Isarsteg Nord，德国 Freising
客户项目
Isarsteg 的桥梁结构作为集成的艺术作品完美的融入进周围的景色中。 比如在大自然中桥梁就像一个分叉的枝丫跨在 Isar 河上联通两岸。 引桥、楼梯、桥柱以及水平横梁共同构成了空间结构。 总长为 160 m 的人行路桥是由不受气候影响的建筑钢材 S355 J2G2W 制造建成。
| 投资商 |
Stadt Freising, Baureferat Straßen- und Brückenbau www.freising.de |
| 项目管理、结构分析 |
贝格迈斯特工程公司 www.bergmeister.eu |
| 结构设计 |
拱Christoph Mayr，J2M建筑事务所 www.j2m-architekten.de Dr.-Ing。 Josef Taferner，Bergmeister Ingenieure GmbH Dr.-Ing。 Oliver Englhardt，＆结构 |
| 建造规划 |
Dipl.-Ing。 Matthias Gander和Dipl.-Ing。 Philipp Prighel， Bergmeister Ingenieure GmbH 教授 安东尼奥·卡波索尼（Antonio Capsoni） www.bieciassociati.it |
模型
公司 Bergmeister Ingenieure 使用软件 RFEM 和模块 Shape-Thin 对三维结构进行了力学计算。
支承结构
桥梁的结构设计以可持续的方式进行。 细长的桥梁是一个刚性的、超静定结构。 所有的结构部分包括地基、护壁都是刚性地相互连接在一起。
桥体的最大跨度是 55 m，桥宽 3.75 m。 上层建筑、柱子和楼梯是由呈龙骨状、抗扭转的空心箱型型钢建成。
桥面的翼缘厚度为 5.9 英寸，混凝土质量为 C35/45。 它通过焊接螺栓刚性连接到 t = 0.98 英寸的箱型钢截面上。 螺栓在横向上的距离为 1.64 ft，在纵向上为 1.97 ft。
桥梁由于自重的原因使得变形部分过高。 在最大可变荷载作用下，结构变形约为 4.4 in，对应于 l/504。 动力分析得出第一振型的自振频率为 1.33 Hz。 为了确保使用舒适性，还设置了振动减震器。
Isarsteg 的优美结构设计在 2016 年获得德国钢结构大奖，在 2017 年获得巴伐利亚工程师奖第二名。 此外还在 2018 年获得德国桥梁建筑奖的提名。
项目位置
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