Software di calcolo di gru e vie di corsa

Programmi di calcolo di gru e vie di corsa

Grazie alla possibilità di modellazione in 3D, RFEM e RSTAB sono ideali per la progettazione di gru. L'analisi dettagliata è supportata con caratteristiche come la considerazione della non-linearità di aste e vincoli interni, funi su pulegge, e così via.

Il programma stand-alone CRANEWAY esegue tutte le verifiche necessarie di vie di corsa di gru a ponte e gru a ponte sospeso secondo EN 1993-6.

Analisi tensionale di superficie di un collegamento di travi

Analisi e progettazione agli elementi finiti 3D

Il programma di analisi strutturale agli elementi finiti RFEM costituisce la base di un sistema di software modulare. RFEM è usato per definire strutture, materiali e carichi di sistemi strutturali piani e spaziali costituiti da piastre, pareti, gusci, aste. Il programma consente anche di creare strutture combinate, solidi ed elementi di contatto.

Scopri di più su RFEM

Modello di caricatore per navi con RSTAB (C) www.ibehlenz.de

Analisi e progettazione di strutture intelaiate

Il programma di analisi e progettazione di strutture intelaiate RSTAB contiene una gamma di funzioni simili a RFEM, con particolare attenzione alle strutture intelaiate. Per questo motivo è molto facile da utilizzare e da molti anni è il software più usato per l'analisi strutturale.

Scopri di più su RSTAB

Simulazione del vento e Generazione carico da vento

Utilizzare il programma stand-alone RWIND Simulation per strutture complesse. Questo programma simula i flussi del vento attorno a qualsiasi struttura tramite una galleria del vento digitale.

I carichi del vento generato che agiscono su questi oggetti possono essere importati in RFEM o RSTAB.

Scopri di più su RWIND Simulation

Analisi e progettazione strutturale di gru

Per l'analisi strutturale di gru, consigliamo di consultare i moduli aggiuntivi del settore Strutture in acciaio.

Vai al settore Strutture in acciaio

Verifica delle vie di corsa

CRANEWAY verifica le vie di corsa di gru a ponte e a ponte sopeso secondo EN 1993-6.

Scopri di più sul programma stand-alone CRANEWAY

Progetti clienti | Gru e vie di corsa

Carroponte al porto di Mannheim, Germania

Crane Bridge in Mannheim Harbour, Germany

Il carroponte datato 1924 fu equipaggiato superiormente con una nuova gru.

Il carroponte fu completamente ridisegnato per l'assenza di documenti grafici e statici.

Contattaci

Hai domande sui nostri prodotti o hai bisogno di consigli sulla selezione dei prodotti necessari per i suoi progetti?
Contattaci gratuitamente tramite e-mail, chat o forum di supporto o trova varie soluzioni e suggerimenti utili nella nostra pagina delle FAQ.

Domande frequenti

+39 051 9525 443

info@dlubal.it

Video dei prodotti: come opera Dlubal Software per il calcolo delle strutture in acciaio

Vai a:
Knowledge Base
Screenshot
Caratteristiche del prodotto
Domande frequenti (FAQ)

Articoli della Knowledge Base

Progettazione di saldature di raccordi Web di travi di gru secondo EN 1993-6

Infine, l'argomento sulla progettazione delle saldature alle travi della gru è seguito da un contributo alla progettazione delle cuciture dei fogli illustrativi, dopo i contributi alla saldatura della rotaia nello stato limite ultimo e nello stato limite di fatica . Il programma deve considerare sia lo stato limite ultimo che lo stato limite di fatica.

Ultimate Limit State Design di saldature di rotaie di gru travi secondo EN 1993-6 Progettazione dello stato limite di fatica di saldature di rotaie di gru secondo EN 1993-6

Altri articoli da Knowledge Base

Screenshot ed esempi applicativi | Gru e vie di corsa

Gru per costruzioni

Carroponte

Carroponte e vie di corsa

Gru sospesa in CRANEWAY

Gru mobili

Gru portuali

Articoli da caratteristiche del prodotto

Sezioni traversali efficaci in SHAPE-THIN 8

Calcolo dei pannelli di instabilità irrigiditi secondo EN 1993-1-5, 4.5

In SHAPE-THIN 8, la sezione trasversale efficace di pannelli di ingobbamento può essere calcolata secondo EN 1993-1-5, Cl. 4.5.

La tensione di instabilità critica viene calcolata secondo la EN 1993-1-5, appendice A.1 per pannelli di ingobbamento con almeno 3 irrigidimenti longitudinali o secondo EN 1993-1-5, appendice A.2 per pannelli di ingobbamento con uno o due irrigidimenti nella zona di compressione. Viene inoltre eseguito il progetto di sicurezza della instabilità torsionale.

Determinazione automatica del numero di incrementi di carico

Altri articoli da caratteristiche del prodotto