Isarsteg Nord vicino a Freising, Germania

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Isarsteg (© Oliver Jaist)

Integrazione del ponte sottile nella natura circostante (© Oliver Jaist)

Modello 3D della struttura di sostegno di Isarsteg in RFEM (© Bergmeister Ingenieure GmbH)

Progetto cliente

29. luglio 2018

Germania RFEM Strutture in acciaio Strutture in cemento armato Ponti

Committente	Stadt Freising, Baureferat Straßen- und Brückenbau www.freising.de
Project Management, analisi strutturale	Bergmeister Ingenieure GmbH www.bergmeister.it
Progetto strutturale	Arch. Christoph Mayr, J2M Architekten www.j2m-architekten.de Dr.-Ing. Josef Taferner, Bergmeister Ingenieure GmbH Dr.-Ing. Oliver Englhardt, &structures www.andstructures.com
Progetto esecutivo	Dipl.-Ing. Matthias Gander und Dipl.-Ing. Philipp Prighel, Bergmeister Ingenieure GmbH Prof. Antonio Capsoni, B&C Associati www.bieciassociati.it

La costruzione del ponte di Isarsteg, dal punto di vista achitettonico si inserisce perfettamente nel paesaggio circostante. Prendendo come esempio la natura, il ponte sovrasta il fiume Isar come un ramo. Le rampe, le scale, le colonne e le travi orizzontali rappresentano insieme la struttura spaziale. Il ponte pedonale e ciclabile, in totale 160 m di lunghezza, è stato realizzato in acciaio strutturale resistente agli agenti atmosferici S355 J2G2W (acciaio corten).

Lo studio di ingegneria Bergmeister Ingenieure ha utilizzato i programmi RFEM e SHAPE-THIN per l'analisi strutturale della struttura 3D.

Struttura

La progettazione strutturale del ponte è stata effettuata in modo sostenibile. Il ponte sottile è una struttura intelaiata rigida, staticamente indeterminata. Tutti i componenti, inclusa la fondazione ed i piedritti, sono rigidamente collegati tra loro.

La campata massima del ponte è di 55 m e la larghezza è di 3,75 m. La struttura principale, le colonne e le scale sono costituite da sezioni a forma di chiglia e da sezioni scatolari rigide torsionalmente.

Il deck del ponte è costituito da una piastra in cemento armato di 15 cm di spessore e realizzato con calcestruzzo di classe C35/45. È rigidamente collegata alla piastra di ricoprimento, di 25 mm di spessore, della sezione scatolare in acciaio mediante collettori saldati. I connettori hanno una distanza di 0,5 m nella direzione trasversale e di 0,6 m in direzione longitudinale.

Il ponte è stato curvato dalle componenti di deformazione sotto l'effetto del peso proprio. Sotto il carico massimo variabile, la struttura si deforma di circa 112 mm, che corrisponde a l/504. L'analisi dinamica ha prodotto una frequenza naturale di 1,33 Hz per la prima deformata modale. Per garantire il comfort degli utenti, è stato predisposto uno smorzatore di vibrazioni.

Il design della struttura di Isarsteg è stato premiato con il German Steel Construction Award nel 2016 e con il secondo posto al Premio di Ingegneria della Camera degli Ingegneri Bavarese nel 2017. Inoltre, ha ricevuto una nomination per il German Bridge Engineering Award nel 2018.

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