113x
002022
2025-12-09

Температурные нагрузки на мосты по Еврокоду

Эта статья описывает, как согласно Еврокоду определять и комбинировать температурные нагрузки на мосты.

Нормативные основы

Определение температурных воздействий на мосты регулируется EN 1991-1-5, раздел 6 [1]. Прежде всего различают температурное воздействие на пролетное строение моста (раздел 6.1) и температурное воздействие на опоры моста (раздел 6.2).

Температурные воздействия на пролетное строение моста

Пролетные строения мостов делятся на следующие три типа:

Тип 1 Стальная конструкция Стальные коробчатые балки, стальные решётчатые фермы
Тип 2 Композитные конструкции
Тип 3 Железобетонные конструкции Бетонные плиты, бетонные балки, коробчатые балки

Температурное воздействие состоит из постоянной и переменной температурной составляющих. [1]

Определение постоянной температурной составляющей

Постоянная температурная составляющая определяется согласно EN 1991-1-5, раздел 6.1.3 [1]. В зависимости от типа пролетного строения определяются характеристические значения минимальной температуры наружного воздуха Te,min и максимальной температуры наружного воздуха Te,max. Температура монтажа T0 установлена в Национальном приложении. Если там информация отсутствует, можно принять T0 равной 10 °C. Характеристическое значение максимального отрицательного изменения (укорочения) TN,con следует принять равным

Характеристическое значение максимального положительного изменения (удлинения) ∆TN,exp следует принять равным Таким образом, общее колебание постоянной температурной составляющей определяется следующим образом:

Определение вертикально переменной температурной составляющей

Вследствие нагрева (например, солнечного излучения днем) и охлаждения (например, контакта с осадками) верхней части пролетного строения моста возникает вертикальный температурный перепад. Он может вызывать напряжения внутри конструкции. Для определения вертикально переменной температурной составляющей доступны два метода. Выбор метода, который должен применяться в той или иной стране, может быть установлен в Национальном приложении [1].

Для Германии применяется метод 1 [2].

Метод 1

Метод 1 описан в EN 1991-1-5, раздел 6.1.4.1 [1]. Вертикальный температурный перепад в данном случае является линейным. В случае, когда верхняя сторона теплее нижней, используется линейная составляющая с ∆TM,heat. В случае, когда нижняя сторона теплее верхней, используется линейная составляющая с ∆TM,cool. Значения ∆TM,heat и ∆TM,cool определяются согласно Национальному приложению и зависят от типа пролетного строения, а также от толщины верхнего покрытия.

Метод 2

Метод 2 описан в разделе 6.1.4.2 [1] и учитывает нелинейные воздействия на вертикальную температурную составляющую. Вертикальные температурные перепады определяются согласно Национальному приложению и зависят от типа пролетного строения, а также от конструктивной системы.

Определение горизонтальной температурной составляющей

Горизонтальную температурную составляющую следует учитывать только в исключительных случаях [1].

Одновременный учет постоянных и переменных температурных составляющих

Одновременное возникновение постоянной и переменной температурной нагрузки можно интерпретировать как сочетание нагрузок. В качестве комбинации двух температурных нагрузок используется следующее выражение:

или

При этом следует выбрать менее благоприятное выражение. Числовые значения для ωN и ωM установлены в Национальном приложении [1].

В модели RFEM 6/RSTAB 9 для ∆TN,exp, ∆TN,con, ∆TM,heat и ∆TM,cool необходимо создать отдельные случаи нагрузки. Во вкладке «Дополнительные настройки» затем можно указать, является ли температурная нагрузка постоянной (∆TN) или переменной температурной составляющей (∆TM). Эту настройку пользователь должен выполнить вручную. Вкладка «Дополнительные настройки» появляется только после того, как были созданы как минимум два случая нагрузки категории воздействия «Температура (без пожара)».

Из этих 4 случаев нагрузки мастер комбинаторики создает 8 промежуточных сочетаний нагрузок, которые затем комбинируются с другими случаями нагрузки в сочетания нагрузок.

  • ∆TM,heat + ωN · ΔTN,exp
  • ∆TM,cool + ωN · ΔTN,exp
  • ∆TM,heat + ωN · ΔTN,con
  • ∆TM,cool + ωN · ΔTN,con
  • ωM · ∆TM,heat + ΔTN,exp
  • ωM · ∆TM,cool + ΔTN,exp
  • ωM · ∆TM,heat + ΔTN,con
  • ωM · ∆TM,cool + ΔTN,con
Инфо

Вкладка «Дополнительные настройки» появляется только после того, как были созданы как минимум два случая температурной нагрузки. Кроме того, в основных данных должна быть выбрана группа нормативов «EN 1990 | Автодорожные мосты».

Пример применения

В примере применения для значений, установленных в Национальных приложениях, используются рекомендованные значения Европейского комитета по стандартизации (CEN).

Пролетное строение состоит из железобетонной плиты (тип 3). Для характеристических температур наружного воздуха Tmin и Tmax используются значения из DIN EN 1991-1-5 NA, NDP к 6.1.3.2 (1) [2]. Максимальные и минимальные постоянные температурные составляющие рассчитываются по схеме, рекомендованной на рисунке 6.1 [1]:

В качестве температуры монтажа используется рекомендованное согласно DIN EN 1991-1-5, раздел 6.1.3.3 [1] значение T0 = 10 °C. Отсюда получаются следующие значения для постоянных температурных составляющих:

∆TN,con представляет собой максимальное отрицательное изменение. Соответственно, в модели должна быть задана постоянная температурная нагрузка Tc = –26 °C.

