Ponte pedonal Isarsteg Nord em Freising, Alemanha

Estruturas dimensionadas com os softwares da Dlubal

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Isarsteg (© Oliver Jaist)

Integração da ponte esbelta na natureza (© Oliver Jaist)

Modelo 3D da estrutura portante da ponte no RFEM (© Bergmeister Ingenieure GmbH)

Projeto de cliente da Dlubal

29 de julho de 2018

Alemanha RFEM Estruturas de aço Estruturas de betão armado Pontes

Cliente	Câmara de Freising, Departamento de Construção de Estadas e Pontes www.freising.de
Gestão de projeto, planeamento estrutural	Bergmeister Ingenieure GmbH www.bergmeister.it
Conceito	Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten www.j2m-architekten.de Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures www.andstructures.com
Planeamento de execução	Dipl.-Ing. Matthias Gander und Dipl.-Ing. Philipp Prighel, Bergmeister Ingenieure GmbH Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati www.bieciassociati.it

A nova ponte pedonal Isarsteg integra-se perfeitamente como obra de arte na paisagem à volta. Tomando a natureza como exemplo, a ponte atravessa o rio Isar como um ramo bifurcado. As rampas, as escadas, os pilares e as vigas horizontais formam em conjunto a estrutura espacial. A ponte para peões e ciclistas com um comprimento total de 160 m foi produzida em aço S355 J2G2W (aço Corten) resistente às adversidades climatéricas.

O gabinete de engenharia Bergmeister Ingenieure utilizou para os cálculos de estática da estrutura 3D os programas RFEM e SHAPE-THIN.

Estrutura

O design estrutural da ponte foi efetuado de forma sustentável para o ambiente. A ponte esbelta é uma estrutura reticulada rígida e hiperestática. Todos os elementos estruturais inclusive as fundações e os encontros estão unidas entre si de forma rígida.

O vão máximo da estrutura da ponte é de 55 m e a largura é de 3,75 m. A superestrutura, os pilares e as escadas são formados por secções de caixa ocas resistentes à torção e em forma de quilhas.

O tabuleiro da ponte é constituído por uma placa de betão de classe C35/45 com 15 cm de espessura. Esta está de forma rígida unida através de conectores de cabeça soldados à chapa de cobertura com t = 25 mm da secção oca de aço. Os conectores de bloco estão espaçados entre si em 0,5 m na direção transversal e 0,6 m na direção longitudinal.

A ponte foi arqueada em função da flecha decorrente do peso próprio. Sujeita à carga de tráfego mais alta, a estrutura sofre uma deformação de ca. de 112 mm, o que corresponde a l/504. A análise dinâmica resultou para a primeira forma própria numa frquência própria de 1,33 Hz. Para assegurar o conforto de utilização, foram instalados amortecedores de vibração.

A estética da construção do Isarsteg valeu-lhe em 2016 o prémio da Associação Alemã de Construção em Aço assim como o segundo lugar no prémio de engenharia da Ordem de Engenheiros da Baviera. Além disso, este projeto obteve uma nomeação para o Prémio De Engenharia de Pontes da Alemanha de 2018.