Станция Кэнэри-Уорф дороги Crossrail в Лондоне, Великобритания
Модель в RSTAB узловой станции Кэнэнри-Уорф (© WIEHAG)
Станция Кэнэри-Уорф дороги Crossrail во время строительства (© WIEHAG)
Строительства парка под кровлей (© WIEHAG)
Соединение стальной и деревянной конструкции (© WIEHAG)
Проект заказчика
|
Строительное проектирование |
Проектирование, расчет и строительство конструкции кровли WIEHAG GmbH, Альтхайм, Австрия www.wiehag.com Проектный инжиниринг Arup Лондон, Англия www.arup.com |
| Архитекторы |
Архитектор по дизайну Foster + Partners Лондон, Англия www.fosterandpartners.com Исполнительный архитектор Adamson Associates Architects Лондон, Англия www.adamson-associates.com |
| Инвестор |
Canary Wharf Contractors Ltd Лондон, Англия www.canarywharf.com |
Длина: ~ 310 м, ширина: ~ 33 м, высота: ~ 20 м
Количество узлов: 5,688, стержни: 5,059, материалы: 18, сечения: 66
Уникальная деревянная конструкция находится в самом центре Лондона с конца марта 2014 года. Всего за шесть месяцев австрийская компания Wiehag построила конструкцию кровли общей длиной 300 м для узловой станции в деловом районе Кэнэри-Уорф.
Crossrail - это проект строительства высокоскоростной железной дороги и инфраструктуры в Большом Лондоне, который должен быть завершен к 2018 году. Стоимость всего проекта с его маршрутной сетью, которая составляет около 100 км в длину, оценивается примерно в 18 миллиардов евро.
Компания WIEHAG выполнила не только строительные работы, но также и проектирование и расчет конструкций деревянной решетчатой кровли. Расчет балочной конструкции, включающей в общей сложности 1414 балок из клееного клееного бруса, а также 111 стальных труб, был выполнен в RSTAB.
Конструкция
В поперечном разрезе конструкция кровли станции может быть описана как полу-эллипс. Дуга свободно перекрывает пролет шириной около 31 м. Связанные треугольники образуют сетчатую структуру несущей оболочки. При регулярной сетке 6 м деревянная конструкция поддерживается в узловых точках.
На обоих концах продольных сторон кровля на 30 м живописно выступает в виде консоли над поверхностью воды. Круглые стальные трубы, проходящие параллельно диагональным деревянным балкам, образуют край кровли. Эти так называемые концевые кольцевые балки имеют двойную кривизну и выполняют архитектурную функцию в дополнение к усилению конструкции.
Главной технологической задачей было проектирование узловых точек из стали. Они были заданы и рассчитаны на модели конечных элементов в RFEM. Детали конструкционной стали должны были быть выполнены с высокой степенью точности для того, чтобы сохранить наименьшую компенсацию допуска на строительной площадке.
Кровельное покрытие состоит из мембранных подушек. В центральной части кровля открыта для облегчения естественного полива парка, находящегося внутри.
Станция Crossrail в Кэнэри Уорф является одним из крупнейших проектов деревянного строительства в Великобритании, представляющим еще один архитектурный памятник Лондона.
Контакты
У вас есть какие-либо вопросы или необходим совет?
Свяжитесь с нами или ознакомьтесь с различными предлагаемыми решениями и полезными советами на странице часто задаваемых вопросов.
Программы, примененные для расчета
RSTAB
Основная программа
Основная программа
Программное обеспечение для расчета конструкций рам, балок и ферм, выполняющее линейные и неьинейные расчеты внутренних сил, деформаций и опорных реакций
Цена первой лицензии
2 550,00 USD
2 550,00 USD
RFEM
Основная программа
Основная программа
Программное обеспечение для расчета конструкций методом конечных элементов (МКЭ) плоских и пространственных конструктивных систем, состоящих из плит, стен, оболочек, стержней (балок), тел и контактных элементов
Цена первой лицензии
3 540,00 USD
3 540,00 USD
