激活
在承载力配置中激活初步设计。相应的钩选可以在“通用”部分中找到。对于所有分配了启用了初步设计的承载力配置的连接，都会进行初步设计。
载荷组合的减少
减少计算工作量是通过减少需设计的载荷组合来实现的。完整的设计要求对承载连接处所有节点上的所有作用载荷组合的位置进行检查。然而，可能的主要载荷位置可以限制在一个较小的数量，以下假设适用于：
- 导致连接部件最大内力载荷的载荷组合也是连接处的主要因素。
- 在同方向内力情况下，数值最大的载荷起决定性作用。
- 如果极端内力载荷（在0.1%的数值容差范围内）出现在两个载荷定位中，则都应视为主要因素。
- 规模为+/-1 N或1 Nm的内力载荷可以忽略不计。
- 仅纳入未在子模型中支撑的杆端。
在这些假设下识别的载荷组合在大多数情况下实际上包括了所有主要的组合。但是，不排除由于不常见的载荷位置导致忽略了某些重要的组合。因此，该方法仅适用于初步设计。
应用示例
这个简单的两侧柱连接示例展示了方法的有效性和功能。作用在钢框架结构上的使用、风和雪载荷在21个载荷组合中导致了观测连接节点的以下内力。
表中标记了根据上述假设确定为主要载荷组合的所有行。假定柱脚是支撑的，因此不考虑支柱下部的载荷。此外，在杆4中的LK 11造成28.243 kN的z方向的最大剪力，这在0.1%容差范围内与LK 13设计状况中的z方向最大剪力（28.268 kN）相符。这导致缩小到的可能主要载荷组合为6、7、8、9、11和13，这些载荷组合在“初步设计摘要”表中也有说明。因此，需检查的组合从21减少到6。
连接部分的利用率与完整设计的对比显示，实际上最关键的部分已经可以在初步设计的基础上正确定尺寸。但一个端板连接的螺栓利用率被低估了0.8％。在这种情况下，关键载荷组合LK 3没有在初步设计中被识别。在这里，显示了该方法对特殊载荷状况的敏感性，但在此及大多数其他典型应用情况下，误差可以忽略不计。
