Definición sencilla de las fases de construcción en la estructura de RFEM, incluyendo la visualización
Agregar, quitar, modificar y reactivar elementos de barras, superficies y sólidos, así como sus propiedades (por ejemplo, articulaciones en barras y lineales, grados de libertad para apoyos, etc.)
Combinatoria automática y manual con combinaciones de carga en las fases de construcción individuales (por ejemplo, para considerar cargas de montaje, grúas de montaje y otras cargas)
Consideración de efectos no lineales como el fallo de la barra traccionada o apoyos no lineales
¿Ha creado la estructura completa en RFEM? Muy bien, ahora puede asignar los componentes estructurales individuales y los casos de carga a las fases de construcción correspondientes. En cada fase de construcción, puede modificar las definiciones de liberación de barras y apoyos, por ejemplo.
Así, puede modelar modificaciones estructurales, como las que se producen cuando las vigas de un puente se inyectan sucesivamente o cuando se asientan los pilares. Luego, asigne los casos de carga creados en RFEM a las fases de construcción como cargas permanentes o no permanentes.
¿Sabía que La combinatoria le permite superponer las cargas permanentes y no permanentes en combinaciones de carga. De esta forma, es posible determinar los esfuerzos internos máximos de diferentes posiciones de una grúa o considerar las cargas de montaje temporales disponibles en una sola fase de construcción.
Con Dlubal, puede diseñar estructuras de forma segura y fácil en todo el mundo. Seleccione entre un gran número de normas en los Datos básicos. También puede decidir si desea crear las combinaciones automáticamente.
Están disponibles las siguientes normas:
EN 1990
EN 1990 | Madera
EN 1990 | Puentes carreteros
EN 1990 | Grúas
EN 1990 | Ingeniería geotécnica
EN 1990 | Base + Madera
EN 15512
ASCE 7
ASCE 7 | Madera
ACI 318
IBC
CAN/CSA
NBC
NBC | Madera
NBR 8681
IS 800
SIA 260
SIA 260 | Madera
BS 5950
GB 50009
GB 50068
GB 50011
CTE DB-SE
SANS 10160-1
NTC
NTC | Madera
AS/NZS 1170.0
SP 20.13330:2016
TSC | Acero
Para las normas europeas (Eurocódigos), están disponibles los siguientes Anejos Nacionales:
Los conjuntos de barras con cargas móviles se seleccionan gráficamente en el modelo de RFEM/RSTAB. Es posible aplicar varios tipos de cargas diferentes a un conjunto de barras al mismo tiempo.
Al especificar la primera posición de carga, puede mostrar con precisión la carga que entra en el carril de la barra continua. De la misma manera, es posible definir si una carga móvil que consiste en varias aplicaciones de carga puede moverse más allá del final de las barras continuas (puente) o no (carril de grúa).
El incremento de las posiciones de carga individuales se determina mediante el número de casos de carga generados para RFEM/RSTAB. También puede agregar cargas a casos de carga de RFEM/RSTAB ya existentes para que no se requiera una superposición adicional. Hay varios tipos de carga disponibles, por ejemplo cargas simples, lineales y trapezoidales, así como pares de cargas y varias cargas puntuales uniformes.
Es posible aplicar las cargas en direcciones locales y globales. La aplicación puede referirse a la longitud real de la barra o a la proyección en una dirección global.
