Mehrstöckiger Lager- und Gewerbepark in Bondy, Frankreich

Das Projekt LA FACTORY umfasst die Planung eines großen Logistik- und Industrielagers auf drei Ebenen in der Region Paris. Dieses Bauwerk, das für schwere Logistik-, Stadt- und Leichtindustrieaktivitäten ausgelegt ist, vereint technische Leistungsfähigkeit, Modularität und strenge Umweltanforderungen. SPIC wurde mit der Planung des Überbaus und der Optimierung der Betonfertigteile beauftragt.

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Statikmodell von La Factory

Modell 005757 | Rampe des Lagerhauses von La Factory, Bondy, Frankreich

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Rampe der La Factory-Lagerhalle

Das Projekt

Das Hauptgebäude wurde auf drei Ebenen mit einer Gesamtfläche von 21.000 m² errichtet. Die Abmessungen der Stockwerke werden auf etwa 193 m Länge und 51 m Breite geschätzt. Das Gebäude wird für verschiedene Zwecke genutzt, unter anderem für Logistikbereiche, die für Schwerlastfahrzeuge zugänglich sind, für städtische Logistikbereiche für Nutzfahrzeuge und für Plattformen für Leichtindustrieaktivitäten.

Das Gebäude wurde mit einer lichten Höhe von 6,5 m im Erdgeschoss und 7,7 m in den oberen Stockwerken entworfen, um eine große Flexibilität bei der Innengestaltung zu ermöglichen. Die Laderampen wurden so konzipiert, dass sie sowohl ebenerdig als auch auf Höhe der Rampen zugänglich sind, um verschiedene Liefermethoden zu ermöglichen.

Verkehrsrampen wurden in die Struktur integriert, um die vertikale Zugänglichkeit zu den verschiedenen Ebenen für Transportfahrzeuge zu gewährleisten. Die Parkplätze für den Schwerlastverkehr befinden sich auf der Oberseite des Bauwerks und werden von einer Betonkonstruktion getragen, die für hohe Verkehrslasten und dynamische Lasten ausgelegt ist. Ein großer Teil des Daches wird begrünt sein.

Das Gebäude wurde so konzipiert, dass es die Zertifizierungen BREEAM Excellent und BIODIVERCITY erhält, was ein klares Bekenntnis zu einem ehrgeizigen Umweltkonzept darstellt. Seine Lage in der Nähe der Autobahnen A3 und A86 sowie seine Erreichbarkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln (RER E, Straßenbahnlinie T4 und Metrolinie 11) machen es zu einem strategischen Standort. Außerdem ist er nur wenige Minuten vom Einkaufszentrum Rosny 2 entfernt, was seine logistische und wirtschaftliche Attraktivität weiter erhöht.

Technische Details

Das Projekt erforderte aufgrund der gemischten Natur der geplanten Aktivitäten und des städtischen Umfelds, in dem es sich befindet, einen rigorosen strukturellen Ansatz.

Die stark variierenden Betriebslasten, die vom Schwerlastverkehr bis zur Einrichtung von Leichtindustrieanlagen reichen, erforderten eine anpassungsfähige Struktur, die auch erheblichen temporären Belastungen standhalten kann. Aufgrund der Lage in einem dicht besiedelten Gebiet mussten die Bauphasen rationalisiert, der verfügbare Raum streng verwaltet und eine sorgfältige Logistik gewährleistet werden.

In diesem Zusammenhang stellten Fragen im Zusammenhang mit dem Schwinden und Kriechen von Beton eine große Herausforderung bei der Bemessung und Dimensionierung der tragenden Elemente dar. Ein verzögertes Schwinden, insbesondere bei langen Elementen wie Trägern, kann zu Rissen oder unerwünschten Verformungen führen, wenn keine geeigneten baulichen Maßnahmen getroffen werden. Das Kriechen hingegen beeinträchtigt das langfristige Verhalten von Strukturen, die Dauerlasten ausgesetzt sind, indem es die Verteilung der Schnittgrößen allmählich verändert, was zu einem Verlust der Vorspannung oder zu einer Umverteilung der Momente in statisch unbestimmten Strukturen führen kann.

Diese Phänomene wurden insbesondere bei der Auswahl der Materialien, der Handhabung der Belastungsphasen und bei der Festlegung der zulässigen Verformungsgrenzen berücksichtigt. Sie beeinflussten auch die Auswahl bestimmter vorgefertigter Elemente, deren verzögertes Verhalten in der Fabrik durch strenge Kontrolle der Herstellungs- und Trocknungsbedingungen besser beherrscht werden kann.

Zufahrtsrampen erzeugen erhebliche horizontale Kräfte, die korrekt auf die Rahmenkonstruktion übertragen werden müssen. Darüber hinaus erforderte das Vorhandensein von Überbauten für das Parken schwerer Fahrzeuge eine spezielle Planung der Platten und Träger, wobei die Durchfahrtshöhen und die Bewehrung an die Verkehrslasten angepasst werden mussten.

Die Verwendung von Betonfertigteilen reduzierte die Arbeitszeit auf der Baustelle und gewährleistete gleichzeitig einen einheitlichen Einbau und eine optimale Qualität der tragenden Elemente. Diese Konstruktionslösung bietet außerdem eine hohe Präzision bei der Anordnung der Elemente, was die Montage, die Kontinuität der Struktur und die Kontrolle der verzögerten Reaktionen im Laufe der Zeit erleichtert.

Berechnungstools

Die gesamte Konstruktion wurde mit der Software RSTAB modelliert und bemessen, die sich besonders für die Analyse von Betonfertigteilkonstruktionen in einer dreidimensionalen Umgebung eignet.

Jedes tragende Element wurde in ein detailliertes digitales Modell integriert, das präzise Simulationen der Schnittgrößen, Verformungen und Lagerreaktionen ermöglichte. Die Stützen, Träger und Querträger wurden unter Berücksichtigung der spezifischen Lasten für jeden Bereich entworfen, einschließlich der Überlastungen durch den industriellen Fahrzeugverkehr, der Kräfte durch geneigte Rampen und der dynamischen Einwirkungen durch Wanderlasten.

Die Grenzzustände der Tragfähigkeit und der Gebrauchstauglichkeit wurden in Übereinstimmung mit den geltenden Normen bemessen. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gesamtstabilität der Konstruktion, die Knicktragfähigkeit der vertikalen Elemente und die Bemessung der Verbindungen zwischen vorgefertigten Elementen gelegt, die komplexen, exzentrischen Belastungen ausgesetzt sind.

Fazit

Dank der Leistungsfähigkeit von RSTAB und einer präzisen Modellierung des Rahmens konnte die Struktur in Bezug auf Querschnitte und Stützweiten optimiert werden, um technische Effizienz, Materialeinsparungen und Kompatibilität mit den Anforderungen der Baustelle hinsichtlich Vorfertigung und Hebung zu gewährleisten.