Zarejestruj się w Extranecie Dlubal, aby maksymalnie wykorzystać możliwości oprogramowania oraz mieć ekskluzywny dostęp do swoich danych osobowych.
Zarejestruj się w Extranecie Dlubal, aby maksymalnie wykorzystać możliwości oprogramowania oraz mieć ekskluzywny dostęp do swoich danych osobowych.
Zarejestruj się w Extranecie Dlubal, aby maksymalnie wykorzystać możliwości oprogramowania oraz mieć ekskluzywny dostęp do swoich danych osobowych.
.svg?mw=280&hash=944a0cf23f811336a7feb721e5de3207f6a04fe8)
Odkryj modułowy system oprogramowania Dlubal do projektowania mostów. Rozpocznij od programu głównego, dodaj niezbędne rozszerzenia do podstawowych zadań i usprawnij swój workflow dzięki zalecanym dodatkom.
Oprogramowanie do analizy statyczno-wytrzymałościowej i wymiarowania mostów stalowych, betonowych i drewnianych.
Program podstawowy RFEM 6 służy do definiowania konstrukcji, materiałów i obciążeń w płaskich i przestrzennych układach konstrukcyjnych składających się z płyt, ścian, powłok i prętów.
RSTAB 9 to zaawansowane oprogramowanie do analizy i obliczeń konstrukcji belkowych, ramowych i kratownicowych 3D.
Niektóre z kluczowych rozszerzeń do obliczeń i projektowania konstrukcji mostowych.
Opcjonalne rozszerzenia i programy oferujące dodatkowe możliwości obliczeniowe.
RWIND wykorzystuje technologię CFD do symulacji przepływów wiatru wokół konstrukcji i bezpośredniego przenoszenia wynikowych obciążeń wiatrem do RFEM lub RSTAB na potrzeby obliczeń statycznych.
Modeluj i analizuj mosty z pewnością, korzystając z narzędzi uwzględniających zachowanie konstrukcji, stabilność oraz rzeczywiste warunki środowiskowe.
Zakresowe struktury tłukowe, które przenoszą obciążenia poprzez działanie łuku do podpór – odpowiednie dla dużych rozpiętości i estetycznie wymagających środowisk.
Złożone z elementów trójkątnych do efektywnego przenoszenia obciążeń przez siły osiowe – powszechnie stosowane w budownictwie mostów kolejowych, drogowych i przemysłowych.
Charakteryzuje się kablami rozciągniętymi nad wieżami i zakotwionymi na obu końcach, z pomostem zawieszonym na pionowych wieszakach – idealny dla najdłuższych przęseł.
Pokład jest bezpośrednio podparty przez nachylone kable połączone z pylonami – oferując wysoką efektywność konstrukcyjną dla średnich do długich przęseł.
Zawiera elementy mechaniczne umożliwiające ruch części konstrukcji, takie jak przęsła klapowe lub obrotowe – stosowane na żeglownych drogach wodnych.
Prosty i wydajny typ mostu, gdzie pomost jest podparty przez belki wzdłużne. Często stosowany dla małych i średnich przęseł w aplikacjach drogowych i kolejowych.
Rozciągający się na 721 m pomiędzy dwoma górskimi grzbietami, ten rekordowy most wiszący dla pieszych został zaprojektowany przez TAROS NOVA a.s. przy użyciu RFEM. Wiele modeli obliczeniowych oraz analiza nieliniowa pomogły zoptymalizować konstrukcję wspartą na kablach pod kątem wiatru, śniegu i dużych odkształceń.
Klient PIS PECHAL s.r.o. wykorzystał RFEM 6 z dodatkiem Steel Design do zaprojektowania demontowalnego stalowego nosa montażowego dla betonowego mostu o rozpiętości 62 m. Analiza obejmowała obciążenie konstrukcyjne, zachowanie stabilności oraz nieliniowe efekty podczas poprzecznego wysuwania.
Ten nagradzany betonowy most łączy historyczną starówkę z dzielnicą szpitala. Bergmeister Ingenieure wykorzystali RFEM do zaprojektowania płaskiej, zakrzywionej konstrukcji ze wspornikowym podparciem, zoptymalizowanej pod kątem bezpieczeństwa przed powodzią, zderzenia z dryfującym drewnem oraz długoterminowej trwałości bez uszczelniania powierzchni.
Aby poszerzyć ten most łukowy dla poprawienia dostępu transportu towarowego, VIC Planen und Beraten GmbH użyła RFEM do zaprojektowania wzmocnień, analizy zachowania wieszaków oraz sprawdzenia dynamiki drgań. Teraz konstrukcja stalowa rozciąga się na 76,6 m z zaktualizowaną geometrią i systemami tłumienia.
W ramach renowacji zachowującej dziedzictwo, Konstruktionsgruppe Bauen AG użyła RSTAB z dodatkami Timber Design i Steel Design do analizy i wzmocnienia tego mostu kratownicowego Howe z 1852 roku. Drewniano-stalowa konstrukcja rozciąga się na 123 m nad rzeką Iller i obecnie służy jako ścieżka dla pieszych i rowerzystów.
Ta elegancka kładka dla pieszych i rowerów rozciąga się na niemal 83 m nad kanałem Dortmund-Ems, z nachyloną kratownicą typu Warren wykonaną z walcowanych sekcji stalowych. Inżynierowie z GRBV wykorzystali RSTAB z dodatkiem Projektowanie Stali, aby zapewnić niezawodność konstrukcyjną i klarowność wizualną tej jednoprzęsłowej mostu stalowego.
Zaprojektowany przez Jakob Rope Systems przy użyciu RFEM 6, ten 300-metrowy most wiszący charakteryzuje się filigranową strukturą kablową z sześcioma głównymi kablami nośnymi i stabilizującymi odciągami. Dynamiczne zachowanie mostu zostało potwierdzone poprzez testy obciążeniowe i z dużą dokładnością odpowiadało obliczeniom RFEM.
Nasi eksperci chętnie zaprezentują oprogramowanie w formie krótkiej demonstracji online dostosowanej do Twojej dziedziny.
Twój ekspert AI w dziedzinie analizy statyczno-wytrzymałościowej
