Estructura del puente canal sobre la circunvalación 911 N del río Ems, Alemania

Estructuras analizadas con Dlubal Software

  • Proyecto de cliente

Proyecto de cliente

El puente canal del río Ems (KBr), construido en la década de 1930, se renovará en el DEK-km 78.806N como parte del curso de la ampliación del canal alemán del río Ems de Dortmund (DEK). Para la nueva estructura, está planeado un puente de tablero intermedio doble, el cual se construirá mientras siga funcionando la navegación.

Propietario Agencia Federal de Vías Fluviales y Navegación, WNA Datteln, Alemania
wna-datteln.wsv.de
Diseño estructural y ejecución del proyecto de la superestructura
Meyer + Schubart VBI, Wunstorf, Alemania
www.meyer-schubart.de
Ejecución de la superestructura de acero SEH Engineering GmbH, Hanover, Alemania
www.seh-engineering.de

Parámetros del modelo

Modelo

Al inicio de la renovación, se construirá una ruta de circunvalación: La inserción longitudinal del puente de tablero intermedio en la ubicación de la circunvalación se realizó en octubre de 2020. El puente se moverá a su posición final después de que se complete la segunda sección.

El cliente de Dlubal, Meyer+Schubart de Wunstorf (Alemania), proporcionó el diseño estructural así como la planificación de la ejecución de la superestructura. Toda la superestructura de acero se modeló y diseñó como un modelo en 3D en RFEM utilizando elementos de láminas planas.

La estructura

El puente de tablero intermedio tiene una luz de 62,4 m con un ancho total de 35,75 m. Está apoyado en pilares de 33 m de ancho, 6,80 m de espesor y 5,45 m de alto. Cada uno de los tres apoyos está provisto con apoyos esféricos. En el estado de funcionamiento lleno de agua, sobre los apoyos exteriores actúan fuerzas de hasta 35.000 kN.

Entre los dispositivos de delimitación de la vía, el ancho navegable es de 26 m y el ancho hidráulico es de 28 m. En los lados (parte superior de las paredes de la barrera) hay vías de servicio de 4 m de ancho (lado este) y de 3 m de ancho (lado oeste). La parte inferior del puente forma el cordón inferior y las vías de servicio forman el cordón superior de la sección para el cálculo estructural.

Para el dimensionamiento del puente canal, se aplicaron acciones variables tales como acciones hidrostáticas + hidrodinámicas, carga de hielo + presión del hielo, temperatura, así como acciones extraordinarias como el impacto de un barco siniestrado (impacto del barco con un ángulo de aproximación de 6°) y la carga de un barco hundido. La estructura está diseñada para una vida útil de 100 años según el Eurocódigo.


Bibliografía

[1] Erbing, V.; Schneider, N.; Bölling, D. (2020) Neubau der Kanalbrücke Ems - 2 110 Tonnen Stahl über der Ems. Stahlbau 89, 5ª edición , págs. 439-447. https://doi.org/10.1002/stab.202000007

Ubicación del proyecto

Fuestruper Straße
48268 Greven

Palabras clave

Puente canal Ems Puente con tablero inferior Acero

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  • Actualizado 29. octubre 2021

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