这起搬家事故造成了悲惨的后果。 但今天我们几乎不再谈论它。 土木工程师被指控在灾难中，但他们不是罪魁祸首。 尽管如此，我们将在这篇文章中超越地平线，讨论这一可怕的事件。
在奥地利的 Kitzsteinhorn/Maiskogel – Kaprun 滑雪场，滑雪者可以在海拔 9,938 英尺的地方进行冬季运动。 20 年前的 11 日。 然而，2000 年 11 月，这里发生了一场灾难，使这个地方更加著名。
索道是世界上最长的索道。 它始建于 1972 年，并于 1994 年进行了全面翻新。 它的工作原理是对立铁路。 这意味着当一条线上升时，另一条线再次下降，反之亦然。 两侧各有一个司机室。 因此，司机必须根据他所在的车站更换他的车厢。
列车总共可搭载约 180 人。 8 分半钟的旅程将带您穿过一条 3 公里长的隧道。
上午9时02分，载有度假客人的火车照常在山上发车。 在行驶了大约 66 英尺后，一名乘客注意到位于山谷一侧的驾驶室出现了轻微的异常烟雾。 他怀疑后部的无人驾驶部分起火。 但是，火车司机没有信号，手机也没有信号。
行驶3714米后，列车突然停车。 囚犯没有被告知原因。 您将暴露在有毒而刺鼻的烟雾中。 情况很严重。 尽管如此，马车里并没有惊慌，而是鸦雀无声。
徒劳地寻找出路。 这列火车上没有应急锤等工具。 一位乘客决定用他的滑雪板破坏有机玻璃板。
与此同时，车尾燃烧着火光。 在这种火灾中，一氧化碳产生的有毒烟雾尤其危险。 隧道有一个斜坡，所以情况可以比作烟囱。 大火以超过每小时 62 英里的速度从山脚下蔓延到山上。 为数不多的幸存者及时头朝下跳出了被毁坏的窗户。
上午 9 时 10 分，火车司机报告发生了火灾。 系统发出紧急呼叫。 不在隧道中的人，谁也不知道那里正在为生存而战。
上午9时11分，铁路和全区停电。 幸存者有十二人。 你跑到隧道的开口处。 最后，列车司机也可以打开车门逃生。
没有指示逃生方向的标志。 人们按照自然的本能，向上逃离火场。 但这也是致命烟雾移动的地方。 幸存者沿着一个只有 55 厘米宽的楼梯走下。 它没有被规划为官方的逃生楼梯，因此只有一根绳索作为栏杆，台阶不规则间距，没有应急灯。 雪上加霜的是，难民们还穿着滑雪靴和防雪衣。 步行大约需要2000步。 在此期间，会发生两次爆炸。 这造成了一种恐慌，火车的绳索断裂，然后直接往下跑。 这对这些人来说也意味着死亡。 但是十二个滑雪者可以从隧道中解脱出来。 他们将立即被保存。
许多救援人员都收到了警报。 连士兵都来了。 但是，很快就会发现没有什么可保存的了。 隧道内有 150 人在战斗中丧生。 山区车站的悲剧仍在继续。 三人在这里被浓烟熏死。 火车司机和火车上的一名游客也遇难。
救援人员不仅需要耗费大量的脑力和精力，而且对体力也有很大的挑战。 他们必须将尸体抬上40到50个非常陡峭的台阶。 一架直升机最终将遇难者送入山谷。
事故造成500人失去亲人。 49名儿童成为半孤儿或全孤儿。 对于家属来说，困难时期开始了，对于所有救援人员和其他相关人员来说也是如此。
怎么会发生这样的灾难？
首先，必须确定是什么原因导致了这场灾难。 轨道被完全烧毁。 归根结底，主要原因是加热器或风扇加热器不合适。 这实际上只是作为家用电器使用。 由于震动，加热器在不知不觉中从支架上脱落。 液压管路可能在其连接器处漏油。 它们被放置在靠近暖风机的位置。 油很可能到达了加热器的炽热恒星并被点燃。 最初，由于塑料外壳无法承受，驾驶室内会出现少量烟雾。 液压油的作用类似于灭火器。 如果大量泄漏，也会导致制动液压系统中的压力下降。 因此，列车在隧道下三分之一处自动刹车并停在了隧道的下部。
