Ponte canale sul fiume Ems n. 911 N, Germania - Bypass

All'inizio della ristrutturazione, sarà costruito un percorso di bypass: L'inserimento longitudinale del ponte canale nella posizione del bypass è avvenuto nell'ottobre 2020. Il ponte sarà spostato nella sua posizione finale dopo il completamento della seconda sezione.

Il cliente Dlubal Meyer+Schubart di Wunstorf (Germania) ha fornito la progettazione strutturale e la pianificazione dell'esecuzione della sovrastruttura. L'intera sovrastruttura in acciaio è stata modellata e progettata come modello 3D in RFEM utilizzando elementi a guscio piano.

Struttura

Il ponte canale si estende per 62,4 m con una larghezza totale di 38 m. Poggia su supporti di 33 m di larghezza, 6,8 m di spessore e 5,45 m di altezza. Per ogni appoggio sono previsti tre supporti sferici. Nello stato operativo pieno di acqua, sui vincoli esterni agiscono forze fino a 35000 kN.

Tra i dispositivi di delimitazione, la larghezza navigabile è di 26 m e la larghezza idraulica è di 28 m. Sui lati (parte superiore delle pareti della barriera) ci sono vie di servizio larghe 16 m (lato est) e 3 m (lato ovest). La parte inferiore del ponte forma il corrente inferiore e le vie di servizio formano il corrente superiore della sezione trasversale per la progettazione strutturale.

Per la progettazione del ponte canale, sono state considerate azioni variabili come azioni idrostatiche + idrodinamiche, carico del ghiaccio + pressione del ghiaccio, temperatura, nonché azioni straordinarie come l'impatto di una nave in caso di incidente (impatto della nave con un angolo di approccio di 6°) e il caso di nave affondata. La struttura è progettata per una vita di servizio di 100 anni secondo l'Eurocodice.

Letteratura

[1]	Erbing, V .; Schneider, N .; Bölling, D. (2020) Neubau der Kanalbrücke Ems - 2110 Tonnen Stahl über der Ems. Stahlbau 89, H. 5, pagg. 439-447. https://doi.org/10.1002/stab.202000007