德国埃姆斯渡槽工程 编号 911 N – 绕行道

Dlubal 结构设计与分析软件

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客户项目

在多特蒙德-埃姆斯运河(DEK)的扩建项目中,始建于 20 世纪 30 年代、位于 78.806N DEK-公里位置的埃姆斯河渡槽(KBr)将被翻新。 计划在正常通航情况下打造一个双渡槽结构。

投资者 Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, WNA Datteln
wna-datteln.wsv.de
结构设计,上部结构实施规划
Meyer + Schubart VBI, Wunstorf
www.meyer-schubart.de
钢制槽身建造 SEH Engineering GmbH, Hannover
www.seh-engineering.de

模型参数

模型

首先进行的是绕行路段的建设。 渡槽于 2020 年 10 月纵向插入到绕行道位置。 此渡槽将在第二个渡槽建造完成后, 横向插入到最终位置。

来自德国 Wunstorf 的 Dlubal 客户 Meyer+Schubart 公司负责主体设计以及上部结构的实施规划。 整个钢制槽身在 RFEM 中使用平面壳单元进行三维建模和设计。

结构

此渡槽跨度为 62.40 米,总宽度为 35.75 米。 它由 33 米宽、6.80 米厚、5.45 米高的桥台支撑。 每个桥台都有三个球形支座。 在注水状态下,外部支座受到的作用力高达 35000 kN。

护岸之间的可航行宽度为 26 米,水面宽度为 28 米。 在两侧(槽壁之上)设有宽度分别为 4.75 米(东侧)以及 3.00 米(西侧)的通道。 在结构分析中,槽底构成下弦,通道构成横截面的上弦。

在设计渡槽时需要考虑可变作用(如流体的静力动力学作用、覆冰冰载和冰压、温度)以及偶然作用(如灾难性的船舶撞击(撞击角度为 6°)和沉船)。 该结构按照欧洲规范设计,使用寿命为 100 年。


参考文献

[1] Erbing, V.; Schneider, N.; Bölling, D. (2020) Neubau der Kanalbrücke Ems – 2 110 Tonnen Stahl über der Ems. Stahlbau 89, H. 5, S. 439–447. https://doi.org/10.1002/stab.202000007

项目位置

Fuestruper Straße
48268 Greven

关键词

渡槽 埃姆斯 渡槽 钢结构

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  • 更新 2021年10月29日

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