Линейно переменная составляющая определяется по методу 1. Используются рекомендованные значения согласно EN 1991-1-5, таблица 6.1 [2], умноженные на коэффициент ksur для учета различной толщины верхнего покрытия согласно EN 1991-1-5, таблица 6.2 [2]. Для типа пролетного строения 3 (железобетонная конструкция — плита) без покрытия переменная температурная составляющая для случая нагрузки «Верхняя сторона теплее нижней» ∆TM,heat и переменная температурная составляющая для случая нагрузки «Нижняя сторона теплее верхней» ∆TM,cool рассчитываются следующим образом:

Эти значения, включая коэффициент толщины верхнего покрытия ksur, пользователь должен определить самостоятельно, а затем приложить их в качестве линейной температурной нагрузки. Вертикальное распределение температуры для случая нагрузки TM,cool должно линейно возрастать сверху вниз. Соответственно, для этого случая нагрузки в модели должна быть задана линейная температурная нагрузка ∆T = –8,8 °C.

В соответствии с рекомендациями CEN согласно Еврокоду 0 [3] частичный коэффициент надежности для температурных нагрузок на автодорожных мостах установлен равным γQ = 1,5, а коэффициент сочетания — ψ0 = 0,6.

Для одновременного учета постоянных и переменных температурных составляющих используются рекомендованные значения ωN = 0,35 и ωM = 0,75 согласно EN 1991-1-5, раздел 6.1.5 [2]. Значения определяются согласно Национальному приложению, выбранному для мастера нагрузок (рисунок 2).

Для температурных составляющих

  • ∆TN,con (Tc = –26 °C, ∆T = 0)
  • ∆TN,exp (Tc  = 27 °C, ∆T = 0)
  • ∆TM,heat (Tc = 0, ∆T = 12 °C)
  • ∆TM,cool (Tc = 0, ∆T = -8,8 °C)

создаются отдельные случаи нагрузки, и в каждом соответствующем случае нагрузки на поверхность пролетного строения прикладывается нагрузка на поверхность типа «Температура». В этом примере применения дополнительно учитывается собственный вес (случай нагрузки 1) и прикладывается временная нагрузка (случай нагрузки 2).

Случаи нагрузки ∆TN,con и ∆TN,exp определяются согласно рисунку 1 как Постоянная температурная составляющая TN. Случаи нагрузки ∆TM,heat и ∆TM,cool определяются согласно рисунку 1 как Переменная температурная составляющая TM.

Если мастер комбинаторики активирован, постоянная и переменная температурные составляющие автоматически комбинируются между собой с другими случаями нагрузки. При этом значения ωN и ωM включаются в предварительные коэффициенты. Вместе с частичным коэффициентом надежности и, при необходимости, коэффициентом сочетания образуются описанные в предыдущей главе промежуточные сочетания нагрузок.

  • (ψ0 · γQ,T) · (ωN · ΔTN,exp + ∆TM,heat)
  • (ψ0 · γQ,T) · (ΔTN,exp + ωM · ∆TM,heat)
  • (ψ0 · γQ,T) · (ωN · ΔTN,exp + ∆TM,cool)
  • (ψ0 · γQ,T) · (ΔTN,exp + ωM · ∆TM,cool)
  • (ψ0 · γQ,T) · (ωN · ΔTN,con + ∆TM,heat)
  • (ψ0 · γQ,T) · (ΔTN,con + ωM · ∆TM,heat)
  • (ψ0 · γQ,T) · (ωN · ΔTN,con + ∆TM,cool)
  • (ψ0 · γQ,T) · (ΔTN,con + ωM · ∆TM,cool)

при ψ0=0,6; γQ,T=1,5; ωN=0,35 и ωM=0,75

Промежуточные сочетания нагрузок затем комбинируются с другими случаями нагрузки в сочетания нагрузок (рисунок 5).

В качестве примера сочетание нагрузок 3 на рисунке 5 показано полностью в развернутом виде:

Постоянный температурный перепад между различными компонентами конструкции

Неблагоприятные напряжения вследствие различных постоянных температурных составляющих между различными компонентами конструкции также подлежат учету. Например, между компонентами конструкции светлых и темных цветов могут возникать различные постоянные температурные составляющие. Эти напряжения должны быть заданы дополнительно к постоянным температурным составляющим. Значения для различных постоянных температурных составляющих устанавливаются в Национальном приложении. [1]

Температурное воздействие на опоры моста

Температурные воздействия на опоры моста подлежат учету, если вследствие них возникают реактивные силы или перемещения в примыкающих конструкциях. Для столпов и стен должен быть задан линейно переменный температурный перепад между внешними сторонами. Температурные перепады установлены в Национальном приложении. [2]


Автор

Маттиас работает в Product Engineering с основным направлением деревянные конструкции и дополнительно поддерживает обеспечение качества, а также Customer Support.

Ссылки


;