Станция Кэнэри-Уорф дороги Crossrail в Лондоне, Великобритания
Проект заказчика
Уникальная деревянная конструкция находится в самом центре Лондона с конца марта 2014 года. Всего за шесть месяцев австрийская компания WIEHAG построила кровлю общей длиной 300 м для железнодорожной станции Crossrail, расположенной в деловом районе Кэнэри-Уорф.
Строительное проектирование |
Проектирование, расчет и строительство конструкции кровли WIEHAG GmbH, Альтхайм, Австрия www.wiehag.com Проектный инжиниринг Arup Лондон, Англия www.arup.com |
Архитекторы |
Архитектор по дизайну Foster + Partners Лондон, Англия www.fosterandpartners.com Исполнительный архитектор Adamson Associates Architects Лондон, Англия www.adamson-associates.com |
Инвестор |
Canary Wharf Contractors Ltd Лондон, Англия www.canarywharf.com |
Модель
Crossrail - это проект строительства железной дороги и инфраструктуры в Большом Лондоне, который планируется завершить к 2018 году. Стоимость всего проекта с его сетью маршрутов, протяженностью около 100 км, оценивается примерно в 18 миллиардов евро.
Компания WIEHAG отвечала не только за строительные работы, но и за проектирование и расчет конструкции деревянной решетчатой кровли. В программе RSTAB был выполнен расчет конструкции, состоящей в общей сложности из 1414 клееных деревянных стержней и 111 стальных труб.
конструктивная система
В поперечном сечении конструкцию кровли здания станции можно описать как полуэллипс. Ширина арки составляет около 31 м. Связанные треугольники образуют сетчатую конструкцию несущей оболочки. Деревянная конструкция опирается в узловых точках с помощью регулярной сетки размером 6 м.
По обоим концам продольных сторон кровля эффектно выступает над поверхностью воды на 30 м. Концы кровли образуют круглые стальные трубы, проходящие параллельно диагональным деревянным балкам. Эти так называемые торцевые кольцевые балки имеют двойную кривизну и помимо усиления конструкции выполняют архитектурную функцию.
Основной инженерной задачей было проектирование узловых точек, состоящих из стали. В программе RFEM они были представлены и рассчитаны в виде конечно -элементных моделей.
Конструкционные стальные части должны были быть изготовлены с высокой степенью точности, чтобы сохранить как можно меньшую компенсацию допусков на строительной площадке.
Покрытие кровли состоит из мембранных подушек. Однако в центральной части крыша открыта, чтобы облегчить естественный полив парка, созданного внутри.
Станция Crossrail в Кэнэри -Уорф - один из крупнейших проектов деревянного строительства в Великобритании. Это здание придаст Лондону еще одну архитектурную изюминку.
Ключевые слова
Деревянная конструкция Деревянные конструкции Древесина клееная Деревянное Здание Деревянная конструкция
Добавить комментарий...
Добавить комментарий...
- Просмотры 1987x
- Обновления 28. февраля 2022
Контакты
У вас есть дополнительные вопросы или вам нужен совет? Свяжитесь с нами по телефону, электронной почте, в чате или на форуме или найдите предлагаемые решения и полезные советы на странице часто задаваемых вопросов, доступной круглосуточно.

Сейсмические нагрузки на здания в Германии
Сейсмические нагрузки в Германии определяются по национальному приложению DIN EN 1998-1/NA нормы DIN EN 1998-1.
- Мне просто нужно рассчитать открытый зал с небольшими нагрузками на кровлю и, по сравнению с ними, относительно высокими ветровыми нагрузками. Теоретически необходимо выполнить расчет на продольный изгиб нижней полки. К сожалению, сочетание 1,0 * G + 1,5 * W отсутствует.
- Как определить максимальную нагрузку на колонну в моей 3D-модели RFEM?
-
Почему мастер нагрузок «Нагрузки на стержень от поверхностных нагрузок» создает ненужные точечные нагрузки?
- Почему карта Австрии eHORA показывает другие снеговые нагрузки, чем инструмент геозоны?
- Как я могу выполнить расчет по корпусу для различных ситуаций нагружения?
Программы, примененные для расчета
- Почему карта Австрии eHORA показывает другие снеговые нагрузки, чем инструмент геозоны?