Cubiertas y puente en aeropuerto de Sheremetyevo en Moscú, Rusia

Proyecto de cliente

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Ingeniería estructural B + G Ingenieure Bollinger y Grohmann GmbH
Frankfurt am Main
www.bollinger-grohmann.com
Arquitecto Dmitri Pshenichnikov
Moscú, Rusia
Construcción Contratista general para toldos y cubiertas
Arnold AG, Friedrichsdorf, Alemania
www.arnold.de
Las articulaciones lineales y las líneas compartidas tienen en cuenta los cumplimientos entre las áreas.
Estructura de acero del arco principal
Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH & Co.KG, Kassel/Kaufungen, Alemania
stahl-and-glas.de
Las articulaciones lineales y las líneas compartidas tienen en cuenta los cumplimientos entre las áreas.
Puente de estructura de acero
Müller Offenburg GmbH y Co.KG.
www.mueller-offenburg.de

Estructura de acero
Stalkon
Moscú, Rusia
www.stalkon.ru
Inversor Aeroflot
Moscú, Rusia

Debido al incremento de pasajeros y a la necesidad de modernización, el Aeropuerto Internacional de Sheremetyevo fue ampliado mediante una tercera terminal. 

La empresa B+G Ingenieure Bollinger and Grohmann GmbH, cliente de Dlubal localizado en Frankfurt am Main, Alemania, fue responsable bajo la dirección de Arnold AG de la ingeniería y planificación del proyecto de varias cubiertas y puentes para peatones que conectaran el aparcamiento de automóviles y la terminal.

Un desafío particular para todas las empresas involucradas fue la planificación tridimensional con la que se llevó a cabo el proyecto. Al diseñar la estructura de acero, se tuvieron que considerar grandes acumulaciones de cargas de nieve. La carga de nieve básica de 1.26 kN/m² para Moscú multiplicada por los factores correspondientes dio como resultado una carga de nieve que se aplicaría de 8.60 kN/m².

Puente

El modelo 3D del arquitecto consistía en un arco largo (arco principal) desde la terminal hasta el estacionamiento y un puente suspendido. Sin embargo, debido a las diferentes deformaciones de los componentes individuales bajo carga, el puente tiene su propia estructura de arco. Sin embargo, se utilizaron los cables verticales.

Arco principal

El arco principal es una estructura de arco curvado desde el domo en forma de cúpula en el medio de la terminal a través de la entrada principal al estacionamiento. Forma un vestíbulo sin columnas con vanos de 56 mx 43 my cubre una distancia de 88 m con el estacionamiento. La estructura de soporte principal está formada por cuatro vigas tensas entre las cuales se disponen los travesaños en forma de cerchas de barriga de pez.

El arco principal tenía que tener una alta rigidez a la flexión debido a las altas cargas de nieve excéntricas. Esto dio como resultado grandes fuerzas de tracción no deseadas en la cuerda inferior de las armaduras de cuatro cuerdas. Por lo tanto, los cables de las tensiones bajas se pretensaron con tanta fuerza que estas fuerzas de tracción se sobrepresionan normalmente. Debido al pretensado en el proceso de ensamblaje, se produjeron tensiones en la brida superior, que solo se redujeron con la aplicación de la carga mediante la posterior extracción.

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