Software di ingegneria strutturale per strutture di ponti

Progetta, analizza e ottimizza le tue strutture da ponte con RFEM e RSTAB. Il nostro software consente un'analisi dettagliata di sistemi di ponti complessi, garantendo sicurezza e prestazioni attraverso modelli precisi e verifiche di progetto avanzate. Dalla stabilità alla funzionalità, i nostri strumenti supportano una vasta gamma di standard internazionali, offrendo agli ingegneri soluzioni affidabili per ogni fase della progettazione e costruzione dei ponti.

Software di ingegneria strutturale per impalcati di ponti

Progetta, analizza e ottimizza le tue strutture da ponte con RFEM e RSTAB. Il nostro software consente l'analisi dettagliata di sistemi di ponti complessi, garantendo sicurezza e prestazioni attraverso una modellazione precisa e controlli di progetto avanzati. Dalla stabilità alla funzionalità, i nostri strumenti supportano un'ampia gamma di normative internazionali, fornendo agli ingegneri soluzioni affidabili per ogni fase della progettazione e costruzione di ponti.

Structural Engineering Software for Bridge Structures

Design, analyze, and optimize your bridge structures with RFEM and RSTAB. Our software enables detailed analysis of complex bridge systems, ensuring safety and performance through precise modeling and advanced design checks. From stability to serviceability, our tools support a wide range of international standards, providing engineers with reliable solutions for every stage of bridge design and construction.

Software di ingegneria strutturale per costruzioni di ponti

Progetta, analizza e ottimizza le tue strutture di ponti con RFEM e RSTAB. Il nostro software consente l'analisi dettagliata di sistemi complessi di ponti, garantendo sicurezza e prestazioni attraverso la modellazione precisa e controlli di progetto avanzati. Dalla stabilità alla funzionalità, i nostri strumenti supportano un'ampia gamma di standard internazionali, fornendo agli ingegneri soluzioni affidabili per ogni fase della progettazione e costruzione del ponte.

Configurazione consigliata del prodotto

Scopri il sistema modulare di Dlubal Software per la progettazione di ponti. Inizia con il programma principale, aggiungi estensioni essenziali per le tue attività principali e migliora il tuo flusso di lavoro con i componenti aggiuntivi consigliati.

Programma principale

Applicazione principale per l'analisi e la progettazione di ponti in acciaio, calcestruzzo armato e legno.

RFEM 6

Il programma principale RFEM 6 si utilizza per definire strutture, materiali e carichi di sistemi strutturali piani e spaziali costituiti da piastre, pareti, gusci e aste.

RSTAB 9

RSTAB 9 è un software potente per l’analisi e la verifica di strutture 3D composte da travi, telai e strutture reticolari.

Add-on essenziali

Componenti aggiuntivi essenziali per analisi e progettazione di strutture di ponti.

Trefoli

Verifica dell’acciaio

Verifica calcestruzzo

Estensione consigliata

Componenti aggiuntivi opzionali e programmi che offrono capacità di calcolo aggiuntive.

RWIND 3

RWIND utilizza la tecnologia CFD per simulare i flussi del vento sulle strutture e trasferisce i carichi del vento risultanti direttamente in RFEM o RSTAB per l'analisi strutturale.

Analisi modale

Analisi delle fasi costruttive

Contatti commerciali

Caratteristiche principali per la verifica di ponti

Modella e analizza i ponti con sicurezza utilizzando strumenti che tengono conto del comportamento strutturale, della stabilità e delle reali condizioni ambientali.

Analisi di stabilità

Valuta la stabilità strutturale con precisione utilizzando l'analisi del secondo ordine, la considerazione delle imperfezioni e la riduzione della rigidezza direttamente durante il calcolo delle forze interne.

Progetta componenti di ponte sicuri e affidabili considerando tutti gli effetti rilevanti, eventualmente migliorati dall'analisi della deformazione torsionale per controlli avanzati della stabilità.
Carichi sismici secondo l'Eurocodice 8

Generazione efficiente di carichi sismici con i componenti aggiuntivi di Analisi Modal e Spettrale secondo EC8, SIA 261 e altri standard internazionali. La combinazione automatica delle masse, le proprietà modali e i carichi sismici equivalenti forniscono un progetto preciso e conforme ai codici utilizzando SRSS, CQC o la regola del 100/30.

