Stazione della Crossrail in Canary Wharf a Londra

Progetto cliente

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Statica e costruzione Progetto, analisi strutturale e costruzione struttura tetto:
WIEHAG GmbH
Altheim, Austria
www.wiehag.com

Progetto complessivo
Arup
Londra, Regno Unito
www.arup.com
Architettura Progetto architettonico
Foster + Partners
Londra, Regno Unito
www.fosterandpartners.com

Architetto esecutivo
Adamson Associates Architects
Londra, Regno Unito
www.adamson-associates.com
Committente Canary Wharf Contractors Ltd
Londra, Regno Unito
www.canarywharf.com

Una struttura in legno unica si trova nel cuore di Londra dalla fine di marzo 2014. In un periodo di soli sei mesi, la società austriaca WIEHAG ha costruito il tetto per una lunghezza totale di 300 m per la stazione ferroviaria di Crossrail situata nel quartiere degli affari di Canary Wharf.

Crossrail è un progetto di trasporto ferroviario nell'area di Greater London, che dovrebbe essere completato entro il 2018. I costi per l'intero progetto con i suoi ca. Una rete di 100 km è stimata in ca. 18 miliardi di euro.

WIEHAG non era solo responsabile della progettazione, ma anche della pianificazione e dell'analisi strutturale del tetto a griglia in legno. L'analisi strutturale della struttura con un totale di 1.414 travi in legno lamellare e 111 tubi in acciaio è stata effettuata in RSTAB.

Struttura

Nella sezione trasversale, la struttura del tetto dell'edificio della stazione può essere descritta come una semiellisse. L'arco misura circa 31 m. Triangoli accoppiati formano la struttura a maglie del guscio di supporto. La struttura è supportata da nodi in una griglia regolare di 6,0 m.

Ad entrambe le estremità dei lati longitudinali, i tetti a sbalzo del tetto sono spettacolari sulla superficie dell'acqua di 30 m. Tubi tondi di acciaio che corrono paralleli alle travi di legno diagonali formano l'estremità del tetto. Queste cosiddette travi ad anello sono doppiamente curve e hanno una funzione architettonica in aggiunta al rinforzo della struttura.

Una grande sfida ingegneristica inclusa i nodi d'acciaio. Questi sono stati modellati e progettati come modelli ad elementi finiti in RFEM.

Le parti in acciaio dovevano essere fabbricate con un alto grado di precisione al fine di mantenere la compensazione di tolleranza in cantiere il più bassa possibile.

La copertura del tetto è costituita da cuscini a membrana. Nella zona centrale, tuttavia, il tetto è aperto in alcune aree per consentire l'irrigazione naturale di un parco interno.

La Crossrail Station di Canary Wharf è uno dei più grandi progetti di costruzione in legno del Regno Unito. Con esso, Londra riceve un altro punto culminante architettonico.

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