Logiciel de calcul de structures pour les ponts

Dans RFEM et RSTAB, les voies de circulation peuvent être définies directement sur les barres ou les surfaces des ponts. Le logiciel génère automatiquement les arrangements de charges et les combinaisons requises, y compris les systèmes de tandem et les groupes de voies des annexes nationales.

De cette manière, les cas de charge dominants sont couverts sans effort manuel et toujours en conformité avec EN 1991-2.

Oui. Les appuis peuvent être modélisés avec des supports ou des éléments à ressort, y compris des définitions non linéaires pour la compression, la traction, le glissement ou la friction, afin de capturer une réponse structurelle réaliste.

L'interaction sol-structure peut être représentée à l'aide de supports élastiques et de ressorts pour des modèles simplifiés. Cette approche permet de capturer le comportement de tassement et la rigidité du sol sans nécessiter de données de sol complexes.

Pour des projets plus avancés, des modèles de sol non linéaires sont disponibles dans RFEM, vous permettant de simuler le comportement des différentes couches de sol et leur interaction avec les culées, les fondations et les pieux. Cela permet aux ingénieurs d'évaluer les tassements différentiels, la rigidité rotative des supports, ou même l'effet des séquences d'excavation.

Interaction sol-structure géotechnique dans RFEM 6

Les actions de température peuvent être ajoutées comme cas de charge – par exemple, un chauffage uniforme, des différences de température à travers la section transversale, ou des variations saisonnières. Ces effets peuvent également être combinés avec le fluage et le retrait pour des vérifications à long terme.

Oui. La vérification de la fatigue est disponible pour les éléments en acier et en béton conformément aux normes EN 1992-1-1 et EN 1993-1-9. Les programmes évaluent les variations de contraintes et les cycles de charges, et les comparent aux valeurs admissibles de la norme.

En pratique, cela signifie que vous pouvez vérifier si l'armature des dalles en béton répond aux exigences de fatigue sous les charges de trafic répétées, ou si les connexions soudées dans les poutres en acier restent sûres pendant toute la durée de vie prévue. La vérification automatique non seulement évite la surconception, mais assure également la durabilité à long terme de l'ensemble de la structure du pont.

Vérification à la fatigue selon l’EN 1992-1-1

Les résultats peuvent être documentés dans des rapports d'impression détaillés avec des graphiques, des tableaux et des vérifications de conception. Vous pouvez exporter vers Excel ou PDF en quelques clics.

Pour les workflows BIM, les modèles et les résultats peuvent également être partagés via IFC, SAF ou Revit, ce qui facilite la collaboration avec d'autres disciplines.