Software di calcolo di gru e vie di corsa

Programmi di calcolo di gru e vie di corsa

Grazie alla possibilità di modellazione in 3D, RFEM e RSTAB sono ideali per la progettazione di gru. L'analisi dettagliata è supportata con caratteristiche come la considerazione della non-linearità di aste e vincoli interni, funi su pulegge, e così via.

Il programma stand-alone CRANEWAY esegue tutte le verifiche necessarie di vie di corsa di gru a ponte e gru a ponte sospeso secondo EN 1993-6.

Analisi e progettazione agli elementi finiti 3D

Il programma di analisi strutturale agli elementi finiti RFEM costituisce la base di un sistema di software modulare. RFEM è usato per definire strutture, materiali e carichi di sistemi strutturali piani e spaziali costituiti da piastre, pareti, gusci, aste. Il programma consente anche di creare strutture combinate, solidi ed elementi di contatto.

Scopri di più su RFEM

Analisi e progettazione di strutture intelaiate

Il programma di analisi e progettazione di strutture intelaiate RSTAB contiene una gamma di funzioni simili a RFEM, con particolare attenzione alle strutture intelaiate. Per questo motivo è molto facile da utilizzare e da molti anni è il software più usato per l'analisi strutturale.

Scopri di più su RSTAB

Simulazione del vento e Generazione carico da vento

Utilizzare il programma stand-alone RWIND Simulation per strutture complesse. Questo programma simula i flussi del vento attorno a qualsiasi struttura tramite una galleria del vento digitale.

I carichi del vento generato che agiscono su questi oggetti possono essere importati in RFEM o RSTAB.

Scopri di più su RWIND Simulation

Analisi e progettazione strutturale di gru

Per l'analisi strutturale di gru, consigliamo di consultare i moduli aggiuntivi del settore Strutture in acciaio.

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Verifica delle vie di corsa

CRANEWAY verifica le vie di corsa di gru a ponte e a ponte sopeso secondo EN 1993-6.

Scopri di più sul programma stand-alone CRANEWAY

Interfacce per lo scambio di dati

I programmi di calcolo strutturale di Dlubal Software si integrano perfettamente nella pianificazione secondo il metodo Building Information Modeling (BIM). Attraverso una varietà di interfacce è possibile scambiare dati di modelli strutturali digitali con RFEM o RSTAB.

Building Information Modeling (BIM)

Assistenza e formazione

Il servizio clienti è un pilastro fondamentale della filosofia Dlubal Software. Ti offriamo ogni supporto necessario di cui hai bisogno per completare il tuo lavoro quotidiano.

Progetti clienti | Gru e vie di corsa

Carroponte al porto di Mannheim, Germania

Il carroponte datato 1924 fu equipaggiato superiormente con una nuova gru.

Il carroponte fu completamente ridisegnato per l'assenza di documenti grafici e statici.

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Progetti clienti

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Software di analisi e progettazione strutturale per strutture di acciaio | Dlubal Software

Durata 5:15 min

[EN] Webinar Dlubal: Progettazione di travi per gru secondo l'Eurocodice 3

Durata 31:51 min

[EN] KB 000941 | Considera la sezione ferroviaria

Durata 0:41 min

[EN] KB 000914 | Raggruppamento delle ruote

Durata 0:30 min

[EN] KB 000819 | Combinazioni di carichi gru: EN 1990 + EN 1991-3; Gru

Durata 0:43 min

KB 000501 | Saldature interrotte

Durata 0:43 min

KB 000466 | Progettazione di gru sospese con CRANEWAY

Durata 0:24 min

KB 000558 | Selezione delle combinazioni dei casi di carico nella relazione di calcolo di CRANEWAY 8

Durata 0:43 min

[EN] Modellazione di pulegge coefficienti in RFEM

Durata 1:03 min

[DE] KB 001612 | Metodo ammissibile per determinare i spostamenti generalizzati di vie di corsa per gru

