Стальная конструкция кровли и моста в международном аэропорту Шереметьево в Москве, Россия

Спроектировано с применением Dlubal Software

  • Проект заказчика

Проект заказчика

В рамках реконструкции и расширения, связанным с увеличением пассажиропотока, был в московском международном аэропорту Шереметьево возведен новый терминал D.

Расчет конструкций B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH
Франкфурт-на-Майне, Германия
www.bollinger-grohmann.com
Архитектор Дмитрий Пшеничников
Москва, Россия
Строительство Генеральный подрядчик покрытия
Arnold AG, Фридрихсдорф, Германия
www.arnold.de
 
Стальная конструкция главной арки
Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH & Co. KG, Кассель/Кауфунген, Германия
stahl-and-glas.de
 
Стальная конструкция моста
Müller Offenburg GmbH und Co. KG, Германия
www.mueller-offenburg.de

Изготовитель стальных конструкций
Stalkon
Москва, Россия
www.stalkon.ru
Заказчик Аэрофлот
Москва, Россия

Трехмерная архитектурная модель моста состоит из главной изогнутой части с большим пролетом (главная арка), которая ведет от самого терминал на автостоянку, и подвешенного к ней пешеходного моста.

Проектирование и расчет покрытия терминала и пешеходного моста, соединяющего автостоянку с терминалом, выполнила немецкая фирма B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH из Франкфурта-на-Майне, заказчик компании Dlubal Software, под общим руководством предприятия Arnold AG.

Особым испытанием для всех, участвующих в данном проекте, компаний затем стало трехмерное планирование, необходимые для его выполнения. К тому же, при расчете стальных конструкций нужно было учитывать и большие площади, на которых накопляется снег. Основная снеговая нагрузка для московского региона равна 1,26 кН/м². При ее умножению на соответствующие коэффициенты затем получается, что общая снеговая нагрузка, действующая на конструкцию арки и моста будет равна 8,60 кН/м².

Мост

Трехмерная архитектурная модель моста состоит из главной изогнутой части с большим пролетом (главная арка), которая ведет от самого терминал на автостоянку, и подвешенного к ней пешеходного моста. Из-за наличия различных деформаций у отдельных компонентов, находящихся под воздействием нагрузки, имеет мост свою собственную арочную конструкцию, однако в рамках повышения выносливости конструкции были применены также вертикальные ванты.

Главная арка

Несущая конструкция главной арки, поддерживаемая вантами, выходит из куполообразной конструкции в центре терминала, проходит над главным входом и заканчивается на автостоянке, создавая тем самым вестибюль с пролетами 56 м х 43 м и мост до площадки парковки длиной 88 м. Основная несущая конструкция затем состоит из четырехпоясных ферм, между которыми располагаются поперечные криволинейные балки равного сопротивления изгибу.

Из-за наличия больших внецентренных снеговых нагрузок, было необходимо, чтобы главная арка имела также высокое сопротивление изгибу. С другой стороны, именно высокая изгибная жесткость приводит к образованию чрезмерных растягивающих сил в нижнем поясе четырехпоясной фермы. Чтобы компенсировать эти растягивающие силы, были все поддерживающие конструкцию ванты предварительно напряжены. Однако от этого предварительного напряжения вант возникали во время монтажа в верхнем поясе фермы напряжения, которые были устранены только после приложения нагрузки от внешней конструкции.

Добавить комментарий...

Добавить комментарий...

  • Просмотры 617x
  • Обновления 9. марта 2021

Контакты

Связаться с Dlubal

У вас есть какие-либо вопросы по нашим программам или вам просто нужен совет?
Тогда свяжитесь с нами через бесплатную поддержку по электронной почте, в чате или на форуме или ознакомьтесь с различными решениями и полезными предложениями на страницах часто задаваемых вопросов.

+49 9673 9203 0

info@dlubal.com

Онлайн тренинги | Английский

Программа RFEM для студентов | США

Онлайн-обучение 11. августа 2021 13:00 - 16:00 EDT

Онлайн обучение | Английский

Еврокод 3 | Стальные конструкции по норме DIN EN 1993-1-1

Онлайн-обучение 25. августа 2021 8:30 - 12:30 CEST

Ветровые нагрузки на здания

Ветровые нагрузки на здания

Длительность 4:00 мин

Что такое воздействия?

Что такое воздействия?

Длительность 3:04 мин

}
RSTAB
RSTAB 8.xx

Основная программа

Программное обеспечение для расчета конструкций рам, балок и ферм, выполняющее линейные и неьинейные расчеты внутренних сил, деформаций и опорных реакций

Цена первой лицензии
2 550,00 USD