Esplora i componenti aggiuntivi per l'analisi sismica
Analisi delle sezioni per profili di ponti

Modella e valuta rapidamente le sezioni trasversali dei ponti di tipo camera e arbitrarie con facilità. RSECTION calcola proprietà dettagliate della sezione, esegue analisi delle tensioni sotto carico assiale, flessione, taglio e torsione, e si integra perfettamente con RFEM e RSTAB. I tuoi flussi di lavoro per le sezioni trasversali dei ponti—semplificati e altamente accurati.
Carichi ambientali

Genera carichi di vento, neve e altri carichi ambientali con facilità utilizzando assistenti intelligenti e dati basati sulla posizione. Applica caricamenti realistici alle tue strutture in modo efficiente e accurato, senza input manuali o una configurazione complicata.

Risultati dell'analisi di stabilità del Ponte del Re Luigi utilizzando il software RSTAB 9, che mostrano approfondimenti dettagliati sulla stabilità strutturale.

Risultati dell'analisi delle vibrazioni dinamiche di un ponte pedonale utilizzando l'analisi modale

Progettazione di un ponte a travi scatolate a più celle utilizzando RSECTION con modellazione dettagliata.

Visualizzazione degli effetti del carico ambientale su un ponte pedonale a Münster utilizzando RFEM 6 per un'analisi dettagliata.

Analisi e verifica di aste e piastre in calcestruzzo precompresso

Modellazione precisa di elementi precompressi e post-tesi in strutture di ponti in cemento, inclusa l'assegnazione della geometria 3D dei cavi a membri e nervature con tutti gli effetti di precompressione considerati direttamente nel calcolo FEM.

Inoltre, sono pienamente supportati modelli di materiale non lineare, analisi della costruzione in fasi e definizione dei cavi tramite API. Con verifiche SLS integrate e controllo preciso delle forze interne, queste caratteristiche forniscono una base affidabile per una progettazione di ponti sicura ed efficiente.

Scopri di più sul Add-On Armature di precompressione

Tipi strutturali di ponti

Da ponti a campata corta a strutture a lunga campata, RFEM e i suoi componenti aggiuntivi supportano la modellazione precisa, l'analisi e la progettazione di una vasta gamma di tipi di ponti. Accedi a modelli pronti all'uso e ottimizza il tuo processo di ingegneria.

Modello RFEM 6 illustrando un ponte pedonale realizzato con materiali in acciaio e calcestruzzo, evidenziando la verifica strutturale

Ponte ad arco

Strutture di compressione curve che trasferiscono i carichi attraverso l'azione dell'arco ai supporti - adatte per ampie campate e ambienti esteticamente esigenti.

Analisi del modello di ponte ferroviario a traliccio in acciaio creato in RFEM 6, con evidenziazione dei componenti strutturali e dell’efficienza progettuale.

Ponte a traliccio

Composto da membri triangolati per trasportare efficacemente i carichi attraverso forze assiali – comunemente utilizzato nella costruzione di ponti ferroviari, autostradali e industriali.

Modello 3D dettagliato di Sky Bridge Dolní Morava creato utilizzando il software RFEM 6.

Ponte sospeso

Caratterizzato da cavi tesi su torri e ancorati a entrambe le estremità, con il ponte sospeso tramite appendini verticali – ideale per le campate più lunghe.

Modello del ponte pedonale a stralli a fune in tensione e elementi di design architettonico.

Ponte strallato

L'impalcato è sostenuto direttamente da cavi inclinati collegati ai piloni - offrendo un'alta efficienza strutturale per campate medie e lunghe.

Modello 3D costruttivo del ponte girevole Airedale in RFEM 6 che mostra elementi dinamici di progettazione di ponti.

Ponte mobile

Incorpora elementi meccanici che permettono parti della struttura di muoversi, come campate basculanti o girevoli – utilizzate per vie d'acqua navigabili.

Ponte a trave

Tipo di ponte semplice ed efficiente in cui il ponte è supportato da travi longitudinali. Comunemente usato per campate corte e medie in applicazioni autostradali e ferroviarie.

