Ponte pedonale Isarsteg Nord vicino a Freising, Germania
Progetto cliente
La costruzione del ponte di Isarsteg, dal punto di vista achitettonico si inserisce perfettamente nel paesaggio circostante. Prendendo come esempio la natura, il ponte sovrasta il fiume Isar come un ramo. Le rampe, le scale, le colonne e le travi orizzontali rappresentano insieme la struttura spaziale. Il ponte pedonale e ciclabile, in totale 160 m di lunghezza, è stato realizzato in acciaio strutturale resistente agli agenti atmosferici S355 J2G2W (acciaio corten).
| Committente |
Città di Freising, Divisione Edilizia dell'amministrazione comunale per la costruzione di strade e ponti www.freising.de |
| Project Management, analisi strutturale |
Bergmeister Engineers GmbH www.bergmeister.eu |
| Analisi strutturale |
Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten www.j2m-architekten.de Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures |
| Progetto esecutivo |
Dipl.-Ing. Matthias Gander e Dipl.-Ing. Philipp Prighel, Bergmeister Ingenieure GmbH Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati www.bieciassociati.it |
Modello
Lo studio di ingegneria Bergmeister Ingenieure ha utilizzato i programmi RFEM e SHAPE-THIN per l'analisi strutturale della struttura 3D.
Struttura
La progettazione strutturale del ponte è stata eseguita in modo sostenibile. Il ponte sottile è una struttura intelaiata rigida, staticamente indeterminata. Tutti i componenti, inclusa la fondazione ed i piedritti, sono rigidamente collegati tra loro.
La campata massima del ponte è di 55 m e la larghezza è di 3,75 m. La struttura principale, le colonne e le scale sono costituite da sezioni a forma di chiglia e da sezioni scatolari rigide torsionalmente.
Il deck del ponte è costituito da una piastra in cemento armato di 15 cm di spessore e realizzato con calcestruzzo di classe C35/45. È rigidamente collegata alla piastra di ricoprimento, di 25 mm di spessore, della sezione scatolare in acciaio mediante collettori saldati. I connettori hanno una distanza di 0,5 m nella direzione trasversale e di 0,6 m in direzione longitudinale.
Il ponte è stato curvato dalle componenti di deformazione sotto l'effetto del peso proprio. Sotto il carico massimo variabile, la struttura si deforma di circa 112 mm, che corrisponde a l/504. L'analisi dinamica ha prodotto una frequenza naturale di 1,33 Hz per la prima deformata modale. Per garantire il comfort degli utenti, è stato predisposto uno smorzatore di vibrazioni.
Il design della struttura di Isarsteg è stato premiato con il German Steel Construction Award nel 2016 e con il secondo posto al Premio di Ingegneria della Camera degli Ingegneri Bavarese nel 2017. Inoltre, ha ricevuto una nomination per il German Bridge Engineering Award nel 2018.
Posizione del progetto
Scrivi un commento...
Scrivi un commento...
- Visualizzazioni 1724x
- Aggiornato 19. settembre 2022
Contattaci
Ha altre domande o ha bisogno di consigli? Contattaci via telefono, e-mail, chat o forum o trova soluzioni suggerite e consigli utili nella nostra pagina delle domande frequenti disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
Nuovo
Irrigidimenti trasversali delle aste in RFEM 6 e RSTAB 9
Questo articolo mostra come definire diversi tipi di irrigidimenti trasversali delle aste in RFEM 6 e RSTAB 9. Ti mostra anche come considerarli nella verifica e come calcolare le aste con 7 gradi di libertà.
Nuovo
Collegamento di sezioni cave rettangolari
Le sezioni trasversali rettangolari possono essere collegate direttamente tra loro o ad altre sezioni trasversali mediante saldature. Inoltre, è possibile collegare sezioni trasversali rettangolari ad altri componenti strutturali utilizzando altri componenti, come le piastre d'estremità.
-
Il mio carico variabile è minore o uguale a 100 psf. Come posso considerare il coefficiente di carico ridotto nelle combinazioni di carico ASCE 7?
- Come posso includere il coefficiente(i) di ridondanza, ρ nelle combinazioni di carico ASCE 7?
- Non vedo i casi di carico sismici nelle mie combinazioni di carico (COs) generate secondo la norma EN 1991-1-3. Come li aggiungo?
- Come posso creare un'imperfezione in RFEM 6 basata su un modo proprio di vibrare?
- Come posso applicare la procedura ASCE 7 Combinazione direzionale ortogonale (regola 100% + 30%) al mio carico sismico in un'analisi statica?
-
Con il software CRANEWAY, è possibile conoscere gli spostamenti generalizzati per il ' SLE della trave mobile a livello dei vincoli esterni per una trave isostatica nel piano dell'anima?
- Perché la creazione guidata di carichi di aste da carichi superficiali" produce carichi puntuali non necessari?
Programmi usati per l'analisi strutturale
RFEM 5
Programma principale
Software di ingegneria strutturale per l'analisi agli elementi finiti (FEA) di sistemi strutturali piani e spaziali costituiti da piastre, pareti, gusci, aste (beam), solidi ed elementi di contatto
Prezzo della prima licenza
3.950,00 EURRFEM 5
Modulo aggiuntivo
Progettazione di aste e superfici in cemento armato (piastre, pareti, strutture di superficie, gusci)
Prezzo della prima licenza
900,00 EURRFEM 5
Modulo aggiuntivo
Analisi delle tensioni di superfici e aste in acciaio
Prezzo della prima licenza
1.150,00 EURRFEM 5
Modulo aggiuntivo
Analisi di stabilità con il metodo agli autovalori
Prezzo della prima licenza
1.150,00 EURRFEM 5
Modulo aggiuntivo
Considerazione delle fasi di costruzione durante una fase di costruzione
Prezzo della prima licenza
950,00 EUR
Social network
Pagine più visitate
- Come posso includere il coefficiente(i) di ridondanza, ρ nelle combinazioni di carico ASCE 7?
