito dalla fase di incendio completa. Tutte le sostanze infiammabili bruciano con l'aumento graduale della temperatura fino al raggiungimento del massimo. Dopo che l'intero carico di incendio è bruciato, inizia la fase di raffreddamento.

All'aeroporto, le persone notano una grande nuvola di fumo nero nel Terminal A che si sta diffondendo rapidamente. A questo punto, ci sono ancora circa 2.000 persone nell'edificio. Un annuncio dall'altoparlante li indurrà a lasciare l'edificio. Il panico scoppia mentre tutti cercano di sfuggire al fumo pungente.

I servizi di emergenza del tassista sono stati allertati e ora hanno il compito di organizzare il maggior numero possibile di vigili del fuoco. La già difficile lotta antincendio è stata complicata dal fatto che molti dei vigili del fuoco non hanno familiarità con l'edificio dell'aeroporto. I servizi di emergenza non possono avanzare al livello di arrivo fino alle 16:30

Le chiamate di aiuto provengono dalla lounge di Air France: Il salone non ha un'uscita di emergenza. Tuttavia, il dipendente dell'aeroporto in loco non sa esattamente dove si trovi. Il processo è ancora più difficile a causa del fumo denso.

La mancanza di vie di fuga è stato solo uno dei fattori che hanno contribuito al disastro.

Anche gli ascensori si rivelano una pericolosa fonte di errore: guidano direttamente alla sala arrivi. Quando le porte si aprono, il fumo mortale colpisce i passeggeri.

In caso di incendio, le persone di solito muoiono a causa dell'inalazione di fumo e soffocano. Il fumo contiene tossine dell'alito, come il monossido di carbonio. Questo porta rapidamente allo stato di incoscienza e può anche insorgere edema polmonare tossico.

Quattro ore dopo, l'incendio all'aeroporto è stato tenuto sotto controllo. Migliaia di soccorritori provenienti da tutta la Renania settentrionale-Vestfalia erano in servizio. Sulla pista è stata allestita una struttura provvisoria di pronto soccorso.

In questo disastro, 17 persone sono morte e altre 88 sono rimaste gravemente ferite. Un ospite francese è riuscito a liberarsi dall'Air France Lounge rompendo una finestra e saltando fuori. Ferito gravemente, sul posto sono immediatamente intervenuti i soccorsi. Un altro uomo d'affari è sopravvissuto in una toilette del salotto ed è stata l'ultima persona a essere salvata dall'incendio.

Come è avvenuto l'incidente?

Come spesso accade, questa catastrofe è stata una catena di errori e circostanze sfortunate. I saldatori non hanno rispettato le normative, non hanno preparato il loro lavoro correttamente e non hanno registrato il lavoro. Normalmente, un vigile del fuoco avrebbe dovuto essere lì.

Il terminal è stato aperto nel 1977. Un concetto di protezione antincendio, come è comune oggi, non esisteva davvero all'epoca. C'erano anche errori fatali nella scelta del materiale: Al fine di risparmiare sui costi, nell'isolamento del controsoffitto è stato utilizzato materiale rapidamente combustibile, che ha favorito la propagazione dell'incendio. Anche l'irrigidimento dei sistemi di ventilazione ha contribuito alla rapida espansione. Anche l'aria condizionata ha contribuito alla diffusione del fumo, tanto che ha raggiunto anche le zone che non sono state effettivamente interessate.

Non c'erano sistemi sprinkler, nessuna porta tagliafuoco e, come accennato, nessuna via di fuga dall'Air France Lounge. A causa delle diverse frequenze radio dei vigili del fuoco, la maggior parte dei servizi di emergenza è arrivata molto tardi. Inoltre, non erano disponibili piani di costruzione per i vigili del fuoco non residenti.

Processo

L'incendio ha causato danni per circa un miliardo di marchi. Il processo è iniziato nel dicembre 1999. Tuttavia, è stato molto lento e molto è andato storto.

Un totale di nove persone sono state accusate, tra cui architetti, dirigenti, saldatori e agenti di sicurezza antincendio. Dopo cinque anni e mezzo, tuttavia, il processo è stato interrotto prematuramente.

Ci sono state anche alcune complicazioni nel processo.

Dopo otto mesi si è scoperto che un giudice laico era alcolizzato. Un altro giudice laico è stato accusato di incendio doloso in un contesto diverso. Il cast del tribunale doveva essere riorganizzato per un nuovo processo. Pertanto, dopo 89 giorni, il processo è stato interrotto prematuramente senza che nessuno fosse condannato. In totale, gli imputati hanno dovuto pagare solo tra 6.000 e 40.000 marchi, a seconda del loro reddito. Nessuno degli imputati aveva precedenti penali o agito intenzionalmente. Se il processo fosse proseguito, i costi sarebbero esplosi, che a quel punto erano già ammontati a tre milioni di marchi.

Un esperto è giunto alla conclusione che se l'incendio fosse stato rilevato 20 minuti prima e gli ascensori fossero stati spenti, l'intera sala avrebbe potuto essere evacuata più rapidamente. Quindi, probabilmente nessuno sarebbe stato danneggiato.

Conseguenze del disastro

Dopo la ricostruzione dell'aeroporto di Düsseldorf, ora è considerato uno dei più sicuri al mondo. Sono stati investiti circa un miliardo di marchi, il 30% dei quali è stato destinato alla protezione antincendio. All'aeroporto è stata costruita una sala commemorativa per le vittime dell'incidente.

Al fine di scongiurare e prevenire disastri come questo, la sicurezza antincendio è estremamente importante. In Germania, ci sono i seguenti obiettivi di protezione: Protezione contro il fuoco e il fumo, salvataggio di persone e animali ed efficaci lavori di estinzione. Si distingue tra protezione antincendio preventiva e difensiva. La protezione antincendio difensiva comprende tutte le misure che vengono eseguite quando si è già verificato un incendio, ad esempio dai vigili del fuoco e dall'uso di sistemi sprinkler. Durante la ricostruzione dell'aeroporto, è stata prestata particolare attenzione alla protezione antincendio preventiva. Ciò impedisce la propagazione dell'incendio. Questi includono la protezione antincendio strutturale con vie di fuga, la scelta dei giusti materiali da costruzione e così via, e la protezione antincendio organizzativa con piani di allarme e antincendio, ad esempio.

Nell'aeroporto è stato installato un moderno sistema di allarme antincendio. Ci sono anche quasi 15.000 rilevatori di fumo e calore ottici e oltre 80 allarmi manuali a pulsante. Un sistema professionale di estrazione dei fumi è controllato automaticamente dal sistema di allarme antincendio, così come gli ascensori, che raggiungono un piano sicuro dopo la segnalazione di un incendio e non possono più essere utilizzati. Il miglior concetto di via di fuga possibile garantisce sicurezza, così come un sistema antincendio, porte antincendio e una formazione adeguata per il personale.

Con ampie misure di protezione antincendio, si spera che disastri come questo siano esclusi in futuro.

Questo è solo un piccolo assaggio della moltitudine di misure che hanno reso l'aeroporto di Düsseldorf così sicuro dopo la sua ricostruzione. In termini di concetto di protezione antincendio, molte lezioni sono state apprese dal disastro. In generale, la protezione antincendio in Germania è stata ora ottimizzata in modo tale da prevenire incidenti come questo e, si spera, appartengano completamente al passato.