Аэропорт Эме Сезер на острове Мартиника, Франция

Общая презентация проекта

Расширение аэропорта следует архитектурному подходу, который стремится точно вписаться в существующий контекст. Здание, изначально спроектированное для эволюции, проявляет весь свой потенциал расширения. Проектировщики стремятся не просто к продолжительности, а к переосмыслению всего в свете географических, культурных и исторических особенностей Мартиники, отсутствующих в первоначальном проекте. В этом состоит вся сложность выбранного архитектурного подхода. Таким образом, функциональная организация участка была глубоко переосмыслена. Линейность первоначальных маршрутов была оставлена в пользу организации по кругу, что оптимизирует пассажирские и багажные маршруты, увеличивает площади, предназначенные для досмотра безопасности, регистрационных стоек и сортировочных систем. Эта новая конфигурация обеспечивает более плавное и логичное восприятие пространств, одновременно возвращая большой центральной зале настоящую пространственную и символическую идентичность. Вмешательство также включает в себя сильный жест: монументальная красная сфера, напоминающая вулкан Пеле, дорогой Эме Сезару, становится знаковым визуальным сигналом, видимым как с земли, так и с воздуха. Она воплощает в себе воображение этого места и связывает проект с поэтической и территориальной памятью острова.

Технические трудности и моделирование

Проект расширения сталкивается с множеством технических ограничений из-за сочленения новых структур и существующих построек, а также экстремального сейсмического контекста, в который он встроен. Две ключевые зоны были рассмотрены с особым вниманием: восточное расширение, которое представляет новое здание, но сразу же прилегает к существующему терминалу, и надстройка части исходного здания, предусмотренная еще на этапе начального проектирования в 1990-х годах, но до сих пор не реализованная.

Для этих двух вмешательств были разработаны детализированные структурные модели. Для расширения геометрия каркаса была создана из линейных файлов архитектурных моделей, точно конвертированных в элементы, пригодные для инженерных инструментов.

Существующие сооружения были перемоделированы на основе исполнительной документации и файла "облако точек". Каждый структурный подкомплект анализировался с помощью итеративного динамического подхода, постепенно уточняя жесткость опор в зависимости от полученных структурных ответов. Этот метод оказался необходимым для достижения удовлетворительной сходимости, особенно в условиях, когда объект расположен в сейсмической зоне 5, в категории значимости IV и основан на грунте класса D.

Кроме того, сама природа оборудования предполагает наличие обширных внутренних пространств без структурных препятствий, что сильно ограничивало расположение элементов устойчивости. Их интеграция должна была удовлетворять двойному требованию механической производительности и функциональности использования. Из-за значительных размеров сооружения и большого числа смоделированных структурных элементов, расчетное время стало критическим фактором. Управление этой сложностью потребовало тщательной настройки численных симуляций и структурирования моделей через семейства элементов для оптимизации обработки.

В существующем здании некоторые зоны укреплены с помощью полнотелых стержней (система Detan / Halfen) Ø52 мм, работающих в чистом растяжении. Их проверка в рамках новых расширений потребовала использования нелинейных расчетов, чтобы гарантировать их поведение в измененных сейсмических условиях.

Наконец, общая проверка прочности существующего сооружения после работ потребовала создания нескольких моделей, учитывающих регуляторные изменения, произошедшие после начальной постройки. Эти модели позволили охватить широкий спектр условий: изменение спектров отклика, корректировка коэффициентов поведения металлических и бетонных материалов, перерасчет глубинных фундаментов. Такой тщательный подход позволил достичь строгой и соответствующей регуляциям оценки проекта.

Инструменты расчета

Программное обеспечение RFEM использовалось для моделирования и расчета всего проекта. Оно позволило точно подойти к геометрической сложности здания, взаимодействию между новыми и существующими структурами, а также ограничениям, связанным с высокой сейсмичностью площадки, классифицируемой как зона 5. Было целенаправленно использовано несколько дополнительных модулей. Модуль RF-DYNAM Pro использовался для выполнения модальных анализов и сейсмических расчетов согласно Еврокоду 8, с точным определением спектров отклика, адаптированных под местные характеристики. Проектирование металлических конструкций было выполнено с помощью RF-STEEL EC3. Организация модели по зонам, использование семейств структурных элементов и оптимизация сетки позволили контролировать расчетное время, не снижая точности или соответствия результатам регуляторных требований.

Заключение

Проект расширения аэропорта Эме Сезар представляет собой инженерный и архитектурный вызов на пересечении функциональных, технических и культурных аспектов. Это масштабное строительство, проведенное в сложных условиях, демонстрирует возможность сочетания непрерывности эксплуатации, конструктивных инноваций и территориальной интеграции, чтобы сделать аэропорт долговечным, эффективным и символически значимым объектом.