Projekt
Projekt zahrnoval výstavbu tří nových lanových stanic v nadmořské výšce 1 600 m, 2 600 m a 3 200 m. Analýza a posouzení těchto konstrukcí byly svěřeny společnosti GUSTAVE, která se ujala návrhu nosných konstrukcí a statických výpočtů v programu RFEM. Každá stanice má své specifické architektonické a konstrukční charakteristiky, které jsou přizpůsobeny danému okolí a extrémním lokálním podmínkám.
Dolní stanice, umístěná v nadmořské výšce 1 600 m, je navržena jako dřevěná příhradová konstrukce uložená na betonových stěnách. Obvodový plášť tvoří panely z křížem lepeného dřeva o výšce až 20 m.
Ve výšce 2 600 m se nachází prostřední stanice s nosníky z lepeného lamelového dřeva na betonových stěnách a s obvodovým pláštěm z křížem lepeného dřeva.
Horní stanice v nadmořské výšce 3 200 m zachovává konstrukční princip první stanice, ovšem použity byly ocelové rámy uzpůsobené extrémním podmínkám v této nadmořské výšce.
Ve všech třech případech slouží panely z křížem lepeného dřeva pro uložení obkladu z hliníkových desek. Tato technická volba zajišťuje jak vynikající estetickou kvalitu, tak lepší ochranu vůči povětrnostním vlivům.
Technické údaje
Při tomto projektu se musela zohlednit mnohá omezení, včetně extrémních povětrnostních podmínek s vysokými zatíženími sněhem a větrem ve vysoké nadmořské výšce. Logistika stavby představovala velkou výzvu, protože vyžadovala složitou přepravu a vyzdvižení stavebních prvků v horské krajině.
Další velkou výzvou bylo dodržení harmonogramu, aby lanovka mohla být uvedena do provozu včas. A konečně zde byly také architektonické požadavky na harmonické začlenění staveb do alpské krajiny a současné zajištění optimální odolnosti vůči povětrnostním vlivům.
Software pro statické výpočty
Jako důležitý nástroj pro modelování a statickou analýzu konstrukce posloužil program RFEM 5. Umožnil přesný výpočet sil a deformací při klimatických a užitných zatíženích a také pokročilou analýzu dřevěných, ocelových a betonových prvků v přídavných modulech. Bylo možné provést důkladnou analýzu spojů a interakce mezi materiály.
Rovněž velmi důležitá byla dynamická analýza, která byla provedena v modulech programu RFEM pro seizmickou analýzu. Bylo provedeno několik analýz pro optimalizaci průřezů, aby byla zajištěna maximální pevnost a současně omezena deformace a splněny stavební normy.
Náhrada za lanovku „Jandry“ představovala úspěch jak z technického, tak z architektonického hlediska. Tato nová smíšená konstrukce je nejúspěšnější horskou dráhou na světě. Zvládnout mimořádné výzvy spojené s návrhem a výstavbou bylo možné pouze díky plnému nasazení nadšených lidí, kteří se mohli spolehnout na nejvýkonnější nástroje, včetně programu RFEM.
Tento projekt je ukázkou know-how a inovace, které pomohly zvládnout výzvy při výstavbě v extrémním prostředí.
| Místo | Lanovka 3S 38520 Les Deux Alpes Francie |
| Zadavtel | SATA Établissement 2 Alpes |
| Architekti | A TEAM |
| Statická kancelář | Gustave Ingénieurs Bois. |
| Výrobní společnost | Tesařství Mansuiserie de l'Oisans a.s. |
