谢列梅捷沃机场钢结构屋盖以及人行桥,俄罗斯莫斯科

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2011年07月5日

000429

Russia

RSTAB

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钢结构

由于客运量的增加和现代化的发展,第三个航站楼建在谢列梅捷沃国际机场。

结构设计 B + G工程师Bollinger and Grohmann GmbH
美因河畔法兰克福
www.bollinger-grohmann.com
建筑学 Dmitry Pshenichnikov
Moscow, Russia
建造 檐篷和屋顶总承包商
Arnold AG,德国腓特烈斯多夫
www.arnold.de
 
钢结构主拱
Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH&Co.KG,德国卡塞尔/考丰根
stahl-and-glas.de
 
钢结构桥梁
MüllerOffenburg GmbH and Co.KG.
www.mueller-offenburg.de

钢结构
Stalkon
Moscow, Russia
www.stalkon.ru
投资商 Aeroflot
Moscow, Russia

建筑师的3D模型由一个长跨度的弓(主拱)和一个悬吊在弧形上的桥组成。

Dlubal Software的客户B + G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH总部位于法兰克福,在Arbold AG的指导下负责在车库和码头之间规划多个凸出的屋顶和人行天桥。

对于所有参与项目的公司来说,完成项目的三维规划是一个特殊的挑战。 在钢结构设计中必须考虑大面积积雪。 莫斯科的地面雪荷载为1.26 kN/m²,再乘以相应的系数,得出的雪荷载为8.60 kN/m²。

Brücke

建筑师的3D模型由一个长跨度的弓(主拱)和一个悬吊在弧形上的桥组成。 尽管桥梁有自己的拱形支座结构,但是由于受荷载作用的单个结构构件的各种变形。 另外还使用了垂直电缆。

主拱

主拱形结构是一个拱形结构,带有支撑索,拱形结构从终端中心的拱形结构开始,一直延伸到主入口处,然后一直延伸到停车场。 它构成了一个无柱子的门厅,跨度为184 ft x 141 ft,并且与停车场之间的距离为288.7 ft。 主要的支撑结构由四弦桁架组成,在这些桁架梁之间布置了鱼骨梁形式的横梁。

由于高的偏心雪荷载要求主拱必须具有较高的抗弯承载力。 但是,较高的抗弯刚度在四弦桁架的下弦中产生了意外的过大拉力。 因此,支撑结构的钢索被施加了很高的预应力,从而拉力过大。 通过在装配过程中对钢索施加预应力,可以在上部弦杆上产生应力,仅通过施加装饰层的荷载可以减小应力。

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  • 更新 2021年03月9日

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主程序

空间结构设计与分析软件,主要用于框架、梁与桁架等空间结构的建模与计算。可以输出内力、变形与制作反力的线性与非线性的计算结果。

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