混凝土壳体绿桥(野生动物通道)AM2,克林西亚,奥地利

客户项目

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建设单位和设计单位 奥地利铁路 (ÖBB)
www.oebb.at
几何优化和结构设计 维也纳工业大学
结构设计研究所
www.tuwien.ac.at

绿桥 AM2 是使用新的混凝土壳体 Pneumatic Forming of Hardened Concrete (PFHC) 气动混凝土建筑施工方法。 该项技术是由维也纳工业大学的科研项目“任意形式混凝土壳体结构”的研究成果之一。

新桥横跨克林西亚南部的科拉姆铁路新建的复线。 为了尽可能多地测试设计细节,建造了第一个比例为1:2的测试壳,现在用作活动的屋面。

PFHC施工方法的功能

首先浇铸带有楔形出口的平板混凝土板,在该混凝土板中安装楔形气垫。 在板的边缘,无粘结的钢筋束被放置在护套中。 在混凝土硬化之后,下面的气垫被炸开,将混凝土板改造成双层弯曲的壳体。 在转换结束时对张紧索进行预应力处理。 一旦所有节点用混凝土或灌浆密封,它们就会被锚固。

野生动物穿越的建设

转换后的壳体的厚度为10 cm,并附加35 cm的混凝土浇筑面。 在转换过程中产生的细小裂缝被附加的混凝土层封闭。 由于在转换过程中位于该区域的受压区域,因此壳体的底部没有裂缝。

桥梁的整个壳体结构的平面尺寸为36.7 x 38.7 m,高度为8.9 m。 它的形状是根据支座结构的优化和相应的荷载和给定的边界条件。 通过这种优化,达到了膜应力状态,有利于结构性能

野生动物穿越的生态平衡令人印象深刻。 与最初作为跨接方案的钢筋混凝土框架相比,按照全球变暖潜能值(CO 2当量)评估,环境污染可以减少约40%。

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