Ponte canale sul fiume Ems n. 911 N, Germania - Bypass
Progetto cliente
![[DE] CP 001203 | Ponte sul canale sul fiume Ems n. 911 N - Bypass, Germania](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/7/2/3/3072325/3072325.png?la=it&mw=578&mlid=76ED68C8208B423FB8E1FFBB21F7E877&hash=A86C7203A95D93842CDB23122091B0D50C60F19D)
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Immagine - Modello 3D RFEM del ponte a metà passante (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Vista in sezione del ponte a metà passante (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Ponte a depressione in RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Deformata in caso di carico del livello dell'acqua normale (la struttura è progettata con una precamera per carichi permanenti e livello dell'acqua normale; © Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Deformata in caso di carico del livello dell'acqua normale (la struttura è progettata con una precamera per carichi permanenti e livello dell'acqua normale; © Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Modello 3D RFEM del ponte a metà passante (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Vista in sezione del ponte a metà passante (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Ponte a depressione in RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Vista in sezione del ponte a metà passante (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Modello 3D RFEM del ponte a metà passante (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Ponte a depressione in RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Immagine - Deformata in caso di carico del livello dell'acqua normale (la struttura è progettata con una precamera per carichi permanenti e livello dell'acqua normale; © Meyer + Schubart VBI)
Il ponte canale sul fiume Ems (KBr), costruito negli anni '30, sarà rinnovato al km DEK 78.806N, come parte dei lavori di estensione del canale Dortmund-Ems (DEK). Per la nuova costruzione è previsto un doppio ponte inferiore che dovrà essere costruito senza interrompere la navigazione.
| Committente |
Agenzia federale per le vie navigabili e la navigazione, WNA Datteln, Germania wna-datteln.wsv.de |
| Progettazione strutturale, progettazione della sovrastruttura |
Meyer + Schubart VBI, Wunstorf, Germania www.meyer-schubart.de
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| Esecuzione della sovrastruttura in acciaio |
SEH Engineering GmbH, Hannover, Germania www.seh-engineering.de |
Parametri del modello
Modello
All'inizio della ristrutturazione, sarà costruito un percorso di bypass: L'inserimento longitudinale del ponte canale nella posizione del bypass è avvenuto nell'ottobre 2020. Il ponte sarà spostato nella sua posizione finale dopo il completamento della seconda sezione.
Il cliente Dlubal Meyer+Schubart di Wunstorf (Germania) ha fornito la progettazione strutturale e la pianificazione dell'esecuzione della sovrastruttura. L'intera sovrastruttura in acciaio è stata modellata e progettata come modello 3D in RFEM utilizzando elementi a guscio piano.
Struttura
Il ponte canale si estende per 62,4 m con una larghezza totale di 38 m. Poggia su supporti di 33 m di larghezza, 6,8 m di spessore e 5,45 m di altezza. Per ogni appoggio sono previsti tre supporti sferici. Nello stato operativo pieno di acqua, sui vincoli esterni agiscono forze fino a 35000 kN.
Tra i dispositivi di delimitazione, la larghezza navigabile è di 26 m e la larghezza idraulica è di 28 m. Sui lati (parte superiore delle pareti della barriera) ci sono vie di servizio larghe 16 m (lato est) e 3 m (lato ovest). La parte inferiore del ponte forma il corrente inferiore e le vie di servizio formano il corrente superiore della sezione trasversale per la progettazione strutturale.
Per la progettazione del ponte canale, sono state considerate azioni variabili come azioni idrostatiche + idrodinamiche, carico del ghiaccio + pressione del ghiaccio, temperatura, nonché azioni straordinarie come l'impatto di una nave in caso di incidente (impatto della nave con un angolo di approccio di 6°) e il caso di nave affondata. La struttura è progettata per una vita di servizio di 100 anni secondo l'Eurocodice.
Letteratura
Posizione del progetto
Parole chiave
Ponte canale Ems Ponte canale Acciaio
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- Aggiornato 8. giugno 2021
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Nuovo
Immissione separata del carico per la struttura o il progetto della fondazione
In RF-/FOUNDATION Pro, il progetto della fondazione richiede la definizione dei carichi corrispondenti (casi di carico, combinazioni di carico o combinazioni di risultati) per le diverse situazioni di progetto (STR, GEO, UPL o EQU).
![Distribution of Forces and Moments in Column Base According to [1]](/-/media/Images/website/img/000001-010000/009601-009700/009638.png?la=it&mlid=7D34CEAAE7354583A29169095622B515&hash=9296801788A3334F1931726E0DEFF50F4C026CAE)
SHAPE-THIN | Sezioni trasversali piegate a freddo
SHAPE-THIN determina la sezione trasversale efficace dei profili piegati a freddo secondo EN 1993-1-3 e EN 1993-1-3. Inoltre, è anche possibile verificare le condizioni geometriche per l'applicabilità della norma specificata nella EN 1993-1, sezione 5.2.
Gli effetti dell'instabilità locale sono considerati secondo il metodo delle larghezze ridotte e la possibile instabilità degli irrigidimenti è considerata per le sezioni irrigidite secondo EN 1993-1-3, Sezione 5.5.
Come opzione, è possibile eseguire un calcolo iterativo per ottimizzare la sezione efficace.
Le sezioni efficaci possono essere visualizzate graficamente.
Scopri di più sulla progettazione di profili piegati a freddo con SHAPE-THIN e RF-/STEEL in questo articolo tecnico: Progettazione di una sezione a C in parete sottile, piegata a freddo secondo EN 1993-1-3.
- Progetto una sezione trasversale creata nel programma SHAPE ‑ THIN utilizzando il modulo aggiuntivo RF ‑ STEEL EC3, ma il programma mostra il messaggio di errore "ER006 Tipo di parte c/t non valido per la sezione trasversale di tipo Generale. " Cosa posso fare?
- In RF-/STEEL EC3, ricevo un messaggio di errore che indica che il nodo con un vincolo non esiste nel set di aste. Qual è il motivo?
- Come posso visualizzare alcuni risultati di tutti i casi di carico nella relazione di calcolo, ma solo altri risultati dei casi di carico selezionati?
- È anche possibile disattivare successivamente i simboli per l'affinamento della mesh agli elementi finiti in un grafico esistente in una relazione di calcolo?
- Qual è la differenza tra SHAPE ‑ THIN 9 e SHAPE ‑ THIN 8?
- SHAPE ‑ THIN calcola un'area di taglio molto piccola. Perché?
- Quando si calcola un collegamento utilizzando il modulo aggiuntivo FRAME ‑ JOINT Pro, viene visualizzato un messaggio che informa che il valore è al di fuori dell'intervallo valido (valore esistente: 108, valore minimo 100, valore massimo 100). Cosa significa questo messaggio?
- Ho una struttura di copertura trapezoidale supportata da travi. Tuttavia, i momenti sulle travi sono inferiori a quanto dovrebbero essere. Quale potrebbe essere la ragione di questo?
- Come posso esportare le lunghezze effettive dal modulo aggiuntivo RF-STABILITY in Excel?
- Nel modulo aggiuntivo RF-/STEEL EC3, ho selezionato due controventi con le stesse dimensioni del tipo di pannello di taglio nella finestra "Parametri" per una trave da progettare. Pertanto, la trave dovrebbe essere supportata lateralmente al centro. Perché l'autovettore è comunque arbitrario?
