redução da armadura de tração longitudinal
O dimensionamento do corte da armadura de tração longitudinal garante que a envolvente da força de tração atuante FSd pode ser absorvida pela armadura existente. 9.2.1.3(2) da EN 1992-1-1 [1] também requer a consideração da força de tração adicional ΔFtd devido à força de corte. Para componentes estruturais com armadura de corte, esta força de tração adicional ΔFtd pode ser calculada de acordo com 6.2.3 (7) da EN 1992-1-1 [1]. A força de tração FS d é calculada a partir da seguinte equação:
Para componentes estruturais sem armadura de corte, a força de tração ΔFtd pode ser considerada deslocando a curva da força de tração de sobre uma distância de al = d na direção desfavorável. Esta abordagem também pode ser utilizada como alternativa à abordagem para componentes estruturais com armadura de corte mencionada acima. Neste caso, esta "regra de deslocamento" é determinada de acordo com a fórmula Assim, estará sempre atualizado.
![Linha de cobertura de tração de [1]](/pt/webimage/009390/466758/01-de.png?mw=760&hash=4d2e5f39893d33c6d940a121595d47e64c1b0fa2)
A força de tração resistente FRs da armadura existente é determinada dentro dos comprimentos de ancoragem lbd.
Representação gráfica da linha de recobrimento da armadura/recobrimento da armadura longitudinal
Quando a força de tração do corte da armadura longitudinal é dividida pela rigidez de cálculo fyd do aço de armadura, é obtida uma linha de recobrimento da armadura. No RF-CONCRETE Members e no CONCRETE, a distribuição da armadura de tração necessária As (primeiro diagrama de resultados na Figura 02) é deslocada pela regra de deslocamento al para obter a envolvente da armadura necessária (segundo diagrama de resultados na Figura 02 ). Pode apresentar graficamente essas envolventes de armadura necessárias deslocadas selecionando "Resultados detalhados" em "Armadura existente" no Navegador de resultados (ver Figura 02).
Se a envolvente da armadura necessária (vermelho), a envolvente deslocada da armadura necessária (verde) e a armadura existente (azul) são apresentadas em conjunto graficamente, é obtida uma linha de recobrimento da armadura (terceiro diagrama de resultados na Figura 02) que corresponde ao encurtamento da armadura longitudinal na Figura 9.2 da EN 1992-1-1.
![Linha de cobertura de tração de [1]](/pt/webimage/009390/466758/01-de.png?mw=350&hash=ef629ee1c00df85a43bf1b3ef20a5415a41393a1)
