德国明斯特大桥修复加固工程

客户项目

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2017年09月18日

001097

Germany

RSTAB

STEEL

RSMOVE

桥梁结构

钢结构

Müngsten高架桥建成于1897年,是当今世界钢桥建筑中最重要的建筑之一。 乌珀河高351英尺,是德国最高的铁路桥梁。 该设计源自于1884年完工的Garabit高架桥,该高架桥位于法国南部Saint-Flour附近,由Gustave Eiffel设计。

项目业主 DB Netz AG, Produktionsdurchführung Düsseldorf
www.dbnetze.com
项目总规划 DB Engineering & Consulting GmbH, Köln
www.db-engineering-consulting.de
项目总设计 IGS Ingenieure GmbH & Co. KG
www.igs-ib.de
结构再分析 IWS Beratende Bauingenieure
www.iws-idstein.de
结构设计审核 PSP - Professor Sedlacek und Partner, Dortmund
www.psp-ingenieure.de

模型

该桥连接索林根和雷姆沙伊德这两个城市。 大约120年的铁路运输和气候条件对结构造成了各种破坏。 此外,构件设计的缺陷是由现行有效标准的修改要求引起的。 因此有必要对结构进行翻新,以至少使用30年。

IWS Ingenieure对桥梁结构进行了重新分析。 PSP-Sedlacek教授和合作伙伴使用RSTAB对桥梁分析进行了检查。

结构

该桥的总长度为1525英尺。 它由弧形结构组成,跨度为577 ft,桥架桥架两侧分别为98和147 ft,并由桁架柱上的滚动轴承支撑。

顶部有一个设计为开放式桁架格栅的车道,上面是一个两层的铁路轨道上部结构。

重新计算

在3D框架模型中进行了计算和计算。 建模时考虑了已发现的损伤。 例如,在铰链方面特别注意显示有限的移动滚子轴承。

与最初的结构分析相反,首次考虑了13个施工荷载工况。 例如桁架圆弧的位置控制。 当时采用经典的悬臂施工方法,最大悬臂长度为98 ft。 施工阶段对荷载工况自重的应力状态有很大影响。

除了温度,风,加速度/制动和侧向冲击等常见的线性可变荷载外,还应用了3个交通荷载(荷载作用UIC71等)。 重新计算已经过验证和校准,其中包括在荷载条件下进行的试车。

结果与修复

通过重新计算可以计算结构的损伤。 在单个结构构件中,例如道路的纵梁和副梁,防风支座和锚固,设计比率部分超过200%。 因此决定必须对桥梁进行彻底的重建。

最严重的干预措施是更换桥梁车道,这需要完全关闭铁路线。 此外,有必要降低荷载水平。 在减少铁路运营期间,可以对栈桥,柱子,基础构件以及弧线进行修复。

尽管投资巨大,但由于决定修复Müngsten高架桥,因此保留了出色的钢桥结构。

项目位置


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  • 更新 2020年11月7日

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