项目介绍
该项目包括新建三座缆车站，分别位于海拔1600米、2600米和3200米处。三座车站的结构设计由 GUSTAVE 公司负责，该公司采用 RFEM 完成结构分析。根据所处环境和受极端气候条件的影响，每座车站在建筑形式与结构设计上采取了不同的方案。
海拔1600米处的出发站采用了由混凝土墙体支撑的木桁架结构。车站的外墙采用高达20米的正交胶合木板。
在海拔2600米的中间站采用了由混凝土墙体支撑的层板胶合木梁。车站的外墙则同样采用了正交胶合木板。
海拔3200米处的山顶站最终沿用了山脚车站的设计理念，但采用了钢框架结构，以满足这一高度的极端环境条件。
所有三座车站均采用正交胶合木板作为支撑基底，在其上铺设铝合金面板作为饰面层。这一设计不仅保证了卓越的美学效果，也为车站提供了更强的防风雨保护。
技术数据
在该项目中，设计团队面临了众多挑战。其中包括高海拔地区的极端天气条件，如大雪荷载和强风荷载。此外，施工物流也是一大挑战，因为在山区运输和吊装建筑构件极为复杂。
严格遵守工期是另一个巨大的挑战，唯有如此，才能确保缆车按时投入运营。在建筑设计方面，不仅要实现与高山景观和谐融合，还要确保其具备强抗风化能力。
结构分析软件
RFEM 5 是该项目结构建模和计算不可或缺的关键工具。它能够精确计算结构在气候和活荷载作用下的受力和变形情况。借助其附加模块可对木结构、钢结构和混凝土构件进行深入分析。此外，还可进行连接节点设计，以及考虑材料间的相互作用。
动力分析也是该项目的关键环节，相关计算使用了 RFEM 的抗震模块完成。通过对构件截面的多次优化分析，在满足规范与变形控制的前提下，实现了结构强度的最大化。
"Jandry"缆车的替换工程在技术和建筑方面都取得了成功。这种新型混合系统堪称山区缆车领域的标杆之作。设计中出现的各种极端挑战之所以能够被克服，除了离不开敬业团队的全身心投入，还得益于包括 RFEM 在内的高性能软件的支持。
该项目充分展现了在极端环境建设中应对挑战所需的专业技术与创新能力。
| 位置 | 法国 338520 Les Deux Alpes 法国 3S 缆车 |
| 客户 | SATA 2 Alpes 公司 |
| 建筑师 | A TEAM |
| 设计公司 | Gustave Ingénieurs Bois
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| 生产公司 | Oisans 场木结构公司 |