Durata 0:29 min

Progettazione di vie di corsa secondo Eurocodice 3

Durata 31:49 min

[EN] Dlubal CRANEWAY 8 - Calcolo della trave Craneway secondo EN 1993-6

Durata 7:13 min

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Modelli da scaricare

1784x

429x

Capannone industriale con Craneway Girder

CRANEWAY

CRANEWAY

Trave di acciaio

Blocco e sistema di carrucole con diverse traduzioni

823x

64x

Gru con fune su pulegge

44x

file del modello

Altri modelli da scaricare

Articoli tecnici della Knowledge Base

Caricamento dell'ala inferiore tramite carichi delle ruote

Progetto per la flangia inferiore delle gru a sospensione secondo DIN EN 1993-6

Per le gru sospese, l'accordo inferiore della trave della pista è soggetto alla flessione della flangia locale a causa dei carichi delle ruote oltre alla capacità portante principale. A causa di queste sollecitazioni di flessione locali, l'accordo inferiore si comporta come un piatto e ha uno stato di sollecitazione biassiale [1].

Progettazione di saldature di raccordi a nastro di travi per gru secondo EN 1993-6 Ultimate Limit State Design di saldature di rotaie di gru travi secondo EN 1993-6 Progettazione dello stato limite di fatica di saldature di rotaie di gru secondo EN 1993-6 Nuovo Si consideri la sezione della guida

Altri articoli da Knowledge Base

Screenshot ed esempi applicativi | Gru e vie di corsa

Gru edili

Caricatore per nave | Progettato con RFEM da Ingenieurbüro Ehlenz, Beckingen, Germania

Carroponte

Pista della gru e travi di pista

Gru sospesa del programma di analisi strutturale Dlubal CRANEWAY

Gru mobile

Gru portuali

Considerazione dell'applicazione del carico della ruota eccentrica nel progetto a fatica

Parametri che influenzano il calcolo della lunghezza efficace secondo [2], Tab.

Caricamento dell'ala inferiore tramite carichi delle ruote

Telaio base per il modello shell

Influenza della lunghezza della colonna

Taglio della rastremazione alla lunghezza desiderata tramite "Collega linea/aste"

Trasferire l'inclinazione della trave alla colonna

Taglio della colonna a misura

Crea nodo per il piatto d'estremità sulla trave

Modellazione della superficie finita con nervature aggiuntive

Creazione dei fori nella piastra di estremità dello specchio di poppa

Aperture fori finiti e creazione del solido di contatto

Modellazione finita dell'angolo del telaio con viti e aste rigide

Modellazione corretta e non corretta di una superficie di contorno di un solido di contatto

Forza interna My per P = 1 in x = 3,50 m e linea di influenza My per x = 1,25 m

Forza interna My e linea di influenza per My per x = 1.25 m

Reazioni del supporto per autotreno e linea di influenza per il supporto sinistro

Articoli sulle caratteristiche del prodotto

Sezioni traversali efficaci in SHAPE-THIN 8

Calcolo di pannelli di irrigidimento per instabilità secondo EN 1993-1-5, 4.5

In SHAPE-THIN 8, la sezione trasversale efficace di pannelli di ingobbamento può essere calcolata secondo EN 1993-1-5, Cl. 4.5.

La tensione di instabilità critica viene calcolata secondo la EN 1993-1-5, appendice A.1 per pannelli soggetti a instabilità con almeno 3 irrigidimenti longitudinali o secondo EN 1993-1-5, appendice A.2 per pannelli soggetti a instabilità con uno o due irrigidimenti nella zona di compressione. Inoltre viene anche eseguita la verifica per la sicurezza all'instabilità torsionale.

Determinazione automatica del numero di incrementi di carico CRANEWAY | Caratteristiche

Altri articoli dalle caratteristiche del prodotto

Domande frequenti (FAQ)

Altre domande frequenti (FAQ)

Progetti clienti

Superstruttura girevole per caricatore di navi, Germania

Carroponte al porto di Mannheim, Germania

Altri progetti clienti

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Prodotti associati

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