Стальная кровля и мост в международном аэропорту Шереметьево в Москве, Россия

Проект заказчика

Эта статья была переведена Google Translator

Посмотреть исходный текст

Строительное проектирование B + G Ingenieure Bollinger and Grohmann GmbH
Франкфурт на Майне
www.bollinger-grohmann.com
Архитектор Дмитрий Пшеничников
Москва, Россия
Строительство Генеральный подрядчик по навесам и кровле
Arnold AG, Фридрихсдорф, Германия
www.arnold.de
В этом выпуске рассылки вы узнаете, как выполнить расчет на огнестойкость с помощью RFEM или RSTAB.
Стальная конструкция Главная арка
Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH & Co.KG, Кассель/Кауфунген, Германия
stahl-and-glas.de
В этом выпуске рассылки вы узнаете, как выполнить расчет на огнестойкость с помощью RFEM или RSTAB.
Стальная конструкция моста
Müller Offenburg GmbH и Co.KG.
www.mueller-offenburg.de

Стальная конструкция
Сталкон
Москва, Россия
www.stalkon.ru
Инвестор Аэрофлот
Москва, Россия

В процессе реконструкции и расширения, связанном с увеличением пассажиропотока, в московском международном аэропорту Шереметьево был возведен новый терминал D.

Заказчик Dlubal Software фирма B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH из Франкфурта-на-Майне, Германия, под общим руководством Arnold AG выполнила проектирование покрытия терминала и пешеходного моста, соединяющим автостоянку с терминалом.

Особой проблемой для всех участвующих компаний было трехмерное планирование, с помощью которого был выполнен проект. При проектировании стальной конструкции необходимо учитывать большие скопления снеговых нагрузок. Основная снеговая нагрузка для Москвы, равная 1,26 кН/м², умноженная на соответствующие коэффициенты, привела к тому, что снеговая нагрузка должна была быть равна 8,60 кН/м².

Мост

3D-модель архитектора состояла из длинной арки (главной арки) от терминала до гаража и подвесного моста. Однако из-за различных деформаций отдельных компонентов, находящихся под нагрузкой, мост имеет собственную арочную конструкцию. Тем не менее, были использованы вертикальные кабели.

Главная арка

Главная арка представляет собой изогнутую арочную конструкцию от куполообразного купола в центре терминала через главный вход в гараж. Он образует фойе без колонн с пролетами 56 м х 43 м и мостом на расстоянии 88 м от гаража. Основную несущую конструкцию составляют натянутые четырехбалочные балки, между которыми расположены поперечины в виде пузатых ферм.

Основная дуга должна была иметь высокую жесткость на изгиб из-за высоких эксцентричных снеговых нагрузок. Это приводило к большим нежелательным растягивающим силам в нижнем поясе ферм с четырьмя хордами. Таким образом, тросы низких напряжений были предварительно напряжены с такой большой силой, что эти растягивающие силы обычно сжимаются. Из-за предварительного напряжения в процессе сборки в верхнем фланце возникли напряжения, которые были уменьшены только при приложении нагрузки при последующем снятии.

Контакты

У вас есть какие-либо вопросы по нашим программам или вам просто нужен совет?
Тогда свяжитесь с нами через бесплатную поддержку по электронной почте, в чате или на форуме или ознакомьтесь с различными решениями и полезными предложениями на страницах часто задаваемых вопросов.

+49 9673 9203 0

info@dlubal.com

RSTAB Основная программа
RSTAB 8.xx

Основная программа

Программное обеспечение для расчета конструкций рам, балок и ферм, выполняющее линейные и неьинейные расчеты внутренних сил, деформаций и опорных реакций

Цена первой лицензии
2 550,00 USD