Toitures et pont métalliques de l'aéroport Sheremetyevo de Moscou, en Russie
Modèle d'analyse de l'arche principale dans RSTAB (© Bollinger+Grohmann)
L'arche principale et la passerelle de l'aéroport (© Bollinger+Grohmann)
Chantier du terminal 3 de l'aéroport international de Sheremetyevo (© Bollinger+Grohmann)
Projet Client
| Calcul de Structures |
Etude Technique et Vérification B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH Frankfurt am Main, Allemagne www.bollinger-grohmann.com |
| Architecture |
Dmitry Pshenichnikov Moscou, Russie |
| Construction |
Entreprise Générale pour les toitures et auvents Arnold AG Friedrichsdorf, Allemagne www.arnold.de Construction de l'Acier pour l'Arche principale Heinrich Lamparter Stahlbau GmbH & Co. KG Kassel / Kaufungen, Allemagne stahl-und-glas.de Construction de l'Acier pour le pont Müller Offenburg GmbH und Co. KG Offenburg, Allemagne www.mueller-offenburg.de Construction de la Structure en Acier Stalkon Moscou, Russie www.stalkon.ru |
| Investor |
Aeroflot Moscou, Russie |
Compte tenu de l'affluence toujours croissante et besoin de moderniser l'aéroport, un troisième terminal a été ajouté au Sheremetyevo International Airport.
Le client B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH de Dlubal Software a été chargé de planifier plusieurs toitures, auvents et la passerelle reliant le parking et le terminal. Le tout sous la direction de Arnold AG.
La nécessité d'une planification en trois dimensions du projet était un vrai défi pour les sociétés chargées du projet. Les accumulations de neige à grande échelle ont du être pris en compte lors de la conception de la structure métallique. La charge de neige habituelle à Moscou de 1,26kN/m² a été multipliée par les facteurs respectifs pour atteindre une charge de neige de 8,60 kN/m² applicable au modèle.
La passerelle
Le modèle 3D conçu par les architectes est en réalité un arc (la voûte principale) qui s'étend de deux côtés du terminal au parking, auquel s'ajoute un pont suspendu à l'arc. Même si avec l'arc le pont a sa propre structure portante, des câbles verticaux ont du être ajoutés à cause des nombreuses déformations de composants structurels individuels dues aux charges.
La voûte principale
La voûte principale est une structure en arc avec des câbles en tension. La structure part de la structure en forme de dôme au centre du terminal, passe par l'entrée principale et se finit sur le parking. Elle forme ainsi un hall d'entrée de 56 m x 43 m et une passerelle de 88 m reliant le parking au terminal.
La structure portante principale est composée d'un treillis de quatre côtés dans lequels des traverses sont disposées...
Au vu des fortes charges de neige, la voûte principale devait avoir une grande résistance en flexion. Mais cette résistance a résulté en des forces à l'intérieur de la poutre basse du treillis à quatre côtés. Ainsi, les câbles supportant la structure ont été si précontraints que les forces de tension ont été ///. La précontrainte des câbles lors de la phase d'assemblage à causé la création de contraintes dans la poutre supérieure, elles n'ont été réduites qu'en appliquant la charge sur les fins de barres.
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Logiciels utilisés pour le calcul de structure
RSTAB
Logiciel principal
Programme de base
Logiciel de calcul de structures filaires composées de charpentes, poutres et treillis. Il permet d'effectuer le calcul linéaire et non-linéaire et de déterminer les efforts internes, déformations et réactions d'appui
Prix de la première licence
2 280,00 EUR
2 280,00 EUR
