Isarsteg Nord cerca de Frisinga, Alemania

Estructuras analizadas con Dlubal Software

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29. julio 2018

001115

Alemania

RFEM

Estructuras de acero

Estructuras de hormigón

Construcción de puentes

Cliente	Stadt Freising, Baureferat Straßen- und Brückenbau www.freising.de
Dirección del proyecto y análisis estructural	Bergmeister Ingenieure GmbH www.bergmeister.it
Análisis estructural	Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten www.j2m-architekten.de Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures www.andstructures.com
Planificación final	Dipl.-Ing. Matthias Gander und Dipl.-Ing. Philipp Prighel, Bergmeister Ingenieure GmbH Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati www.bieciassociati.it

La construcción del puente de Isarsteg como obra de arte integradora encaja perfectamente en el paisaje de los alrededores. Tomando la naturaleza como ejemplo, el puente se extiende sobre el río Isar como una rama con brazos. Las rampas, escaleras, pilares y vigas horizontales representan en conjunto a la estructura espacial. El puente para peatones y ciclistas, de un total de 160 metros de largo, fue construido con el acero estructural resistente al clima de S355 J2G2W (acero Corten).

La oficina de ingeniería Bergmeister Ingenieure utilizó los programas RFEM y SHAPE-THIN para el análisis estructural de la estructura en 3D.

Estructura

El diseño estructural del puente se realizó de manera sostenible. El puente delgado es una estructura rígida, estáticamente indeterminada. Todos los componentes, incluidos la cimentación y el estribo, están rígidamente conectados entre sí.

El tramo máximo del puente asciende a 55 m y el ancho a 3,75 m. La superestructura, los pilares y las escaleras consisten en secciones de caja torsionalmente rígidas en forma de quilla.

La cubierta del puente consiste en un ala de hormigón armado con un espesor de 15 cm y una calidad de hormigón de C35/45. Está conectado rígidamente a la placa de cubierta t 25 mm de la sección de la caja de acero mediante pernos soldados. Los pernos tienen una distancia de 0,5 m en dirección transversal y de 0,6 m en dirección longitudinal.

El puente se ha curvado por los componentes de deformación del peso propio. Bajo carga variable máxima, la estructura se deforma en aproximadamente 112 mm, lo que corresponde a l/504. El análisis dinámico dio como resultado una frecuencia natural de 1,33 Hz para la primera deformada del modo. Para garantizar la comodidad del usuario, se dispuso un amortiguador de vibraciones.

La estructura estética del Isarsteg fue galardonada con el "German Steel Construction Award" en 2016 y con el segundo lugar en el premio de ingeniería de la Cámara de Ingenieros de Baviera en 2017. Además, recibió una nominación para el "German Bridge Engineering Award" en 2018.

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