Oficina de Funke Media, Essen

Proyecto de cliente

Inversor KK Berliner Platz 1 Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG
Rüttenscheider Straße 62
45130 Essen, Alemania
Contratista General - Joint Venture AllesWirdGut Architektur ZT GmbH, Viena, Austria
www.awg.at

FCP - Fritsch, Chiari & Partner ZT GmbH
(Ingeniería de estructuras, gestión de proyectos, análisis de vibraciones)
www.fcp.at

Datos del modelo (con pilotes)

Funke Media Group, con sede en Essen, Alemania, inició un nuevo proyecto de construcción de una sede corporativa para dar cabida a alrededor de 1.000 empleados en un importante cruce de tráfico en el centro de la ciudad. El complejo de tres edificios incluye un área total de 37 000 m², además de un garaje de 300 plazas.

Para este proyecto arquitectónico galardonado, FCP fue contratado como contratista general en una empresa en participación con AllesWirdGut Architektur. La construcción comenzó a finales de 2015 y se completó en enero de 2019.

La oficina de Funke Media incluye una estructura doble alargada con un túnel de puente de conexión, así como una torre circular multimedia con una estructura de acero adicional y una fachada mediática. Los edificios con entre 6 y 7 pisos se diseñan como una estructura aporticada que consiste en losas planas de hormigón armado, pilares y muros a cortante o pantallas en las zonas de acceso.

Los elementos de cálculo arquitectónicos únicos son los pilares en forma de V en la planta baja de la estructura doble. Los pilares en forma de V con calidad SB3 dan la impresión de una estructura monolítica en esta planta abierta. Para este cálculo, los pilares en V intersecan con las vigas de apoyo ortogonales del edificio que necesitan componentes de acero macizos. Es más, la armadura de los pilares, sus uniones y el alcanzar la clase de resistencia de cálculo del hormigón C50/60 han sido un desafío extremadamente complejo. Para resolver este problema, la empresa de construcción creó un cálculo preliminar de los pilares en V para determinar posibles problemas (encofrado, instalación de armaduras, compactación de hormigón, etc.) y un plan de cálculo para obtener resultados óptimos.

La estructura poco profunda del metro (túnel y salida de emergencia), ubicada bajo el edificio, planteó otro desafío técnico. Se necesitaba una losa combinada con pilotes (LCP) para cumplir con la presión del suelo permitida y, lo que es más importante, minimizar el asentamiento del edificio. Para limitar el asentamiento, los pilotes de 120 cm de diámetro a lo largo de la estructura del metro (el suelo cubre sólo 1,0 m desde el borde inferior de la losa de forjado) se extendieron a una profundidad de la capa rígida del suelo para servir como un "empotramiento". La inspección de trabajos regulares de control (nocturnos) en el túnel del metro controla los cálculos del asentamiento. Para evitar vibraciones, se tomaron medidas cerca de la salida de emergencia.

La cimentación, así como la complejidad de la estructura de apoyo, fueron desafíos especiales, tanto en la fase de planificación como en la del cálculo. Esto requiere conocimientos avanzados de ingeniería para minimizar el tiempo y los costes de construcción.

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