Расчет, проектирование и документирование крановых мостовых балок с помощью CRANEWAY

Bei der Anwendung von unterbrochenen Schweißnähten zwischen Schiene und Flansch ist darauf zu achten, dass die angesetzte Schweißnahtlänge nicht die Länge der starren Lasteinleitung der Radlast gemäß Gleichung 6.1 in [1] überschreitet.

Программа CRANEWAY 8 позволяет рассчитывать подвесные краны по норме EN 1993-6. Для выполнения расчета нужно лишь определить в нижней полке местные изгибающие напряжения от колесных нагрузок по норме EN 1993‑6, раздел 5.8.

В данной статье описываются различные способы определения допустимой деформации у балок подкранового пути. Тем не менее, поскольку на практике часто применяются многопролетные балки и пружинные боковые опоры (горизонтальная стяжка), будет в данной статье также наглядно продемонстрировано, как выбрать правильный метод определения.

Все результаты организованы в окна результатов, отсортированные по различным темам. Все расчетные значения всегда отображены на соответствующих графиках сечений. Подробности расчета охватывают все промежуточные значения.

Расчет основных напряжений

Программа CRANEWAY выполняет общий расчет напряжений подкрановой балки, вычисляя существующие напряжения и сравнивая их с предельными нормальными, предельными поперечными и эквивалентными напряжениями. Сварные швы также подвергаются общему расчету напряжений в отношении параллельных и вертикальных касательных напряжений и их наложения.

Расчёт на усталость

Расчет на усталость выполняется для трех кранов, работающих одновременно, на основе концепции номинального напряжения по EN 1993-1-9. При расчете на усталость по норме DIN 4132 записывается кривая напряжений подкрановых путей в каждой точке напряжения и оценивается по методу дождевого потока.

Расчёт на устойчивость

Расчет на потерю устойчивости учитывает местное действие колесных нагрузок по нормам EN 1993-6 или DIN 18800-3.

Деформация

Расчет деформаций выполняется отдельно для вертикального и горизонтального направления. Имеющиеся соответствующие перемещения сравниваются с допустимыми значениями. Допустимые соотношения деформаций можно индивидуально указать в параметрах расчета.

Расчет на потерю устойчивости при продольном изгибе с кручением

Расчет на продольный изгиб с кручением выполняется по методу второго порядка для изгиба с кручением с учетом несовершенств. Общий расчет напряжений должен быть выполнен с коэффициентом критической нагрузки больше 1,00. В результате, CRANEWAY отображает для всех сочетаний нагрузок, учитываемых в расчете напряжений, соответствующий коэффициент критической нагрузки.

Опорные реакции

Программа определяет все опорные реакции на основе нормативных нагрузок, включая динамические коэффициенты.

Во время расчета крановые нагрузки создаются на предварительно определенных расстояниях в качестве загружений подкранового пути. Тем не менее, приращение нагрузки для кранов, перемещающихся по подкрановому пути, может быть установлено индивидуально.

Программа анализирует все сочетания соответствующих предельных состояний (ПС 1г, усталость, деформация и опорные реакции) для каждого положения крана. Кроме того, имеются обширные возможности настройки для расчета по МКЭ, такие как длина конечных элементов или критерии разрыва.

Внутренние силы подкрановой балки рассчитываются на несовершенной конструктивной модели по методу второго порядка для потери устойчивости при кручении.

Данные по геометрии, материалам, сечениям, воздействиям и несовершенствам вводятся в удобных окнах:

Геометрия

• Быстрый и удобный ввод данных
• Определение условий опирания на основе различных типов опор (шарнирная, шарнирно-подвижная, жесткая и пользовательская, а также боковая на верхней или нижней полке)
• Дополнительная спецификация ограничения депланации
• Переменное расположение жестких и деформируемых опорных элементов жесткости
• Возможность вставки шарниров

Сечения CRANEWAY

• Двутавровые прокатные профили (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPB-SB, W, UB, UC и другие сечения по AISC, ARBED, British Steel, ГОСТ, TU, JIS, YB, GB и другие), комбинируемые с элементами жёсткости сечения на верхней полке (уголки или швеллеры), а также на рельсе (SA, SF) или стыкование с пользовательскими размерами
• Несимметричные двутавры (тип IU), которые можно сочетать также с элементами жесткости на верхней полке, а также с рельсом или стыковым соединением

Воздействия

К тому же, в расчетах можно учесть до трех одновременно управляемых кранов. Достаточно лишь выбрать стандартный кран из базы данных. Также можно ввести данные вручную:

• Количество кранов и подкрановых осей (максимум 20 осей на кран), расстояния между осями, расположение крановых упоров
• Классификация по классам повреждения с редактируемыми динамическими коэффициентами по норме EN 1993-6, а также по классам подъема и категориям воздействия по норме DIN 4132
• Вертикальные и горизонтальные колесные нагрузки от собственного веса, нагрузка от подъема, силы масс от движения, а также нагрузки от перекоса
• Осевая нагрузка в направлении движения и буферные силы с пользовательскими эксцентриситетами
• Постоянные и переменные вторичные нагрузки с пользовательскими эксцентриситетами

Несовершенства

• Нагрузка несовершенства применяется в соответствии с первой формой собственных колебаний - либо одинаково для всех рассчитываемых сочетаний нагрузок, либо индивидуально для каждого сочетания нагрузок, так как формы колебаний могут изменяться в зависимости от нагрузки.
• Удобные инструменты для масштабирования собственных форм (определение подъема, наклона и строительного подъема).