谢列梅捷沃机场钢结构屋盖以及人行桥,俄罗斯莫斯科

客户项目

This article was translated by Google Translator

View original text

2011年07月5日

000429

Russia

RSTAB

钢结构

结构设计 B + G工程师Bollinger and Grohmann GmbH
美因河畔法兰克福
www.bollinger-grohmann.com
建筑学 Dmitry Pshenichnikov
Moscow, Russia
建造 檐篷和屋顶总承包商
Arnold AG,德国腓特烈斯多夫
www.arnold.de
 
钢结构主拱
Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH&Co.KG,德国卡塞尔/考丰根
stahl-and-glas.de
 
钢结构桥梁
MüllerOffenburg GmbH and Co.KG.
www.mueller-offenburg.de

钢结构
Stalkon
俄罗斯莫斯科
www.stalkon.ru
投资商 Aeroflot
Moscow, Russia

Because of modernization and increased passenger capacity, the third terminal was built at the Sheremetyevo International Airport.

The Dlubal Software customer B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH from Frankfurt am Main, Germany, was responsible under the direction of the Arnold AG for the planning of several projecting roofs and a pedestrian bridge connecting a car park and the terminal.

对于所涉及的所有公司而言,一个特殊的挑战是进行该项目的三维规划。 在设计钢结构时需要考虑大量的雪荷载。 莫斯科的基本雪荷载1.26 kN/m²乘以相应的系数得出的雪荷载为8.60 kN/m²。

桥梁

建筑师的3D模型由一个从码头到停车场的长拱形结构(主拱形结构)和一个悬吊的桥梁组成。 由于在荷载作用下各个构件的变形不同,因此桥具有自己的拱形结构。 尽管如此,还是使用了垂直电缆。

主拱

主拱形结构是弧形拱形结构,从终点站中间的拱形拱顶一直延伸到停车场的正门。 它形成了一个无柱的门厅,跨度为56 mx 43 m,并且与车库之间的距离为88 m。 主要的支撑结构是由应变四梁组成,在梁之间布置成鱼腹形桁架。

由于高的偏心雪荷载,主弧必须具有较高的抗弯刚度。 这在四弦桁架的下弦中产生了很大的不需要的拉力。 因此,低应力钢索被施加了很大的预应力,以至于这些拉力通常被过压。 由于在装配过程中预应力的作用,在上翼缘产生的应力仅在荷载作用下通过随后的移除而减小。

联系我们

如果您有任何关于我们产品的问题或者建议,请联系我们的技术支持或者搜索我们的问题和解答 (FAQs)。

+49 9673 9203 0

(可要求接中文热线)

info@dlubal.com

RSTAB 主程序
RSTAB 8.xx

主程序

空间结构设计与分析软件,主要用于框架、梁与桁架等空间结构的建模与计算。可以输出内力、变形与制作反力的线性与非线性的计算结果。

首个许可价格
2,550.00 USD