Ponte verde AM2 in Carinzia, Austria

Il nuovo ponte attraversa la nuova linea a doppio binario della Ferrovia Koralm, nel sud della Carinzia. Al fine di testare quanti più dettagli possibili, è stato costruito un primo guscio di prova in scala 1:2, ora utilizzato come copertura per eventi.

Funzionamento del metodo di costruzione PFHC

Innanzitutto, è stata fusa una soletta piana di calcestruzzo con uscite a forma di cuneo, in cui sono montati cuscini d'aria a forma di cuneo. Sul bordo della soletta', i cavi non legati sono posizionati in guaine. Successivamente all'indurimento del calcestruzzo, un cuscino d'aria sottostante è gonfiato, trasformando la soletta di calcestruzzo in un doppio guscio curvo. Alla fine della trasformazione, le funi tese sono ulteriormente precompresse. Sono ancorati non appena tutti i giunti sono sigillati con calcestruzzo o malta.

Struttura per l'attraversamento di animali

Lo spessore del guscio trasformato è di 4 pollici ed è completato da una copertura in calcestruzzo di 14 pollici. Le sottili fessure che si formano durante la trasformazione sono sigillate da questo strato aggiuntivo di calcestruzzo. Il lato inferiore del guscio è privo di crepe dovute alla zona di compressione che si crea durante la trasformazione.

L'intera struttura a guscio del ponte ha dimensioni della pianta di 38.5 m x 39 m e un'altezza di 9 m. La sua forma si basa sull'ottimizzazione della struttura di supporto corrispondente ai carichi che si verificano e alle condizioni limite date. Grazie a questa ottimizzazione, è raggiunto uno stato di tensione della membrana che è favorevole per il comportamento strutturale.

L'equilibrio ecologico dell'attraversamento per animali è stato impressionante. Rispetto ad un telaio in cemento armato originariamente progettato come alternativa all'attraversamento, l'inquinamento ambientale potrebbe essere ridotto di circa il 40%, valutato con particolare attenzione al potenziale surriscaldamento globale (equivalenti CO₂).