Офисное здание Funke Media, Эссен, Германия

Для разработки этого, удостоенного премии, архитектурного проекта, была в качестве главного подрядчика выбрана компания FCP в совместном предприятии с AllesWirdGut Architektur. Строительство здания началось в конце 2015 года и его предполагаемое завершение было назначено на январь 2019 года.

Офисное здание Funke Media состоит из двух конструкции удлиненной формы с соединительным туннелем и мостом. Далее в комплекс зданий входит также круговая башня с дополнительной стальной конструкцией и медиафасадом. Здания с 6 или 7 наземными этажами были спроектированы как рамочные конструкции, состоящие из плоских железобетонных плит и колонн, а также стен жесткости в подъездной зоне.

Его уникальным архитектурным элементом являются V-образные колонны на первом этаже двойной конструкции. V-образные колонны SB3 качестве создают на этом открытом этаже впечатление «плавающей» монолитной конструкции. Сами V-образные колонны затем пересекают ортогональные опорные балки здания, вследствие чего, те нуждаются в наличии массивных стальных компонентов. Кроме того, в ходе расчета далее выявилось, что чрезвычайно сложной задачей будет и само армирование колонн, их соединение, а также достижение класса прочности бетона C50/60. Для устранения данных трудностей, решила строительная компания создать предварительный расчет V-образных колонн, целью которого было определение потенциальных проблем (опалубка, установка армирования, трамбование бетона и т.д.) и разработка проектного плана для достижения оптимальных результатов.

Очередное техническое затруднение представляла и конструкция туннеля мелкого заложения (для соединительного туннеля и аварийного выхода), которая находится под обоими зданиями. Потому, было для достижения допустимого давления грунта и, что еще более важно, сохранения минимальных затрат на строительство, необходимо применить в конструкции комбинированный свайно-ростверковый фундамент (KPP). Затем, были для ограничения осадки, все буронабивные сваи диаметром 130 см, которые находились вдоль туннеля мелкого заложения (т.е. в местах, где почвенный покров от нижнего края плиты перекрытия составлял только 3 м), расширены до жесткого слоя грунта, и таким образом стали выполнять также роль «жеской опоры». К тому же, для контроля правильности расчетов осадки конструкции, проводились в туннелях метро регулярные (ночные) обследования. Во избежание колебаний, снимались все требуемые показатели в близости аварийного выхода.

Конструкция фундамента, а также сложность несущей конструкции представляли собой особые проблемы как на этапе проектирования, так и на этапе проектирования. Однако, для минимизации времени и затрат на строительство, потребовались расширенные инженерные знания.