Attivazione
L'attivazione del presizing avviene nella configurazione della capacità portante. La spunta corrispondente si trova nella sezione "Generale". Un presizing viene eseguito per tutti i collegamenti a cui è assegnata una configurazione della capacità portante con presizing attivato.
Riduzione delle combinazioni di carico
La riduzione del carico computazionale avviene attraverso una riduzione delle combinazioni di carico da dimensionare. Un dimensionamento completo richiede che tutte le condizioni di carico dalle combinazioni di carico attive siano esaminate in tutti i nodi del collegamento. Tuttavia, il numero delle condizioni di carico probabilmente rilevanti può essere limitato a un numero significativamente inferiore, considerando le seguenti ipotesi:
- Le combinazioni di carico che provocano le maggiori componenti di forza negli estremi delle aste adiacenti sono anche rilevanti per il collegamento.
- In caso di forze dirette in modo concordante, sono rilevanti i carichi maggiori in valore assoluto.
- Se una componente di forza estrema si verifica (con una tolleranza dello 0,1% dell'ammontare) sotto due condizioni di carico, entrambe devono essere considerate rilevanti.
- Le forze dell'ordine di grandezza +/- 1 N o 1 Nm sono trascurabili.
- Sono coinvolti solo gli estremi delle aste che non sono appoggiati nel sottomodello.
Le combinazioni di carico identificate in base a queste ipotesi includono effettivamente tutte le rilevanti per la maggior parte dei casi. Tuttavia, non si può escludere che, a causa di una condizione di carico insolita, vengano trascurate singole combinazioni significative. Pertanto, la procedura è adatta solo per il presizing.
Esempio applicativo
Questo semplice esempio di collegamento di un sostegno su due lati illustra l'efficacia e il funzionamento. I carichi di servizio, vento e neve che agiscono su un telaio in acciaio in 21 combinazioni di carico si traducono nelle seguenti forze di sezione nel nodo di collegamento in esame.
In tabella, tutte le righe sono evidenziate quelle che, in base alle ipotesi sopra descritte, vengono determinate come combinazioni di carico rilevanti. Si suppone che il piedistallo della colonna sia supportato, per cui i carichi nella parte inferiore della colonna non vengono considerati. Inoltre, si verifica il caso che la LK 11 nel tratto 4 comporti una forza trasversale massima in z di 28,243 kN, che rientra nel margine di tolleranza dello 0,1% della massima forza trasversale in z della situazione di dimensionamento in LK 13 (28,268 kN). Questo si traduce nelle combinazioni di carico ridotte, probabilmente rilevanti, 6, 7, 8, 9, 11 e 13, che sono così indicate anche nella tabella 'Riepilogo del presizing'. Ciò riduce le combinazioni da esaminare da 21 a 6.
Un confronto delle utilizzazioni delle componenti del collegamento con il dimensionamento completo mostra che le componenti effettivamente critiche possono già essere dimensionate correttamente su base del presizing. L'utilizzazione di una vite del collegamento a piastre terminali viene invece sottostimata dello 0,8%. La combinazione di carico rilevante in questo caso, LK 3, non è stata identificata dal presizing. Questo mette in evidenza la sensibilità del metodo alle condizioni di carico speciali, sebbene l'errore in questo, come nella maggior parte degli altri casi applicativi tipici, sia trascurabile.
