Ponte pedonale Isarsteg Nord vicino a Freising, Germania

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La costruzione del ponte di Isarsteg, dal punto di vista achitettonico si inserisce perfettamente nel paesaggio circostante. Prendendo come esempio la natura, il ponte sovrasta il fiume Isar come un ramo. Le rampe, le scale, le colonne e le travi orizzontali rappresentano insieme la struttura spaziale. Il ponte pedonale e ciclabile, in totale 160 m di lunghezza, è stato realizzato in acciaio strutturale resistente agli agenti atmosferici S355 J2G2W (acciaio corten).

Committente Città di Freising, Divisione Edilizia dell'amministrazione comunale per la costruzione di strade e ponti
www.freising.de
Project Management, analisi strutturale Bergmeister Engineers GmbH
www.bergmeister.eu
Analisi strutturale Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten
www.j2m-architekten.de
Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH
Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures
Progetto esecutivo Dipl.-Ing. Matthias Gander e Dipl.-Ing. Philipp Prighel,
Bergmeister Ingenieure GmbH
Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati
www.bieciassociati.it

Modello

Lo studio di ingegneria Bergmeister Ingenieure ha utilizzato i programmi RFEM e SHAPE-THIN per l'analisi strutturale della struttura 3D.

Struttura

La progettazione strutturale del ponte è stata eseguita in modo sostenibile. Il ponte sottile è una struttura intelaiata rigida, staticamente indeterminata. Tutti i componenti, inclusa la fondazione ed i piedritti, sono rigidamente collegati tra loro.

La campata massima del ponte è di 55 m e la larghezza è di 3,75 m. La struttura principale, le colonne e le scale sono costituite da sezioni a forma di chiglia e da sezioni scatolari rigide torsionalmente.

Il deck del ponte è costituito da una piastra in cemento armato di 15 cm di spessore e realizzato con calcestruzzo di classe C35/45. È rigidamente collegata alla piastra di ricoprimento, di 25 mm di spessore, della sezione scatolare in acciaio mediante collettori saldati. I connettori hanno una distanza di 0,5 m nella direzione trasversale e di 0,6 m in direzione longitudinale.

Il ponte è stato curvato dalle componenti di deformazione sotto l'effetto del peso proprio. Sotto il carico massimo variabile, la struttura si deforma di circa 112 mm, che corrisponde a l/504. L'analisi dinamica ha prodotto una frequenza naturale di 1,33 Hz per la prima deformata modale. Per garantire il comfort degli utenti, è stato predisposto uno smorzatore di vibrazioni.

Il design della struttura di Isarsteg è stato premiato con il German Steel Construction Award nel 2016 e con il secondo posto al Premio di Ingegneria della Camera degli Ingegneri Bavarese nel 2017. Inoltre, ha ricevuto una nomination per il German Bridge Engineering Award nel 2018.

Posizione del progetto


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  • Aggiornato 19. settembre 2022

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