结构分析软件 RFEM 6 是模块化软件家族的基础部分。 主程序 RFEM 6 用于定义结构、材料以及平面或空间的板、墙、壳和杆件结构等的荷载作用。 同时还可以创建混合结构、实体单元和接触单元。
RSTAB 9 是一款功能强大的三维梁、框架或桁架结构分析与设计软件,反映了当前的最新技术水平,可帮助结构工程师满足现代土木工程的要求。
您是否经常在截面计算上停留太久? Dlubal 软件和独立程序 RSECTION 可以帮助您计算和计算各种截面的应力。
您总是知道风从哪里吹来吗? 当然是在创新的方向上! RWIND 3 是一款实用的风洞模拟软件。 程序模拟任何建筑物周围的流动,并确定面上的风荷载。
您是否正在查找雪荷载分区、风荷载分区和地震分区的概览? 那么您来对地方了。 使用荷载查询工具可以根据中国规范和其他国际规范快速确定风压、雪压和峰值地面加速度。
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NCI 按照 DIN EN 1993‑6, Cl。 2.3.1 中允许折减的动力系数(振动系数)≥ 1.1。 因此,您可以将这些折减的支座荷载用于设计支座和衣架结构。
在 CRANEWAY 中,如果选择国家附录 "DIN" 并且动力系数 ≧ 1.1,则会自动考虑折减。
标准 EN 1991‑3 的表 2.2. 中指定了荷载组 1 至 10。 这些就是我们软件中类别的含义。
A 到 E 中的集成是 Dlubal Software 的一个具体分类。
我们的知识库文章(见下面的链接)指出,吊车梁的初步设计应使用组合(A 到 D 类)。 对于支承结构(托架、支座、桁架),不应使用这种组合。
在您的模型中,仅在 E 类中考虑了起重机梁设计的支座荷载。
一般情况下,模块假设层与层之间为刚性耦合。
有关使用附加模块 RF‑LAMINATE 进行计算的更多信息,请参见相应的手册。 这也解释了各种材料模型(各向同性、正交各向异性和混合)的特殊性。
在程序中可以输入钢材的最终温度。 例如,为了使用真实的火灾事件或验火位置的结果,以及温度通常分几个阶段升高进行设计,所以有利于设计,所以实现了该功能。
该温度水平的设计表明,结构构件中出现的最高温度低于临界钢材温度。 钢材临界温度是指构件的抵抗力与机械荷载作用下的荷载一样大时的温度。
这不是 ULS 设计,因为通常不进行稳定性分析。 因此,该方法可以用于结构构件的初步设计,例如根据弯矩荷载利用率计算临界温度。 我们不直接提供这种方法。 但是,可以通过指定温度迭代地确定构件的临界温度。 但是,在这种情况下应考虑稳定性分析。 确定的临界温度可以小于欧洲规范中的公式,因为如前所述,通常不考虑稳定性分析。
要对多个连接节点进行设计,必须满足以下几点:
Abweichungen in den Anschlussknoten dürfen wie folgt sein:
按等效荷载法计算时,由各个振型来确定等效荷载。 确定成功后,您可以将等效荷载导出到 RFEM 中。 RFEM 通过这种方式自动创建荷载工况。
现在需要在结果组合中叠加导出的荷载工况。 对于附加地震荷载,必须始终应用二次叠加。 可以使用两种类型的叠加,即公共 SRSS 规则和 CQC 规则。 所有地震荷载工况都假设为永久作用,并按照相应的规定叠加。 计算规则取用通用规范。
对于多部分构件的设计,可以使用截面库中的组合截面。 截面属性是由单个截面自动计算的,然后在附加模块中进行设计。 格构杆件的柔性连接通过输入板的等效厚度 t* 进行建模。
如果使用“修改刚度”功能编辑了杆件的截面值或刚度,那么这些值通常不会在设计模块中使用。 修改后的刚度仅用于计算内力。
例如,在 RF‑/STEEL EC3 中的设计校核还需要提供准确的尺寸和截面形状,以便进行 c/t 设计或选择相互作用方程。 并非在所有情况下刚度修改对这些单个参数的影响都是明确的,因此不能在附加模块中使用。
对于钢结构面的设计,附加模块 RF-STEEL Surfaces 是理想的。
如果还想考虑局部屈曲,可以使用附加模块RF-STABILITY(屈曲形状和荷载)和RF-IMP(根据屈曲形状确定缺陷形状)。
是的,这些材料都是免费提供的。 Mit der nachfolgenden Download Option können Sie die Präsentationen und fertigen Modelle der Referenten laden.
奥地利在国家附录 ÖNORM B 1991-1-3:2018-12 中重新定义了公差带的宽度。
[1] 本规范在“附录B”第3 款中相应规定,在荷载分区两侧2.5 km 范围内,特征值sk为受影响区域的平均值。 在维也纳地区,我们可以假设每边的长度为 250 m。 这得出公差带宽度在国家为 2 x 2.5 km = 5 km,在维也纳为 2 x 250 m = 500 m。
→ 见奥地利雪荷载图
该规定是随着我们网站雪荷载、风速和地震荷载图ÖNORM B 1991‑1‑3: 2018̩12 的更新而应用的。
在图 02 所示的截面中,编号为 8 和 9 的杆件被定义为屈曲加劲,并通过编号为 5 或 6 的空单元连接到屈曲面板上(厚度 t = 0 mm)。
屈曲加劲必须通过“正常”单元(厚度 t > 0 mm)与屈曲板相连接。 例如,可以删除空单元编号 5 和 6,并将单元编号 8 和 9 直接连接到屈曲面板(图03)。