El cuadro de diálogo "Datos básicos" incluye una gran variedad de normas así como la opción de crear combinaciones automáticamente. Están disponibles las siguientes normas:
EN 1990:2002
EN 1990 + EN 1995:2004 (madera)
EN 1990 + EN 1991-2; Puentes de carretera
EN 1990 + EN 1991-3 - Acciones inducidas por grúas y maquinaria
EN 1990 + EN 1997
según DIN 1055-100:2001-03
DIN 1055-100 + DIN 1052:2004-08 (madera)
DIN 1055-100 + DIN 18008 (Vidrio)
DIN 1052 (simplificada) (madera)
DIN 18800:1990
ASCE 7‑10
ASCE 7-10 NDS (madera)
ACI 318-14
IBC 2015
CAN/CSA S 16.1-94:1994
NBCC: 2005
NBR 8681
IS 800:2007
SIA 260:2003
SIA 260 + SIA 265:2003 (madera)
BS 5950-1:2000
GB 50009-2012
CTE DB-SE
Para las normas europeas (Eurocódigos), están disponibles los siguientes Anejos Nacionales:
Análisis de tensiones de soldaduras y caminos de rodadura para grúas
Cálculo de caminos de rodadura para grúas y fatiga de soldaduras
Deformación,
Cálculo de abolladura para la introducción de cargas en ruedas
Análisis de estabilidad para pandeo lateral según la teoría de pandeo lateral de 2º orden (MEF de elemento 1D)
Para el dimensionamiento según el Eurocódigo 3 están disponibles los siguientes Anejos Nacionales (AN):
DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (Alemania)
NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (Bélgica)
SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (Finlandia)
NF EN 1993-6/NA:2011-12 (Francia)
UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (Italia)
LST EN 1993-6/NA:2010-12 (Lituania)
NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (Países Bajos)
NS EN 1993-6/NA:2010-01 (Noruega)
SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Suecia)
CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (República Checa)
BS EN 1993-6/NA:2009-11 (Reino Unido)
SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Chipre)
Además de los Anejos Nacionales enumerados anteriormente, también puede definir un AN específico, aplicando valores límite y parámetros definidos por el usuario.
Todos los resultados se organizan en ventanas de resultados ordenadas por diferentes temas. Los valores de cálculo se ilustran en el gráfico de la sección correspondiente. Los detalles de cálculo cubren todos los valores intermedios.
Análisis general de tensiones
CRANEWAY realiza el análisis de tensiones general de una viga carril calculando las tensiones existentes y comparándolas con las tensiones normales límite, cortante límite y equivalentes límite. Las soldaduras también están sujetas al análisis general de tensiones con respecto a las tensiones tangenciales paralelas y verticales y su superposición.
Cálculo frente a la fatiga
El cálculo a fatiga se realiza para hasta tres grúas operando al mismo tiempo, basado en el concepto de tensión nominal según EN 1993-1-9. En el caso del cálculo frente a la fatiga según DIN 4132, se registra una curva de tensión de los pasos de grúa para cada punto de tensión y se evalúa según el método Rainflow.
Análisis de pandeo
El análisis de pandeo considera la introducción local de cargas por rueda según las normas EN 1993-6 o DIN 18800-3.
Deformación,
El análisis de deformaciones se realiza por separado para las direcciones vertical y horizontal. Los desplazamientos relacionados disponibles se comparan con los valores admisibles. Puede especificar las razones de deformación admisibles individualmente en los parámetros de cálculo.
Análisis de pandeo lateral
El análisis de pandeo lateral se realiza de acuerdo con el análisis de segundo orden para pandeo torsional considerando imperfecciones. El análisis general de tensiones se debe realizar con un factor de carga crítica mayor que 1,00. Como resultado, CRANEWAY muestra el factor de carga crítica correspondiente para todas las combinaciones de carga del análisis de tensiones.
Esfuerzos en apoyos
El programa determina todos los esfuerzos en los apoyos en base a las cargas características, incluyendo los factores dinámicos.
Durante el cálculo, las cargas de la grúa se generan en distancias predefinidas como casos de carga del carril de la grúa. El incremento de carga para grúas moviéndose a lo largo del puente grúa se puede definir individualmente.
El programa analiza todas las combinaciones de los estados límite respectivos (ELU, fatiga, deformación y esfuerzos en apoyos) para cada posición de la grúa. Además, hay opciones de configuración completas para la especificación del cálculo de EF, como la longitud de los elementos finitos o el criterio de rotura.
