本文通过一个实际案例，向您展示如何对图 1 所示钢结构厂房进行弯扭屈曲分析。您也可以将本文视为题为
使用 RFEM 6 和 RSTAB 9 中的结构稳定性模块确定临界荷载系数
一文的续篇。那篇文章展示了如何使用“结构稳定性”模块，计算三维模型的屈曲荷载系数及相应的屈曲模态。
根据上一篇文章的静力分析结果可以看出，在对该结构进行稳定性分析时必须考虑翘曲扭转（即所施加的荷载产生了弯矩 My，因此主梁也可能出现弯扭失稳问题）。
下面将介绍如何结合使用“翘曲扭转(7自由度)”模块与“结构稳定性”模块，在稳定性分析中将截面翘曲作为一个附加自由度加以考虑。需要注意的是，该计算针对的是整体模型，因此相邻杆件的刚度以及所定义的支座条件均会被自动计入分析中。
如图 2 所示，您可在“基本数据”对话框中找到“翘曲扭转”和“结构稳定性”两个模块。需要注意的是，在 RFEM 6 和“翘曲扭转”模块中，翘曲变形仅与杆件相关，因此无需定义全局支座条件。
此外，程序默认假定杆件两端的截面翘曲不受约束。因此，您需要使用杆件横向加劲肋在杆端定义翘曲弹簧，以考虑翘曲刚度或翘曲应力。更多信息请参阅知识库文章
使用 RFEM 6 / RSTAB 9 的新模块“翘曲扭转(7 自由度)”进行弯扭屈曲分析
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由于默认情况下杆端为自由翘曲，因此相邻杆件之间不会传递翘曲力矩。换言之，在进行翘曲分析时，每根杆件均作为独立构件进行计算，即每根杆件可在其端部自由翘曲。若需要在相互连接的杆件之间传递翘曲效应，您可以定义一个杆件集。在本例中，该钢厂房结构的主梁即被定义为独立的杆件组，如图 3 所示。
在这里，可以将 7 自由度杆件分析与 6 自由度杆件分析中的荷载作用点进行比较。当其他构件与采用 6 自由度计算的杆件相连时，由这些构件产生的剪力会作用于剪切中心。
然而，在进行 7 自由度杆件计算时，连接点被视为位于截面的重心（即截面形心）处，而且所定义的杆件荷载也同样作用于该点。为了在分析中解决这一问题，您可以定义杆件偏心或使用刚性杆来模拟此类连接。在本例中，荷载作用点通过图 4 和图 5 所示的偏心设置来定义。
接下来，可以按照知识库文章
使用 RFEM 6 和 RSTAB 9 中的结构稳定性模块确定临界荷载系数
介绍的方法定义稳定性分析的各项设置。也就是说，您可以选择分析方法，并设置图 6 所示的其它相关选项。
如上述文章所述，稳定性分析可针对荷载工况、荷载组合或设计状况分别进行。在本例中，稳定性分析针对的是承载能力极限状态设计状况，如图 7 和图 8 所示。因此，您可以计算该设计状况，并以与上述文章相同的方式获得计算结果。
最后，您可以执行计算，并获得考虑了截面翘曲扭转效应后的稳定性分析结果。在静力分析概览表中，您可以看到所有荷载组合中最临界的荷载系数（图 9），以及该临界荷载系数所对应的控制荷载组合。通过这种方式，您可以打开特定荷载组合的稳定性分析结果，并查看相应的屈曲模态。
