Coberturas e ponte em aço no aeroporto Sheremetyevo de Moscovo, Rússia

Projeto de cliente da Dlubal

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5 de julho de 2011

Rússia

RSTAB

Estruturas de aço

Planeamento estrutural B + G Ingenieure Bollinger e Grohmann GmbH
Frankfurt am Main
www.bollinger-grohmann.com
Arquiteto Dmitry Pshenichnikov
Moscovo, Rússia
Construção Empreiteiro geral para coberturas e coberturas
Arnold AG, Friedrichsdorf, Alemanha
www.arnold.de
Opção para criação automática de padrões de corte a partir de células
Arco principal de estrutura de aço
Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH & Co.KG, Kassel/Kaufungen, Alemanha
stahl-and-glas.de
Opção para criação automática de padrões de corte a partir de células
Ponte de estrutura de aço
Müller Offenburg GmbH e Co.KG.
www.mueller-offenburg.de

Estrutura de aço
Stalkon
Moscow, Russia
www.stalkon.ru
Investidor Aeroflot
Moscovo, Rússia

Devido ao aumento da capacidade de passageiros e razões de modernização, foi construído em Moscovo um terceiro terminal no aeroporto Sheremetyevo.

O cliente da Dlubal, B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH de Frankfurt, na Alemanha, foi o responsável, sob direção da Arnold AG, pelo planeamento de várias coberturas e uma ponte pedestre entre o parque de estacionamento e o terminal.

Um desafio particular para todas as empresas envolvidas foi o planejamento tridimensional com o qual o projeto foi realizado. Ao projetar a estrutura de aço, grandes acumulações de cargas de neve tiveram que ser consideradas. A carga de neve básica de 1,26 kN/m² para Moscou multiplicada pelos fatores correspondentes resultou em uma carga de neve a ser aplicada de 8,60 kN/m².

ponte

O modelo 3D do arquiteto consistia em um arco longo (arco principal) do terminal para a garagem e uma ponte suspensa. Devido às diferentes deformações dos componentes individuais sob carga, a ponte tem a sua própria estrutura de arco. No entanto, foram utilizados os cabos verticais.

Arco principal

O arco principal é uma estrutura em arco curvada desde a cúpula em forma de cúpula no meio do terminal até a entrada principal da garagem. Forma um vestíbulo sem colunas com vãos de 56 mx 43 me pontes de 88 m até à garagem. A estrutura principal de apoio é formada por quatro vigas tensas, entre as quais as travessas estão dispostas na forma de treliças de barrigas de peixe.

O arco principal tinha de ter uma elevada rigidez à flexão devido às elevadas cargas de neve excêntricas. Isso resultou em grandes forças de tração indesejadas no acorde inferior das treliças de quatro acordes. Portanto, os cabos das tensões baixas foram protendidos com uma força tão grande que essas forças de tração são normalmente sobrepostas. Devido ao pré-esforço no processo de montagem, ocorreram tensões no flange superior, que foram reduzidas apenas com a aplicação de carga pela subsequente remoção.

Contacto

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Software de engenharia para o dimensionamento de estruturas reticuladas de pórticos, barras e treliças, com cálculos lineares e não-lineares de esforços internos, deformações e reações de apoio

Preço de primeira licença
2.550,00 USD