另一个问题是铁路没有消防设备。 没有考虑到车辆本身也可能引起火灾。 乘客可以通过对讲机与司机建立联系。 然而，经过折衷考虑，该安装被认为是不必要的，因为它只是一个很短的距离，并且不会分散驾驶员的注意力。
铁路使用了许多可燃材料。 这起事故的悲惨过程也源于缺乏基本的安全预防措施。 根本没有应急锤、紧急出口、逃生通道和灭火器。
谁有罪？ 这笔费用由谁承担？
18 日 2002 年 6 月，该过程开始。 16人被起诉。 试用期为63天，文件55000页。 罪名是过失诱导和过失危害公共安全。 一个“有趣”并且非常难以理解的事实是，索道被认为是不可燃的。 它以前从未燃烧过。 这符合奥地利的标准。 Gletscherbahn Kaprun AG的三名员工被起诉，分别是技术总监、主要运营经理和运营经理。 暖风机由 Swoboda Karosserie- und Stahlbau 公司安装。 他们的两名董事也被指控。
Mannesmann-Rexroth AG 的三名员工安装了液压管路。 交通运输部的三名官员和TÜV的两名检查员也必须出庭作证。 在土木工程师方面，一名技术员、一名测试工程师和一名建筑商被指控。 高山车站出口锁的防火门导致Alpincenter冒烟，但安装正确。
尽管有这么多人不得不在法庭上应诉，但结果却出现了一个非常出乎意料的结果。 19 日 2004年2月，所有被告人被宣告无罪。 取证过程完全可以解决问题。 家属总共获得1390万欧元的赔偿。 也就是每人大约 30,000 欧元。
法院的裁决一再受到质疑。 于是，海尔布隆检察官将整个事故的经过重新展开。 他们还发现加热器上的测试标记无效，并且交货时没有使用原包装，也没有说明书。 尽管如此，最终还是得出了相同的结论，即该公司的被告人不存在犯罪行为。 该过程的重新启动再次失败。 2010年，起诉期限终于届满。
我们从这起可怕的事件中学到了什么？
对于未来的山区铁路和缆车，许多法律和安全规定已经改变。 Pitztal 也使用了相同型号的索道。 已经进行了一些改进。 现在有一个视频连接到售票员，一个对讲机连接到司机室。' 乘客还可以使用手机接收信号。 有应急门洞和锤子，可以砸碎窗户。 现在隧道里有灯光。 此外，系统还会在一定的时间内对铁路进行检查。 每天在客人'第一次出差之前进行一次商务旅行。 每周检查一次辅助驱动装置。 行车制动器和安全制动器每月进行一次测试，牵引电缆和悬挂电缆每半年进行一次测试。 每年必须进行一次强制性的救援演练。 每两年检查一次行走机构上的电缆固定装置。
01
防火
隧道现在会怎样？
同时，相关负责人已经考虑将隧道改建为可以为餐厅提供 600 吨饮料和食品的承载能力。 作为回报，将有 130 吨重物运回山谷。 然而，这并不是因为有一个好的物流中心。 这就是为什么冰川空中缆车 Kaprun 2 再也没有投入使用的原因。 2014年，钢桥被拆除。 隧道已关闭，目前仅用于能源供应和卫生设施。 现在有几个不同的新课程取代了原来的课程。
11日 2004 年 9 月，遇难者纪念碑在冰川火车站落成，这是一个由混凝土和玻璃制成的细长长方体。 然而，亲属永远无法真正关闭它。 没有人对此行为负责。 最糟糕的是，没有人真正为这一悲惨事件向死者家属道歉。