实际上，欧洲规范 3 规定必须根据二阶分析考虑缺陷，并将小于 10 的临界荷载用于弹性分析。 与线性计算相比，这种非线性计算以及结构构件与其理想形状的偏差导致内力和变形增加。
与考虑构件缺陷的简单设计相比，在大多数情况下可以通过增大系数对构件进行更有效的设计。
缺陷工况
在 RFEM 6 中，缺陷与缺陷工况相关联，这些工况可以使用导航器中数据选项卡进行定义，如图 1 所示。 缺陷类型可以在缺陷工况下选择。 可用的类型有： 局部缺陷、荷载工况中的等效荷载、初始侧移缺陷、静力变形和一组缺陷工况（图2）。 为了显示杆件与其理想形状的偏差，需要选择局部缺陷作为缺陷类型。
在该窗口的分配选项卡中，可以将缺陷工况分配给现有的荷载和/或荷载组合（图 3）。 或者，可以使用荷载工况和组合窗口（图 4）来考虑荷载工况和/或荷载组合方面的缺陷工况。
杆件缺陷
在 RFEM 6 中，结构构件与其理想形状的偏差可以通过杆件/杆件集缺陷作为局部缺陷类型来表示（图 5）。 这些缺陷可以定义为杆件初始侧移或初始弯曲（图 6）。 初始侧移标签模拟一个在整个长度上倾斜的构件，而初始拱形标签模拟一个直线构件，作为船首（图 7）。 对于长细比，可以设置杆件长细比的激活准则（例如始终、根据标准或参照手动定义的杆件长细比）。
初始侧移和初始弯曲都可以定义为绝对值或相对值。 在“定义类型”下可以对荷载进行定义。 最后，应该选择局部坐标系或主坐标系以及缺陷模拟的方向。
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杆件缺陷
结束语
在 RFEM 6 中，结构构件与理想状态的偏差可以通过杆件缺陷来模拟。 首先，需要创建一个缺陷类型为“局部缺陷”的缺陷工况，并将其与现有的荷载和/或荷载组合相关联。 之后可以通过单独的缺陷工况来定义杆件缺陷。 这些缺陷可以通过相对于杆件局部坐标系或主坐标系的初始侧移或初始弯曲来表示。 可以为后者设置活动准则。
