Isarsted Nord cerca de Frisinga, Alemania

Proyecto de cliente

Cliente Stadt Freising, Baureferat Straßen- und Brückenbau
www.freising.de
Dirección del proyecto y análisis estructural Bergmeister Ingenieure GmbH
www.bergmeister.it
Análisis estructural Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten
www.j2m-architekten.de
Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH
Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures
www.andstructures.com
Planificación final Dipl.-Ing. Matthias Gander und Dipl.-Ing. Philipp Prighel,
Bergmeister Ingenieure GmbH
Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati
www.bieciassociati.it

La construcción del puente de Isarsteg como obra de arte integradora encaja perfectamente en el paisaje de los alrededores. Tomando la naturaleza como ejemplo, el puente se extiende sobre el río Isar como una rama con brazos. Las rampas, escaleras, pilares y vigas horizontales representan en conjunto a la estructura espacial. El puente para peatones y ciclistas, de un total de 160 metros de largo, fue construido con el acero estructural resistente al clima de S355 J2G2W (acero Corten).

La oficina de ingeniería Bergmeister Ingenieure utilizó los programas RFEm y SHAPE-THIN para el análisis de la estructura en 3D.

La estructura

El cálculo estructural del puente se realizó de una manera sostenible. El puente esbelto es una estructura rígida, estáticamente indeterminada. Todos los componentes, incluyendo la cimentación y el estribo, están conectados rígidamente unos con otros.

La luz máxima del puente alcanza los 55 metros y la anchura de hasta 3,75 metros. Tanto la superestructura como los pilares y las escaleras se componen de secciones en cajón rígidas a torsión aquilladas.

La cubierta del puente se compone de un losa de hormigón armado con un espesor de 15 cm y una calidad de hormigón de C35/45. Está conectada rígidamente a la placa de la cubierta t = 25 mm de la sección en cajón de acero mediante pernos soldados.  Los pernos tienen una separación de 0,5 m en dirección transversal y de 0,6 m en dirección longitudinal.

El puente fue combado por los componentes de deformación del peso propio. Bajo la carga variable máxima, la estructura se deforma unos 112 mm, lo cual se corresponde con l/504. El análisis dinámico resultó en una frecuencia propia de 1,33 Hz para el primer modo de vibración. Para asegurar el confort del usuario, se colocó un amortiguador de vibraciones.

La estructura estética de Isarsteg fue galardonada con el Premio de Construcción Alemana de Acero en 2016 y con la segunda plaza en el Premio de Ingeniería de la Cámara Bávara de Ingenieros en 2017. Además, recibió una candidatura en los Premios de Ingeniería Alemana de Puentes en 2018.

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