Apresentação do projeto
A operação consistiu na construção de três novas estações, situadas a 1600 m, 2600 m e 3200 m acima do nível do mar. A GUSTAVE foi responsável pela análise e pelo dimensionamento, tendo utilizado o RFEM para realizar o cálculo estrutural. Cada estação tem especificidades arquitetónicas e estruturais adaptadas ao meio envolvente e às condições extremas do local.
A estação de vale, situada a uma altitude de 1600 m, foi dimensionada com pórticos de madeira treliçada suportados por paredes de betão. A envolvente do edifício é composta por painéis de madeira laminada cruzada com uma altura de 20 m.
A estação intermédia está situada a uma altitude de 2600 m e é constituída por vigas de madeira laminada colada suportadas por paredes de betão com uma envolvente de madeira laminada cruzada para fechar o volume.
Por fim, a estação de montanha, situada a 3200 m, adota o princípio estrutural da estação de vale, mas com pórticos de aço adaptados às condições extremas desta altitude.
Nos três casos, os painéis de madeira laminada cruzada servem de apoio para um revestimento de madeira feito de chapas de alumínio. Esta opção técnica garante, simultaneamente, uma qualidade estética excecional, bem como uma proteção reforçada contra condições climáticas extremas.
Dados técnicos
Este projeto teve de ter em consideração muitas restrições, incluindo condições climáticas extremas com elevadas cargas de neve e vento a elevadas altitudes. A logística da construção representou um grande desafio, requerendo um transporte e uma elevação complexos dos elementos estruturais em zona montanhosa.
O cumprimento estrito do planeamento também foi um dos principais desafios, para garantir que o teleférico estivesse a funcionar dentro do prazo. Por fim, os requisitos arquitetónicos exigiram uma integração harmoniosa das estruturas na paisagem alpina, garantindo ao mesmo tempo a sustentabilidade ideal contra os efeitos climáticos.
Software de cálculo estrutural
O programa RFEM 5 foi uma ferramenta essencial para a modelação e o cálculo estrutural. Permitiu um cálculo preciso de forças e deformações sob cargas climáticas e variáveis, bem como uma análise avançada de elementos de madeira, aço e betão nos módulos de aplicação. O cálculo estrutural das ligações e da interação dos materiais pôde ser realizado detalhadamente.
Por outro lado, foi muito importante o cálculo dinâmico, que foi realizado com recurso aos módulos sísmicos do RFEM. Foram realizadas várias análises para otimizar as secções para garantir a resistência máxima e, ao mesmo tempo, limitar as deformações e cumprir as normas de construção.
A substituição do teleférico "Jandry" foi bem-sucedida, tanto do ponto de vista técnico como arquitetónico. Esta nova estrutura combinada é hoje a infraestrutura de transporte mais bem-sucedida no mundo das montanhas. Os extraordinários desafios técnicos e tecnológicos representados pelo planeamento e pela construção só foram possíveis graças ao esforço de homens e mulheres empenhados que contaram com o desempenho das ferramentas mais poderosas, incluindo o RFEM.
Este projeto é um exemplo da experiência e inovação utilizadas para enfrentar os desafios da construção num ambiente extremo.
| Local | Teleférico 3S 38520 Deux Alpes França |
| Investidor | Estabelecimento SATA 2 Alpes |
| Arquitetos | A TEAM |
| Gabinete de engenharia | Gustave Ingénieurs Bois |
| Empresa produtora | Charpente et Mensuiserie de l’Oisans |