Los esfuerzos internos de una viga carril se calculan en un modelo estructural imperfecto según el análisis de segundo orden para pandeo torsional.
Los datos de geometría, material, sección, acciones e imperfecciones se introducen en ventanas de entrada claramente organizadas:
Geometría
Entrada de datos rápida y cómoda
Definición de condiciones de apoyo basadas en varios tipos de apoyo (articulado, móvil articulado, rígido y definido por el usuario, así como lateral en el ala superior o inferior)
Especificación opcional de la coacción al alabeo
Disposición variable de rigidizadores de apoyos rígidos y deformables
Posibilidad de insertar articulaciones
Secciones de CRANEWAY
Secciones laminadas en I (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPB-SB, W, UB, UC y otras secciones según AISC, ARBED, British Steel, Gost, TU, JIS, YB, GB y otras) combinable con un rigidizador de sección en el ala superior (angulares o perfiles en U) así como con un carril (SA, SF) o empalme con dimensiones definidas por el usuario
Secciones en I asimétricas (tipo IU) también combinables con rigidizadores en el ala superior, así como con carril o empalme
Acciones
Es posible considerar las acciones de hasta tres grúas operadas simultáneamente. Simplemente puede seleccionar una grúa estándar de la biblioteca. También puede introducir los datos manualmente:
Número de grúas y ejes de grúa (máximo 20 ejes por grúa), distancias entre ejes, posición de los topes de grúa
Clasificación en clases de daño con factores dinámicos editables según EN 1993-6, y en clases de elevación y categorías de exposición según DIN 4132
Cargas por rueda verticales y horizontales del peso propio, carga del polipasto, fuerzas de masa del accionamiento, así como cargas de sesgo
Carga axial en la dirección de la marcha así como fuerzas de tope con excentricidades definidas por el usuario
Cargas secundarias permanentes y variables con excentricidades definidas por el usuario
Imperfecciones
La carga de imperfección se aplica de acuerdo con el primer modo de vibración natural, ya sea de forma idéntica para todas las combinaciones de carga que se van a calcular, o individualmente para cada combinación de carga, ya que las formas de los modos pueden variar según la carga.
Herramientas convenientes disponibles para escalar las deformadas del modo (determinación de la altura de la inclinación y contraflecha).
Después de la creación de la estructura entera en RFEM/RSTAB, tanto los componentes estructurales como los casos de carga y combinaciones están asignados a las fases de construcción correspondientes. Para cada fase de construcción, se pueden modificar por ejemplo las definiciones de articulación de barras y apoyos.
Por lo tanto, es posible modelar modificaciones estructurales, como las que se producen cuando las vigas de puentes se hormigonan sucesivamente o cuando se asientan los pilares. Los casos de carga y combinaciones de carga ya creados en RFEM/RSTAB se dividen en "Carga permanente" y "Carga temporal" en el módulo adicional.
Las cargas temporales definidas se superponen con las cargas permanentes. Por ejemplo, es posible determinar los esfuerzos internos máximos de diferentes posiciones de grúas o considerar las cargas de montaje temporales disponibles solo en una fase de construcción.
Definición simple de las fases de construcción en la estructura de RFEM/RSTAB incluyendo la visualización
Adición, eliminación y modificación de propiedades de barras, superficies y sólidos (como articulaciones en barras, excentricidades de superficies, grados de libertad para apoyos, etc.)
Superposición opcional de fases de construcción con cargas temporales adicionales; por ejemplo, montaje de cargas o montaje de grúas, etc.
Consideración de efectos no lineales como el fallo de una barra traccionada, apoyos elásticos o apoyos no lineales
Visualización de resultados numéricos y gráficos para fases de construcción individuales o como una envolvente (máx./mín.) de todas las fases de construcción
Informe detallado con documentación de todos los datos estructurales y de carga para cada fase de construcción