Progettazione strutturale di ponti in calcestruzzo armato

Verifica gli elementi in calcestruzzo negli stati limite ultimi e di esercizio. Progetta l'armatura longitudinale, a taglio e a torsione secondo EN 1992-1-1, ACI 318 o altri standard, completamente all'interno del modello grafico.

Accedi a funzionalità come le verifiche delle deformazioni nello stato fessurato, il ritiro, il creep, la fatica, la resistenza al fuoco e la visualizzazione 3D dell'armatura e dei diagrammi di interazione. Da travi e colonne a nervature e elementi rastremati, queste caratteristiche supportano un design efficiente dei ponti in calcestruzzo.

Tutte le funzioni

Scopri progetti di successo

Scopri progetti reali di ponti che sono stati progettati e analizzati utilizzando il software Dlubal. Scopri come gli ingegneri hanno affrontato le sfide strutturali nelle progettazioni in acciaio.

Vista del ponte sospeso pedonale più lungo al mondo, situato a Dolní Morava, Repubblica Ceca, progettato da TAROS NOVA a.s. e analizzato con RFEM 5.

Passerella pedonale sospesa più lunga al mondo

Estendendosi per 721 m tra due creste montuose, questa passerella sospesa pedonale da record è stato progettato da TAROS NOVA a.s. utilizzando RFEM. Molteplici modelli di calcolo e un'analisi non lineare hanno aiutato a ottimizzare la struttura supportata da cavi per vento, neve e grandi deformazioni.

Dolní Morava, Repubblica Ceca

Trave di varo realizzata in acciaio per la costruzione di una struttura portante per ponte con sezione scatolare in calcestruzzo utilizzando il varo per campate fino a 62 metri.

Anticipo di varo in acciaio per impalcato di ponte

Il cliente PIS PECHAL s.r.o. ha utilizzato RFEM 6 con il componente aggiuntivo Steel Design per progettare un'avancorpo rimovibile in acciaio per un ponte in calcestruzzo con una campata di 62 m. L'analisi ha incluso il carico strutturale, il comportamento di stabilità e gli effetti non lineari durante il varo longitudinale.

Opatovec, Repubblica Ceca

Il ponte "Herzogsteg" a Eichstätt, in Germania, realizzato da Bergmeister Ingenieure con il software RFEM, evidenzia il suo design a arco in calcestruzzo armato.

Ponte pedonale e ciclabile "Herzogsteg"

Questo ponte in cemento premiato collega il centro storico con il quartiere ospedaliero. Bergmeister Ingenieure ha utilizzato RFEM per progettare la struttura piatta e curva con supporti incassati, ottimizzata per la sicurezza dalle inondazioni, l'impatto del legname portato dalla corrente e la durata a lungo termine senza sigillatura superficiale.

Eichstätt, Germania

Analisi ingegneristica del ponte Kuhdammbrücke a Wustermark, in Germania, utilizzando il software RFEM per controlli delle prestazioni strutturali.

Ponte di Kuhdamm

Per ampliare questo ponte ad arco tirante e migliorare l'accesso al trasporto merci, VIC Planen und Beraten GmbH ha utilizzato RFEM. Ha progettare i rinforzi, analizzato il comportamento dei pendini e verificato le prestazioni alle vibrazioni. La struttura in acciaio ora si estende per 76,6 m con geometria e sistemi di smorzamento nuovi.

Wustermark, Germania

Progetto di restauro del Ponte del Re Luigi a Kempten, incentrato sulla conservazione del patrimonio culturale e sulla sostenibilità.

Ponte Re Luigi

Nell'ambito di un restauro conservativo, Konstruktionsgruppe Bauen AG ha utilizzato RSTAB con i componenti aggiuntivi Timber Design e Steel Design per analizzare e rinforzare questo ponte a traliccio Howe del 1852. La struttura in legno-acciaio si estende per 123 m attraverso il fiume Iller e ora serve come percorso pedonale e ciclabile.

