Software de cálculo para grúas y vigas carril

Software para el cálculo y dimensionamiento de grúas y vigas carril

Gracias a la posibilidad del modelado en 3D, tanto RFEM como RSTAB son ideales para el cálculo de grúas. El análisis en detalle se apoya con funciones tales como la consideración de comportamientos no lineales en barras y articulaciones, cables de poleas, etc.

Con el programa independiente CRANEWAY es posible calcular vigas carril para puentes grúa y puentes grúa suspendidos según EN 1993-6, incluyendo todos los cálculos requeridos.

Análisis y cálculo estructural por elementos finitos

El programa de análisis estructural RFEM es la base de un sistema de software modular. El programa principal RFEM se utiliza para definir estructuras, materiales y cargas de sistemas estructurales planos y espaciales compuestos de placas, muros, láminas y barras. El programa permite también la creación de estructuras combinadas, así como el modelado elementos sólidos y de contacto.

Más sobre el programa principal RFEM

Análisis estático de estructuras de barras

El programa de análisis estructural de barras RSTAB contiene una gama similar de funciones como en RFEM, con atención especial a los entramados. Por tanto, es muy fácil de utilizar y por mucho tiempo, ha sido la primera opción para el análisis estructural.

Más sobre el programa principal RSTAB

Cálculo de grúas

Para el análisis estructural de grúas, se recomiendan los módulos adicionales del sector de las estructuras de acero.

Ir al sector de las estructuras de acero

Cálculo de vigas carril

El programa independiente CRANEWAY calcula vigas carril para puentes grúa y puentes grúa suspendidos según EN 1993-6.

Más sobre CRANEWAY

Interfaces para el intercambio de datos

El software de análisis estructural proporcionado por Dlubal se puede integrar a la perfección en el proceso del Modelado de información de la construcción (BIM). Una variedad de interfaces le permite intercambiar datos desde los modelos de edificios digitales con RFEM o RSTAB.

Modelado de información de la construcción (BIM)

Soporte y formación

El servicio al cliente es uno de los pilares fundamentales de la filosofía de la empresa Dlubal Software. También le ofrecemos todo el soporte que necesite para su trabajo diario.

Proyectos de clientes de grúas y puentes grúa

Puente grúa en el puerto de Mannheim, Alemania

El puente con fecha de construcción de 1924 tuvo que ser equipado con una nueva grúa superior.

Al no existir planos ni documentos estáticos, el puente tuvo que ser rediseñado completamente.

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Proyectos de clientes

Vídeos

Análisis y dimensionado de estructuras de acero | Dlubal Software

Duración 5:15 min

Jornada informativa de Dlubal en línea 2015 3/6: Cálculo de vigas carril para puentes grúa según el Eurocódigo 3 (en inglés)

Duración 31:51 min

[EN] KB 000941 | Considere la sección del carril

Duración 0:41 min

[EN] KB 000914 | Ruedas agrupadas

Duración 0:30 min

[EN] KB 000819 | Combinaciones de cargas de grúa: EN 1990 + EN 1991-3; Grúas

Duración 0:43 min

KB 000501 | Soldaduras interrumpidas

Duración 0:43 min

KB 000466 | Diseño de grúas de suspensión con CRANEWAY

Duración 0:24 min

KB 000558 | Selección de combinaciones de casos de carga en el informe de CRANEWAY 8

Duración 0:43 min

[EN] Modelado de aparejos factoriales en RFEM

Duración 1:03 min

[DE] KB 001612 | Método para determinar la deformación permitida de vigas carril para puentes grúa

Duración 0:29 min

Seminario web Dlubal: Cálculo y diseño de vigas carril de puente grúa mediante CRANEWAY

Duración 1:27:38 min

[EN] Dlubal CRANEWAY 8 - Cálculo de la viga de puente grúa según EN 1993-6

Duración 7:13 min

Más vídeos

Modelos para descargar

1812x

433x

Nave industrial con vigas de hormigón

puente grúa

puente grúa

Viga de acero

Sistema de poleas y bloque con diferentes traslados

831x

64x

Grúa con cable en poleas

44x

archivo de modelo

Más modelos para descargar

Artículos de la base de conocimientos

Carga del ala inferior por cargas de rueda

Diseño del ala inferior en puentes grúa suspendidos según DIN EN 1993-6

Para puentes grúa suspendidos, el ala inferior de la viga del puente grúa está sujeta a flexión local debido a las cargas por rueda además de la capacidad portante de carga. Debido a estas tensiones de flexión locales, la cuerda inferior se comporta como una placa y tiene un estado de tensión biaxial [1].

Cálculo de soldaduras en ángulo del alma de vigas de puente grúa según EN 1993-6 Cálculo del estado límite último de las soldaduras de los carriles de las vigas de puente grúa según EN 1993-6 Cálculo del estado límite de fatiga de las soldaduras de los carriles de las vigas de puente grúa según EN 1993-6 Nuevo Considerar la sección de ferrocarril

Más artículos de la Base de datos de conocimientos

Capturas de pantalla y ejemplos de aplicación | Grúas y vigas carril

Grúas de construcción

Puente grúa

Pistas para puentes grúa y vigas para puentes grúa

Grúa de suspensión en el programa de análisis estructural CRANEWAY de Dlubal

Grúa móvil

Grúas portuarias

Tensiones de la soldadura en el cálculo de fatiga

Carga de rueda aumentada con aplicación de carga de rueda excéntrica

Espectro de tensiones multinivel

Cálculo de tensiones en la soldadura

Daño -rango de tensión equivalente dentro de la curva de Wöhler utilizada

Soldaduras de alma como soldaduras de doble filete

Aplicación de la carga excéntrica por rueda en la GZE

Parámetros de influencia para el cálculo de la longitud eficaz según [2], Tab.

Carga del ala inferior por cargas de rueda

Estructura de la nave como base para el modelo de superficie.

Influencia de la longitud del pilar

Corte del cono a la longitud deseada mediante "Conectar línea/barras"

Transferir la inclinación de la viga al pilar

Cortar la columna a la longitud

Crear nudo para placa frontal en viga

Modelado de superficies acabadas con nervios del alma adicionales

Creación de agujeros en la placa extrema del peto de popa

Artículos de las características de los productos

Cálculo de paneles de chapa rigidizados frente a la abolladura según EN 1993-1-5, 4.5

En SHAPE-THIN 8 es posible calcular la sección eficaz de paneles de chapa rigidizados según EN 1993-1-5, sección 4.5.

La tensión crítica elástica se calcula según EN 1993-1-5, Anexo A.1 para los paneles con por lo menos 3 rigidizadores longitudinales o según EN 1993-1-5, Anexo A.2 para paneles con uno o más rigidizadores en la zona de compresión. También se realiza el cálculo de seguridad frente al pandeo por torsión.

Determinación automática del número de incrementos de carga CRANEWAY | Características

Más artículos de las características de los productos

Preguntas frecuentes (FAQ)

Más preguntas frecuentes

Proyectos de clientes

Superestructura giratoria para cargador de muelle, Alemania

Puente grúa en el puerto de Mannheim, Alemania

Más proyectos de clientes

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Productos relacionados

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