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Ce pont d'une portée de 30 m enjambe la rivière Bentara. Des soldats et des villageois ont apporté leur aide aux étudiants allemands pendant les quatorze semaines de travaux.
« De part sa grande utilité et sa réussite technique, le pont de Pitigala est un signe durable du rapprochement entre les Hommes au travers d'un véritable engagement », avait déclaré Joachim Gauck, ancien président fédéral d'Allemagne.
Structure du pont
Les ingénieurs en devenir ont conçu ce pont suspendu de manière à ce qu'il soit facile à construire et flexible. La construction devait en effet être réalisée par des artisans amateurs avec peu d'expérience sur le terrain, mais aussi sans équipement de chantier conséquent. De plus, la structure de ce pont devait être reproductible pour de futurs projets.
Les pylônes en acier de six mètres de haut sont articulés et ancrés à leur base. Ils ont été érigés à l'aide de palans à chaîne et d'une grue en bambou.
La chaussée du pont est composée de 21 segments identiques. Les poutres longitudinales et transversales sont constituées de cornières reliées par de simples assemblages vissés. Le tablier du pont a été réalisé à l'aide de planches de bois.
La chaussée ne fait que quelques centimètres d'épaisseur, ce qui limite la surface de contact lors de la mousson. La structure de la chaussée est courbée vers le haut et s'intègre ainsi parfaitement dans le paysage environnant.
Pendant la phase de construction, les étudiants ont endossé de nombreuses fonctions : ouvriers, enseignants, chefs de chantier, contrôleurs, médecins, spécialistes béton, géotechniciens, dessinateurs, chargés de projet, mécaniciens et psychologues.
270 tonnes de béton, 6 tonnes d'acier et 42 mètres cubes de gabion ont été intégralement transportés, préparés et installés par les participants du projet.
| Calcul de structure | Engineers Without Borders Institut de technologie de Karlsruhe, Allemagne www.ewb-karlsruhe.de |
