Die Auswahl ist jedoch unabhängig von der Option "Mitwirkung des Schienenprofils bei Ermittlung der Querschnittswerte" in Maske 1.3 zu sehen. 如果确定包括轨道的截面值,那么这将影响内力和变形。
Die Auswahl ist jedoch unabhängig von der Option "Mitwirkung des Schienenprofils bei Ermittlung der Querschnittswerte" in Maske 1.3 zu sehen. 如果确定包括轨道的截面值,那么这将影响内力和变形。
对于按照欧洲规范 3 的设计验算,提供了以下国家附录:
除了上面列出的国家附录外,您还可以定义一个特定的国家附录,应用用户定义的极限值和参数。
所有结果都显示在按不同主题排列的结果窗口中。 设计值在相应的截面图中说明。 设计细节包括所有的中间值。
在 CRANEWAY 软件中可以对吊车梁进行一般应力计算,通过计算吊车梁的实际应力,并将其与等效正应力、剪应力极限和等效极限应力进行比较。 对焊缝进行平行和垂直剪应力及其叠加方面的一般应力分析。
根据 EN 1993-1-9 中的名义应力概念,最多可以对三台同时运行的吊车进行疲劳验算。 按照 DIN 4132 进行疲劳验算时,记录吊车通道的应力曲线上的每个应力点,并根据 Rainflow 方法进行评估。
杆件的屈曲分析按照欧洲规范 EN 1993-6 或 DIN 18800-3 考虑局部引入的车轮荷载。
水平和垂直方向的变形是分开计算的。 将现有的相关位移与容许值进行比较。 您可以在计算参数中单独指定容许变形比。
此处的弯扭屈曲验算按照对扭转屈曲的二阶分析进行。 此处的临界荷载系数必须满足一般应力分析的要求。 对于所有应力分析的荷载组合,CRANEWAY 会显示相应的临界荷载系数。
程序根据荷载标准值和动力系数计算所有支座反力。
在计算过程中,在预定义距离内生成吊车荷载,作为吊车轨道的荷载工况。 吊车在吊车轨道上移动时的荷载增量可以单独设置。
程序会分析每个吊车位置的极限状态组合(承载能力极限状态、疲劳、变形和支座反力)。 此外,还为有限元计算的规范提供了全面的设置选项,例如有限元单元的长度或中断准则。
在结构模型中根据扭转屈曲的二阶分析方法计算吊车梁的内力。
几何、材料、截面、作用和缺陷的数据都可以在输入窗口中清晰地输入:
可以考虑最多三台同时运行的吊车的作用。 您可以直接从数据库中选择标准吊车。 您也可以手动输入数据: