Pont piétonnier Isarsteg Nord, Freising, Allemagne

Projet Client

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Client Ville de Freising, Département de la construction des routes et des ponts
www.freising.de
Bergmeister Ingenieure GmbH
www.bergmeister.it
Conception Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten
www.j2m-architekten.de
Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH
Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures
www.andstructures.com
Planification Dipl.-Ing. Matthias Gander et Dipl.-Ing. Philipp Prighel,
Bergmeister Engineering Ltd.
Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati
www.bieciassociati.it

Le nouveau pont Isarsteg s’intègre parfaitement dans le paysage environnant : inspiré par ce cadre naturel, celui-ci enjambe la rivière Isar telle une branche ramifiée. La structure est composée de rampes, d'escaliers, de poteaux et de poutres horizontales. Ce pont piétonnier et cycliste de 160 m de long a été fabriqué en acier S355 J2G2W (acier Corten) résistant aux intempéries.

Le bureau d’études Bergmeister Ingenieure a réalisé le calcul de la structure en 3D à l'aide des programmes RFEM et SHAPE-THIN.

Structure

Celle-ci devait être la plus économique possible. Le pont élancé est composé d’une structure à portiques rigides et hyperstatiques. Tous les composants, y compris les fondations et les butées, sont rigidement liés les uns aux autres.

La travée la plus longue du pont mesure 55 m pour une largeur de 3,75 m. La superstructure, les poteaux et les escaliers sont composés de caissons en forme de quille de bateau résistants à la torsion.

Le tablier du pont en béton armé de nuance C35/45 présente une épaisseur de 15 cm. La dalle en béton est fixée rigidement par des goujons soudés à la paroi supérieure des caissons d'épaisseur t = 25 mm. Ces goujons sont espacés de 0,5 m dans la direction transversale et de 0,6 m dans la direction longitudinale.

Le pont intègre une contreflèche correspondant à sa déformation sous poids propre. Lorsque le pont est soumis à sa charge d’exploitation maximale, la structure se déforme d’environ 112 mm, soit l/504. Une fréquence propre de 1,33 Hz pour le premier mode propre a été obtenue au terme de l’analyse dynamique. Un amortisseur a été prévu afin de réduire les vibrations et ainsi assurer un confort d’utilisation.

Le pont Isarsteg a été primé au German Steel Construction Award 2016 et finaliste du prix Engineering Prize of the Bavarian Chamber of Engineers 2017 pour son design remarquable. Ce pont a en outre a été récemment nominé au German Bridge Engineering Award 2018.

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Logiciel de calcul de structures aux éléments finis (MEF) pour les structures 2D et 3D composées de plaques, voiles, coques, barres (poutres), solides et éléments d'assemblage

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