Kempten, Germania

Ponte pedonale sul canale Dortmund-Ems

Questo elegante ponte pedonale e ciclabile si estende per quasi 83 m attraverso il Canale Dortmund-Ems con un traliccio inclinato Warren realizzato in sezioni di acciaio saldato. GRBV Ingenieure ha utilizzato RSTAB con l'add-on Steel Design per garantire l'affidabilità strutturale e la chiarezza visiva del ponte in acciaio a campata unica.

Münster, Germania

Ponte sospeso LaPendenta

Progettato da Jakob Rope Systems utilizzando RFEM 6, questo ponte sospeso lungo 300 metri presenta una struttura a cavi filigranati con sei cavi principali di sospensione e cavi di stabilizzazione. Il comportamento dinamico del ponte è stato confermato attraverso prove di carico e ha corrisposto con alta precisione ai calcoli di RFEM.

Disentis/Mustér, Svizzera

Visualizza altri progetti di clienti

Gli ingegneri di tutto il mondo si affidano al software Dlubal per trasformare i progetti di ponti in realtà attraverso una modellazione precisa e un'analisi avanzata. Questo approccio è stato applicato nella progettazione di un naso di lancio in acciaio per un ponte autostradale nella Repubblica Ceca; è stato parte di una presentazione alla più grande conferenza nazionale di ingegneria dei ponti.

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Prova gratuitamente per 90 giorni il software Dlubal e scopri quanto è facile modellare, analizzare e documentare tutti i tipi di strutture.

I nostri esperti saranno lieti di presentare il software sotto forma di una breve dimostrazione online su misura per il tuo settore.

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Domande frequenti

In RFEM e RSTAB, le corsie di traffico possono essere definite direttamente sugli elementi o le superfici del ponte. Il software genera automaticamente le disposizioni di carico e le combinazioni necessarie, inclusi i sistemi tandem e i gruppi di corsie dagli annessi nazionali.

In questo modo, i casi di carico prevalenti sono coperti senza sforzo manuale e sempre in conformità con EN 1991-2.

Sì. I cuscinetti possono essere modellati con supporti o elementi a molla, inclusi definizioni non lineari per compressione, trazione, scorrimento o attrito, per catturare una risposta strutturale realistica.

L'interazione terreno-struttura può essere rappresentata utilizzando supporti e molle elastiche per modelli semplificati. Questo approccio consente di catturare il comportamento di assestamento e la rigidezza del terreno senza richiedere dati complessi sul suolo.

Per progetti più avanzati, sono disponibili modelli di suolo non lineari in RFEM, consentendo di simulare il comportamento di diversi strati di terreno e la loro interazione con spalle, fondazioni e pali. Questo consente agli ingegneri di valutare assestamenti differenziali, la rigidezza rotazionale dei supporti, o addirittura l'effetto delle sequenze di scavo.

Interazione terreno-struttura geotecnica in RFEM 6

Le azioni termiche possono essere aggiunte come casi di carico, ad esempio, riscaldamento uniforme, differenze di temperatura attraverso la sezione trasversale o variazioni stagionali. Questi effetti possono anche essere combinati con il ritiro e la deformazione viscosa per verifiche a lungo termine.

Sì. La verifica della fatica è disponibile sia per gli elementi in acciaio che in calcestruzzo secondo EN 1992-1-1 e EN 1993-1-9. I programmi valutano gli intervalli di tensione e i cicli di carico, confrontandoli con i valori ammissibili dalla norma.

In pratica, ciò significa che è possibile verificare se l'armatura nelle lastre in calcestruzzo soddisfa i requisiti di fatica sotto carichi ripetuti del traffico, o se le connessioni saldate nelle travi in acciaio rimangono sicure durante la vita utile prevista. La verifica automatica non solo previene un sovradimensionamento, ma assicura anche la durata a lungo termine dell'intera struttura del ponte.

Verifica a fatica secondo EN 1992-1-1

I risultati possono essere documentati in relazioni di stampa dettagliate con grafici, tabelle e verifiche di progetto. Puoi esportare in Excel o PDF con pochi clic.

Per i flussi di lavoro BIM, i modelli e i risultati possono anche essere condivisi tramite IFC, SAF o Revit, rendendo la collaborazione con altre discipline semplice.