Ponte pedonal Isarsteg Nord em Freising, Alemanha

Estruturas dimensionadas com os softwares da Dlubal

Projeto de cliente da Dlubal

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Isarsteg (© Oliver Jaist)

Integração da ponte esbelta na natureza (© Oliver Jaist)

Modelo 3D da estrutura portante da ponte no RFEM (© Bergmeister Ingenieure GmbH)

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Este artigo foi traduzido pelo Google Tradutor

29 de julho de 2018

Estruturas de betão armado

Pontes

Cliente	Câmara de Freising, Departamento de Construção de Estadas e Pontes www.freising.de
Gestão de projeto, planeamento estrutural	Bergmeister Ingenieure GmbH www.bergmeister.it
Conceito	Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten www.j2m-architekten.de Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures www.andstructures.com
Planeamento de execução	Dipl.-Ing. Matthias Gander e Dipl.-Ing. Philipp Prighel, Bergmeister Engineering Ltd. Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati www.bieciassociati.it

A nova ponte pedonal Isarsteg integra-se perfeitamente como obra de arte na paisagem à volta. Tomando a natureza como exemplo, a ponte atravessa o rio Isar como um ramo bifurcado. As rampas, as escadas, os pilares e as vigas horizontais formam em conjunto a estrutura espacial. A ponte para peões e ciclistas com um comprimento total de 160 m foi produzida em aço S355 J2G2W (aço Corten) resistente às adversidades climatéricas.

O escritório de engenharia Bergmeister Ingenieure utilizou os programas RFEM e SHAPE-THIN para a análise estrutural da estrutura 3D.

Estrutura

O dimensionamento estrutural da ponte foi realizado de forma sustentável. A ponte fina é uma estrutura de estrutura rígida, estaticamente indeterminada. Todos os componentes, incluindo a fundação e o pilar, estão rigidamente ligados entre si.

O vão máximo da ponte é de 55 me a largura é de 3,75 m. A superestrutura, os pilares e as escadas são constituídos por secções de caixa de torção rígidas em forma de quilha.

O tabuleiro da ponte é constituído por uma flange de betão armado com uma espessura de 15 cm e uma qualidade de betão C35/45. É fixado rigidamente à placa de cobertura t = 25 mm da secção da caixa de aço por pernos soldados. Os pinos têm uma distância de 0,5 m no sentido transversal e 0,6 m no sentido longitudinal.

A ponte foi curvada pelos componentes de deformação a partir do peso próprio. Sob carga variável máxima, a estrutura deforma cerca de 112 mm, o que corresponde a l/504. A análise dinâmica resultou em uma frequência natural de 1,33 Hz para a primeira forma de modo. Para garantir o conforto do usuário, foi instalado um amortecedor de vibrações.

A estrutura estética do Isarsteg foi agraciada com o German Steel Construction Award em 2016 e com o segundo lugar no Prêmio de Engenharia da Câmara de Engenheiros da Baviera em 2017. Além disso, recebeu uma indicação para o German Bridge Engineering Award em 2018.

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