Estructura del puente canal sobre la circunvalación 911 N del río Ems, Alemania

Estructuras analizadas con Dlubal Software

  • Proyecto de cliente

Proyecto de cliente

El puente canal del río Ems (KBr), construido en la década de 1930, se renovará en el DEK-km 78.806N como parte del curso de la ampliación del canal alemán del río Ems de Dortmund (DEK). Para la nueva estructura, está planeado un puente de tablero intermedio doble, el cual se construirá mientras siga funcionando la navegación.

Propietario Agencia Federal de Vías Fluviales y Navegación, WNA Datteln, Alemania
wna-datteln.wsv.de
Diseño estructural y ejecución del proyecto de la superestructura
Meyer + Schubart VBI, Wunstorf, Alemania
www.meyer-schubart.de
Ejecución de la superestructura de acero SEH Engineering GmbH, Hanover, Alemania
www.seh-engineering.de

Parámetros del modelo

Modelo

Al inicio de la renovación, se construirá una ruta de circunvalación: La inserción longitudinal del puente de tablero intermedio en la ubicación de la circunvalación se realizó en octubre de 2020. El puente se moverá a su posición final después de que se complete la segunda sección.

El cliente de Dlubal, Meyer+Schubart de Wunstorf (Alemania), proporcionó el diseño estructural así como la planificación de la ejecución de la superestructura. Toda la superestructura de acero se modeló y diseñó como un modelo en 3D en RFEM utilizando elementos de láminas planas.

La estructura

El puente de tablero intermedio tiene una luz de 62,4 m con un ancho total de 35,75 m. Está apoyado en pilares de 33 m de ancho, 6,80 m de espesor y 5,45 m de alto. Cada uno de los tres apoyos está provisto con apoyos esféricos. En el estado de funcionamiento lleno de agua, sobre los apoyos exteriores actúan fuerzas de hasta 35.000 kN.

Entre los dispositivos de delimitación de la vía, el ancho navegable es de 26 m y el ancho hidráulico es de 28 m. En los lados (parte superior de las paredes de la barrera) hay vías de servicio de 4 m de ancho (lado este) y de 3 m de ancho (lado oeste). La parte inferior del puente forma el cordón inferior y las vías de servicio forman el cordón superior de la sección para el cálculo estructural.

Para el dimensionamiento del puente canal, se aplicaron acciones variables tales como acciones hidrostáticas + hidrodinámicas, carga de hielo + presión del hielo, temperatura, así como acciones extraordinarias como el impacto de un barco siniestrado (impacto del barco con un ángulo de aproximación de 6°) y la carga de un barco hundido. La estructura está diseñada para una vida útil de 100 años según el Eurocódigo.


Bibliografía

[1] Erbing, V.; Schneider, N.; Bölling, D. (2020) Neubau der Kanalbrücke Ems - 2 110 Tonnen Stahl über der Ems. Stahlbau 89, 5ª edición , págs. 439-447. https://doi.org/10.1002/stab.202000007

Ubicación del proyecto

Fuestruper Straße
48268 Greven

Palabras clave

Puente canal Ems Puente con tablero inferior Acero

Escribir un comentario...

Escribir un comentario...

  • Vistas 673x
  • Actualizado 15. julio 2021

Contacte con nosotros

Contacta con Dlubal

¿Tiene preguntas o necesita asesoramiento?
Contacte con nosotros a través de nuestro servicio de asistencia gratuito por correo electrónico, chat o fórum, o encuentre varias soluciones sugeridas y consejos útiles en nuestra página de preguntas más frecuentes (FAQ).

+34 911 438 160

info@dlubal.com

Curso de formación en línea | Inglés

Eurocódigo 5 | Estructuras de madera según DIN EN 1995-1-1

Curso de formación en línea 23. septiembre 2021 8:30 - 12:30 CEST

Curso de formación en línea | Español

RFEM | Fundamentos básicos

Curso de formación en línea 30. septiembre 2021 15:00 - 19:00 CEST

Curso de formación en línea | Español

Eurocódigo 3 | Estructuras de acero según EN 1993-1-1

Curso de formación en línea 14. octubre 2021 15:00 - 19:00 CEST

Invitación al evento

International Mass Timber Conference

Conferencia 12. abril 2022 - 14. abril 2022

Invitación al evento

Congreso de estructuras 2022

Conferencia 21. abril 2022 - 22. abril 2022

Diseño de vidrio con Dlubal Software

Diseño de vidrio con Dlubal Software

Webinar 8. junio 2021 14:00 - 14:45 CEST

Los errores más comunes del usuario con RFEM y RSTAB

Los errores más comunes del usuario con RFEM y RSTAB

Webinar 13. mayo 2021 16:00 - 17:00 CEST

Introducción al programa RFEM

Introducción al programa RFEM

Webinar 22. abril 2021 16:00 - 17:00 CEST

CSA S16: 19 Diseño de acero en RFEM

CSA S16: 19 Diseño de acero en RFEM

Webinar 10. marzo 2021 14:00 - 15:00 EDT

Los errores de usuario más comunes con RFEM y RSTAB

Los errores más comunes del usuario con RFEM y RSTAB

Webinar 4. febrero 2021 14:00 - 15:00 BST

Diseño de barras de aluminio según ADM 2020 en RFEM

Diseño de barras de aluminio según ADM 2020 en RFEM

Webinar 19. enero 2021 14:00 - 15:00 EDT