Ponte pedonal Isarsteg Nord em Freising, Alemanha

Estruturas dimensionadas com os softwares da Dlubal

  • Projeto de cliente

Projeto de cliente da Dlubal

A nova ponte pedonal Isarsteg integra-se perfeitamente como obra de arte na paisagem à volta. Tomando a natureza como exemplo, a ponte atravessa o rio Isar como um ramo bifurcado. As rampas, as escadas, os pilares e as vigas horizontais formam em conjunto a estrutura espacial. A ponte para peões e ciclistas com um comprimento total de 160 m foi produzida em aço S355 J2G2W (aço Corten) resistente às adversidades climatéricas.

Cliente Câmara de Freising, Departamento de Construção de Estradas e Pontes
www.freising.de
Gestão de projeto, planeamento estrutural Bergmeister Ingenieure GmbH
www.bergmeister.it
Conceito Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten
www.j2m-architekten.de
Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH
Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures
Planeamento de execução Dipl.-Ing. Matthias Gander und Dipl.-Ing. Philipp Prighel,
Bergmeister Ingenieure GmbH
Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati
www.bieciassociati.it

Modelo

O gabinete de engenharia Bergmeister Ingenieure utilizou para os cálculos de estática da estrutura em 3D os programas RFEM e SHAPE-THIN.

Estrutura

O design estrutural da ponte foi efetuado de forma sustentável para o ambiente. A ponte esbelta é uma estrutura reticulada rígida e hiperestática. Todos os elementos estruturais inclusive as fundações e os encontros estão unidos entre si de forma rígida.

O vão máximo da estrutura da ponte é de 55 m e a largura é de 3,75 m. A superstrutura, os pilares e as escadas são formados por secções de caixa ocas resistentes à torção e em forma de quilhas.

O tabuleiro da ponte é constituído por uma placa de betão armado de classe C35/45 com 15 cm de espessura. Esta encontra-se unida de forma rígida através de conectores de cabeça soldados à chapa de cobertura com t = 25 mm da secção oca de aço. Os conectores de cabeça estão espaçados entre si 0,5 m na direção transversal e 0,6 m na direção longitudinal.

A ponte foi arqueada em função da flecha decorrente do peso próprio. Sujeita à carga de tráfego mais alta, a estrutura sofre uma deformação de, aproximadamente, 112 mm, o que corresponde a l/504. A análise dinâmica resultou para a primeira forma própria numa frequência própria de 1,33 Hz. Para assegurar o conforto de utilização, foi instalado um amortecedor de vibração.

A estética da construção do Isarsteg valeu-lhe em 2016 o prémio da Associação Alemã de Construção em Aço, assim como o segundo lugar no prémio de engenharia da Ordem de Engenheiros da Baviera em 2017. Além disso, este projeto obteve uma nomeação para o Prémio de Engenharia de Pontes da Alemanha de 2018.

Local do projeto


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  • Atualizado 10 de março de 2021

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