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Análisis estructural Konstrukt: ING GmbH
Viena, Austria
www.konstruktING.at

El puente peatonal sobre el río Taffa funciona no solo como un puente, sino que también incluye una caseta de herramientas de jardín y asientos a lo largo de la plataforma. Además, los delicados cordones superiores de las cerchas proporcionan barandillas peatonales a lo largo de la longitud del puente.

Diseñador de la construcción, contratista general StructureCraft Builders Inc., Canadá
www.structurecraft.com

Este puente peatonal de madera esbelto fue construido sobre el río Bow en Banff. El municipio de Banff es el primer parque nacional de Canadá ubicado en las hermosas Montañas Rocosas de Canadá. Con 4 m de ancho y 113 m de largo, el puente se completa con una luz despejada de 80 m, la cual es quizás la más larga de su tipo para un puente de madera.

Dirección del proyecto y análisis estructural Bergmeister Ingenieure GmbH
www.bergmeister.it

La construcción del puente de Isarsteg como obra de arte integradora encaja perfectamente en el paisaje de los alrededores. Tomando la naturaleza como ejemplo, el puente se extiende sobre el río Isar como una rama con brazos. Las rampas, escaleras, pilares y vigas horizontales representan en conjunto a la estructura espacial. El puente para peatones y ciclistas, de un total de 160 metros de largo, fue construido con el acero estructural resistente al clima de S355 J2G2W (acero Corten).

Análisis estructural Ingenieurbüro Grassl GmbH
www.grassl-ing.de

SWE-Eurodrive GmbH & Co. KG, una empresa familiar alemana especializada en el área de la ingeniería de accionamiento, amplía su planta hasta 2019 en Graben-Neudorf. La planta existente, con una extensión de 110.000 m2, casi se va a duplicar. Los componentes principales de la ampliación es un edificio de fábrica, un puente combinado de peatones y medios, así como también un puente de carretera.

Planificación y diseño estructural grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, Hanover, Alemania
www.grbv.de.

El nuevo puente sustituye el puente núm. 423 Hervester Bridge existente, que fue declarado en ruinas. Después del montaje sobre la orilla, se empujó paso a paso sobre el canal Wesel-Datteln. Aquí se utilizó un barco pontón para mover la estructura a la otra orilla.

Optimización de la geometría y análisis estructural Universidad Técnica de Viena (TU Wien)
Instituto de Ingeniería Estructural
www.tuwien.ac.at

El paso de fauna AM2 ha sido construido con un método de construcción para estructuras de cáscaras de hormigón (concreto) llamado moldeado neumático de hormigón endurecido (PFHC). Este método nuevo ha sido desarrollado por la Universidad Técnica de Viena en el contexto del proyecto de investigación "Estructuras de cáscaras de doble curva".

Investor grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, Hanover, Alemania
www.grbv.de.

Como parte de los trabajos de ampliación del Canal de Elbe-Havel, se reemplazó el puente de carretera Güsen por uno nuevo en el mismo lugar. La nueva construcción fue necesaria porque el puente existente no era lo suficientemente largo ni alto para la ampliación del canal.

Verificación del análisis estructural
PSP - Professor Sedlacek und Partner, Dortmund, Alemania
www.psp-ingenieure.de

El viaducto de Müngsten, completado en 1897, está considerado hoy en día como una de las construcciones más importantes de puentes de acero a nivel mundial. Con una altura de 107 m sobre el río Wupper, es el puente ferroviario más alto de Alemania. El diseño está basado en el Viaducto Garabit, completado en 1884, el cual está ubicado cerca de Saint-Flour en el sur de Francia y fue diseñado por Gustave Eiffel.

Inversor grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG Hanóver, Alemania
www.grbv.de.

A partir de 2018, se levantará un atractivo puente en arco atirantado en Münster, Alemania. El nuevo puente en arco se construirá sobre el Canal Dortmund‑Ems con una luz de 67,20 m. Éste reemplazará al puente en arco clásico existente construido en 1957, el cual tiene 5 metros menos de luz.

Construcción y planificación estructural Ingenieurbüro Miebach
Lohmar, Alemania
www.ib-miebach.de

El puente para peatones y ciclistas a lo largo del río Neckar en Alemania, tiene una longitud total de 96,30 m y una anchura en forma de S de 3,00 m.

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"El proyecto de arte" Solhjul "se resolvió con la ayuda de los programas RSTAB y RFEM, así como con el buen apoyo de Dlubal".


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Reducción de costes gracias a Dlubal Software

" Pudimos llevar a cabo un análisis estructural muy satisfactorio de nuestro proyecto y, por lo tanto, logramos optimizar nuestros costos de materiales, estamos contentos.