Il software di analisi strutturale RFEM 6 è la base di un sistema software modulare. Il programma principale RFEM 6 viene utilizzato per definire strutture, materiali e carichi di sistemi strutturali piani e spaziali costituiti da piastre, pareti, gusci e aste. Il programma consente anche di creare strutture combinate e di modellare elementi solidi e di contatto.
RSTAB 9 è un potente software di analisi e di verifica per travi 3D, telai o strutture reticolari, che aiuta gli ingegneri strutturisti a soddisfare i requisiti dell'ingegneria civile moderna.
Perdi troppo tempo per il calcolo di sezioni trasversali? Dlubal Software e il programma stand-alone RSECTION facilitano il tuo lavoro definendo ed eseguendo un'analisi delle tensioni per varie sezioni trasversali.
Sai sempre da dove soffia il vento? Dalla direzione dell'innovazione, ovviamente! Con RWIND 2, hai un programma al tuo fianco che utilizza una galleria del vento digitale per la simulazione numerica dei flussi del vento. Il programma simula questi flussi intorno a qualsiasi geometria dell'edificio e determina i carichi del vento sulle superfici.
Stai cercando una panoramica delle zone di carico da neve, delle zone di vento e delle zone sismiche? Allora sei nel posto giusto. Utilizza il Geo-Zone Tool per determinare in modo rapido ed efficiente carichi da neve, velocità del vento e dati sismici in conformità agli Eurocodici e altre norme internazionali.
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Gli appoggi del ponte sono modellati con un totale di 17 superfici vincolate elasticamente solamente a pressione.
All'interno del progetto P3 "Tower Constructions", gli studenti dell'Università di Dortmund in Germania hanno progettato e analizzato una ciminiera della centrale solare.
Calcolo secondo il secondo- e analisi a grandi spostamenti
Dinamica
Costruzione in acciaio con telai a due cerniere.
Il garage è stato calcolato durante una presentazione di 30 minuti su CeBIT 2002 su richiesta del cliente.
Il modello include 115 casi di carico e 20 combinazioni di risultati.
Questo edificio è supportato da sette colonne e due pareti. La parte anteriore ha una sporgenza di circa 3 m.
Entrambi i binari ferroviari sono supportati da quattro colonne.
La figura mostra gli spostamenti generalizzati dovuti al caso di carico del proprio peso proprio.
Il modello comprende scale interne e pareti divisorie.
Il carroponte fu completamente ridisegnato per l'assenza di documenti grafici e statici.
Lo studio di ingegneria Klestil era responsabile sia della progettazione architettonica che dell'analisi strutturale della copertura.
La torre panoramica è stata progettata come modello di linea in AutoCad e importata in RSTAB.