回复:
在 RFEM 6 和 RSTAB 9 中，计算参数不再通过同名对话框进行管理，而是在导航器中的静力分析设置中的荷载工况和组合类别中进行管理。
预设了三种分析类型：
- 一阶分析(几何线性)
- 二阶分析 (P-Δ)
- 三阶分析(大变形)
用户可以在这里调整分析类型的参数，或者创建更多分析类型。
然后，在'荷载工况和组合'对话框中，将相关的静力分析设置（ SA ）分配给荷载工况和荷载组合。
常见问题和解答 (FAQ)
长度: 00:01:22 min
长度: 00:02:00 min
长度: 00:36:28 min
长度: 02:59:43 min
常见问题和解答 (FAQ)
长度: 00:00:15 min
长度: 00:01:26 min
长度: 01:40:19 min
长度: 00:51:43 min
长度: 00:01:52 min
本文将向您展示如何在 RFEM 6 和 RSTAB 9 中对索结构进行建模和设计。
本文阐述并解释了索的抗弯刚度对其内力的影响。 本文还介绍了如何减少这种影响的方法。
为了评估在动力分析中是否也必须考虑二阶分析，在 EN 1998-1 中 2.2.2 和 4.4.2.2 中规定了层间位移的灵敏度系数 θ。 可以使用 RFEM 6 和 RSTAB 9 进行计算和分析。
系数 θ 的计算方法如下:$$\mathrm\theta\;=\;\frac{\displaystyle{\mathrm P}_\mathrm{tot}\;\cdot\;{\mathrm d}_\mathrm r }{{\mathrm V}_\mathrm{tot}\;\cdot\;\mathrm h}\;$$
系数 θ 的计算方法如下:$$\mathrm\theta\;=\;\frac{\displaystyle{\mathrm P}_\mathrm{tot}\;\cdot\;{\mathrm d}_\mathrm r }{{\mathrm V}_\mathrm{tot}\;\cdot\;\mathrm h}\;$$
对于承载能力极限状态设计，EN 1998-1 节 2.2.2 和 4.4.2.2 要求计算考虑二阶效应（P-Δ效应）。 只有当层间位移敏感系数 θ 小于 0.1 时，才不必考虑这种影响。
导入对话框"考虑受力分析"显示的有限元应力分析法 (FSM) als 3D-Grafiken lassen的考虑。
在 RFEM 6 和 RSTAB 9 中可以插入“视觉对象”作为辅助对象。 可以导入的文件格式是 3ds、stl 和 obj。
用户可以创建尺寸标注的参照对象。
Mia 是 Dlubal 的人工智能助手，可以在我们的网站上使用，也可以直接在 RFEM、RSTAB 和 RSECTION 程序中使用。
知识点丰富
该聊天机器人是使用 Dlubal 网站上的 ChatGPT 4.0 语言模型进行训练的。这意味着 Mia 可以为您解答关于 Dlubal 软件和结构设计方面的任何问题。
快速简单
用户可以直接在软件中使用 Mia，而无需通过电子邮件或电话进行跟进。
就这么简单'：
在程序中：点击右下角的Mia 虚拟形象，打开聊天模式。
德儒巴网站: 想和德儒巴聊天：
在杆件类型“阻尼器”中可以定义阻尼系数，弹簧常数和质量。 这种类型的杆件扩展了时程分析的可能性。
关于粘弹性，杆件类型“阻尼器”类似于 Kelvin-Foigt 模型，由阻尼元件和弹性弹簧（两者并联）组成。
