Многоэтажное складское помещение и индустриальный парк в Бонди, Франция

• 3D-визуализатор
• 3D Viewer | Babylon
• Виртуальная реальность

247x

Модель здания Factory

• 3D-визуализатор
• 3D Viewer | Babylon
• Виртуальная реальность

188x

Складская рампа La Factory

Презентация проекта

Строительство главного здания развернулось на трех уровнях, предлагая общую площадь 21 000 м². Площадь застройки составляет около 193 м в длину и 51 м в ширину. Это здание выполняет различные функции: зоны тяжелой логистики, доступные для большегрузного транспорта, зоны городской логистики, предназначенные для легковых автомобилей, а также площадки, предназначенные для легкой промышленной деятельности.

Здание было спроектировано с высотой 6,5 метров для первого этажа и 7,7 метров для верхних уровней, чтобы позволить большую гибкость внутреннего обустройства. Разгрузочные платформы обустроены как на одном уровне, так и на уровне причала, чтобы удовлетворить разнообразие способов доставки.

В структуру были интегрированы пандусы для обеспечения вертикальной доступности различных уровней для транспортных средств. Парковки для большегрузного транспорта были реализованы на надземной конструкции, опирающейся на бетонную конструкцию, рассчитанную на поглощение высоких катящихся нагрузок и динамических воздействий. Большая часть крыши будет озеленена.

Этот проект нацелен на получение сертификатов BREEAM Excellent и BIODIVERCITY с четкой целью интеграции проекта в амбициозную экологическую политику. Его географическое положение, в непосредственной близости от автомагистралей A3 и A86 и в доступности от общественного транспорта (RER E, трамвай T4, метро линия 11), делает его стратегическим объектом. Он также находится в нескольких минутах от торгового центра Rosny 2, что усиливает его логистическую и экономическую привлекательность.

Технические ограничения

Проект потребовал строгого структурного подхода, из-за смешанного характера запланированных видов деятельности и городской среды, в которую он инкорпорируется. Очень различные эксплуатационные нагрузки, начиная от движения большегрузного транспорта до обустройства легких промышленных единиц, требовали адаптируемой структуры, способной выдерживать значительные точечные усилия. Размещение здания в плотной территории потребовало рационализации этапов строительства, строгого управления доступными занимаемыми территориями и контролируемой логистической организации.

В этом контексте, вопросы усадки и ползучести бетона стали важной задачей при проектировании и определении размеров несущих элементов. Отсроченная усадка, особенно в длинных элементах, таких как балки, может привести к растрескиванию или нежелательным деформациям, если не будут приняты соответствующие конструктивные меры. Ползучесть, в свою очередь, влияет на долгосрочное поведение конструкций, подверженных постоянным нагрузкам, постепенно изменяя распределение внутренних усилий и вызывая потери предварительного напряжения или перераспределение моментов в гиперстатических структурах.

Эти явления были учтены, в частности, при выборе материалов, управлении этапами нагрузки и определении допустимых деформационных допусков. Они также повлияли на решение использовать некоторые предварительно изготовленные элементы, поведение которых может быть лучше контролируемо в заводских условиях благодаря строгому контролю условий производства и отверждения.

Пандусы создают значительные горизонтальные усилия, которые должны быть правильно переданы в каркас. Более того, наличие надземных конструкций для стоянки тяжелых транспортных средств потребовало специального определения размеров плит и балок, с соответствующими высотами оставленных частей и арматурой, рассчитанной на катящиеся перегрузки.

Использование предварительно изготовленных бетонных элементов позволило сократить время работы на объекте, обеспечив регулярность выполнения и оптимальное качество несущих элементов. Это конструктивное решение также предлагает высокую точность в расположении элементов, облегчая сборку, структурную непрерывность и контроль отсроченных эффектов во времени.

Инструменты расчета

Вся структура была смоделирована и рассчитана с помощью программы RSTAB, особенно подходящей для анализа конструкций из предварительно изготовленного бетона в трехмерной среде.

Каждый несущий элемент был включен в детализированную цифровую модель, что позволило точно смоделировать внутренние усилия, деформации и опорные реакции. Колонны, балки, вторичные балки были рассчитаны с учетом специфических нагрузок для каждой зоны, включая перегрузки, связанные с движением промышленных транспортных средств, усилия от наклонных пандусов и динамические эффекты, вызванные подвижными нагрузками.

Пограничные состояния и эксплуатационные состояния проверялись в соответствии с действующими нормами. Особое внимание было уделено общей устойчивости сооружения, устойчивости к изгибу вертикальных элементов, а также расчету соединений между предварительно изготовленными элементами, подверженными сложным и эксцентричным нагрузкам.

Заключение

Благодаря вычислительной мощности RSTAB и точной моделировке каркаса, структура была оптимизирована в своих сечениях и пролетах, чтобы гарантировать техническую эффективность, экономию материала и совместимость с требованиями строительной площадки в отношении предварительного изготовления и подъема.