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Com um comprimento de 30 m, a ponte cria uma passagem sobre o rio Bentara. Durante a fase de construção, que durou catorze semanas, os estudantes alemães foram ajudados por soldados e habitantes locais.
Joachim Gauck, Presidente da Alemanha, afirmou:"Com o seu enorme valor prático e um design bem-sucedido, a ponte de Pitigala perdurará como um símbolo do compromisso de unir as pessoas".
Construção da ponte
Os futuros engenheiros civis dimensionaram a ponte suspensa pré-esforçada de tal maneira que fosse fácil montá-la e tivesse flexibilidade. Afinal de contas, a estrutura teve de ser erguida sem equipamentos de construção e por trabalhadores amadores com pouca experiência em obra, se tanto. Além disso, a ponte deveria ser reproduzível para outros projetos.
As torres em aço com 6 metros de altura foram dotadas de articulações na base para depois poderem ser fixadas. As torres foram erguidas através de guindastes de correntes e uma grua de bambu.
A superfície acessível da ponte é constituída por 21 segmentos idênticos, com as vigas longitudinais e as carlingas constituídas por cantoneiras e unidas com ligações de parafusos simples. Para o revestimento, foram utilizadas tábuas.
A estrutura acessível completa tem uma espessura de poucos centímetros. Assim, a ponte tem uma superfície de contacto relativamente pequena para as monções. A ponte tem uma curvatura orientada para cima e insere-se com elegância na paisagem.
Durante os trabalhos de construção, os estudantes desempenharam os papéis de trabalhadores de construção, professores, empreiteiros, fiscais, médicos, especialistas de betão, engenheiros geotécnicos, desenhadores técnicos, gestores de projeto, mecânicos e psicólogos.
Para a construção da ponte, foram transportados, preparados e montados 270 toneladas de betão, 6 toneladas de aço e 42 metros cúbicos de pedras de gabião, tudo isto recorrendo só a força de trabalho humana.
| Planeamento estrutural | Engineers Without Borders Karlsruhe Institute of Technology e.V., Alemanha www.ewb-karlsruhe.de |
